Tayari upo na kitambulisho. Buzz MPV na Touareg SUV, Volkswagen sasa inapanua uwepo wake katika sehemu za £50,000+ kwa kutumia ID.7
Kwa kuzingatia bei vertiginous ya i4 na i5, je, tunapaswa kufikiria VW ID.7 ya pauni elfu hamsini kama mpinzani wa bei ya bei ya BMW hizi? Hasa kulingana na ukubwa hukaa kati ya jozi hizo za modeli za urefu wa 4.8- na 5.1-m.
Magari mawili kwa China na mitambo mitatu duniani kote
Yeyote anayefikiri kwamba ulinganisho si sahihi anaweza kukaa kwa muda juu ya ukweli huu: matoleo ya kiwango cha juu cha hatchback mpya ya Volkswagen bado yanakuja. Na ingawa hakutakuwa na gari la magurudumu marefu la kupunguza i5 L, kila mshirika wa VW wa China tayari anaunda kielelezo bora: SAIC ina kitambulisho.7 chenye FAW kinatengeneza toleo lililobadilishwa liitwalo ID.7 Vizzion.
Kando na kujenga ndani na kwa PRC, EV mpya kubwa inatengenezwa Ujerumani pia, kiwanda cha Emden kinachosambaza Ulaya yote na, hatimaye, Amerika Kaskazini. Masoko mengine mengi madogo ya kimataifa yatatoa magari yao kutoka kwa kiwanda cha Lower Saxony na hii pia inawezekana kuwa eneo la pekee kwa gari la baadaye.
Inachukua nafasi ya Arteon, aina ya, lakini bado kabisa
Kwa kuzingatia chaguzi za baadaye za mashirika mawili, Uingereza inapaswa kuwa mojawapo ya masoko bora zaidi ya Ulaya. Wanunuzi wa Ujerumani pia huwa wanapendelea mashamba. Kwa kuzingatia hilo, ID.7 inaweza kuchukua hadi angalau katikati ya mwaka kabla ya uzalishaji kuongezeka vizuri huko Emden. Zaidi ya hayo, mtindo anaochukua nafasi yake unabaki katika uzalishaji kwa wiki nyingine nane, ingawa maagizo ya mwisho ya Arteon hatchback na breki ya risasi sasa yamechukuliwa na wafanyabiashara wa Uingereza.
Volkswagen inasambaza gari jipya katika fomu maalum ya GBP51,550 Pro Match, ikiwa na chaguo chache tu, nyingi zikiwa zimeunganishwa katika pakiti mbili. Mifano hii ya awali ni gari la gurudumu la nyuma - jukwaa ni MEB - na motor 210 kW (286 PS) kwenye axle ya nyuma. Betri pekee ina uwezo wa net 77 kWh. Mbadala ya 86 kWh inakuja baadaye mwaka wa 2024 iliyounganishwa na alama za modeli za kupendeza zaidi, moja ambayo itaitwa Pro S. Bado ikiwa na injini moja tu na 2WD ingawa.
Wanunuzi wengi kuwa wachaguzi wa watumiaji wa biashara
Chapa nambari moja ya soko la Uingereza - kwa mwaka wa tatu mfululizo katika 2023 - inaamini kuwa inaweza kuuza baadhi ya mifano 2,000 ya kitambulisho.7 kila mwaka, gari likiwa ni mchezo wa meli hapa. Pembezoni zitakuwa nzuri sana ukizingatia kuwa VW ina rekodi nzuri ya kuamuru bei ya juu. Trim ya baadaye ya michezo, ambayo inaweza kuitwa GTX, haitakuwa nafuu pia, na inaweza kupata upendeleo maalum kwa wanunuzi wa Uingereza (maelezo rasmi TBC).
Vifungo vimerudi?
Utabiri wote ni mzuri na mzuri lakini uthibitisho uko katika kuendesha gari, na katika kikao. Katika nyanja hizi, ID.7 hufanya kazi vyema, huku kukiwa na kanusho kwamba si kila mtu atapenda mara moja mbinu ya kawaida ya kila kitu-kwenye-skrini ya kitambulisho. magari ya mfano.
Katika hili jipya, onyesho la inchi 15 limewekwa na lina mwelekeo wa mlalo. Mimi mwenyewe niliona ni sawa lakini tu ikiwa mapendeleo yote yalichaguliwa kabla ya kuendesha gari. Baada ya kupoteza hesabu kwa ikoni hamsini katika modi ya HVAC (pamoja na vitelezi vya sauti kwenye msingi), hutaki kuhatarisha kujaribu kitu kinachoonekana kuwa rahisi kama kubadilisha kasi ya mtiririko wa hewa wakati wa kusonga.
Kubonyeza suala
Hivyo. Hapa ndipo ninapojaribu kwa uwezo wangu wote kutosema tena kwamba ninatamani Volkswagen ingekumbuka kuwa hapo awali ilikuwa kiwango cha kimataifa cha swichi za dashibodi, piga na vitufe. Huko nyuma katika miaka hiyo ambayo sasa inatamaniwa sana kabla ya Je, Bwana Musk Angefanya Nini? ikawa kitu. Kumbuka, kitambulisho.7 kitakuwa kimetiwa saini kwenye saa ya shabiki wa Elon aliyeondoka Herbert Diess.
Hivi sasa tuko katika 2024 na gari hili, hata kwa kucheleweshwa kwa tarehe yake ya SOP, lilikuwa chini sana kunufaika kutokana na ahadi ya ndani ya Volkswagen kufikiria upya. Wengine watasisitiza kwamba kile VW yenyewe inachotaja HMI (Human and Machine Interface) ni ya hali ya juu. Kwa hakika kuna vipengele vingi vya ajabu katika mfumo wa skrini ya kugusa - kama vile vitufe vya kujifanya vinavyolemea, vingi mno kuorodheshwa. Ndiyo, ni is mfumo wa kuvutia. Jua tu kwamba inakutupia vitu vingi.
Inahisi kama ilibebwa na Ford ya Uropa
Afadhali kuzingatia jambo ambalo kila mtu atakubali: gari hili ni la kufurahisha sana kuendesha. Hapana kwa kweli. Iwapo kitambulisho kilichosasishwa.3 (soma kuihusu hapa hivi karibuni) kilikuwa kidokezo dhabiti cha jinsi RWD VeeDubs ya umeme inavyoweza kuwa nzuri, na kitambulisho. Buzz iliboresha shindano la mwonekano pia, ID.7 ni kiwango kipya cha Volkswagen EV. Kweli, uendeshaji hauko kabisa katika kiwango cha Ford au BMW lakini ni is nzuri sana.
Sisi waandishi wa habari tulipata bahati kwenye hakikisho la vyombo vya habari, ambalo lilifanyika karibu na makao makuu ya kampuni ya Uingereza. Sijui ni kwa nini watu wanamdhihaki Milton Keynes - sawa, naam, kama muuzaji nje mimi ni kinyume cha kunusa kuhusu nyumba mpya dhidi ya nyumba zilizosongamana, vituo vya ununuzi vilivyo na maegesho mengi na kadhalika. MK kwangu ni kama Canberra ukiondoa msimu wa baridi kali na msimu wa kiangazi unaodumaza. Barabara ni pana, salama sana na siku ya mvua, mizunguko - ndiyo, kwa kasi ya kisheria - ilikuwa ya furaha. Je, ID.7 inateleza? Sikuweza kusema. Lakini nilirudi kwenye msingi kwa tabasamu kubwa.
Lozenge inaonekana?
Ikiwa tu jambo hilo lilionekana kukumbukwa zaidi. Ndio napata kuwa ni mfano wa kimataifa iliyoundwa kwa kila aina ya ladha. Inahitaji pia kupasua hewa ili kusaidia kupata nambari ya masafa juu iwezekanavyo. Labda ni kosa la Arteon ambayo ilikuwa muundo mzuri sana: ninaruhusiwa kusema uingizwaji ni kama lozenge katika wasifu? Kwa hivyo vipi: watu wengi hununua Model 3 ndogo lakini yenye muundo sawa na wa Y.
Mambo mengi ya kupenda...
Baadhi ya mambo ambayo sisi sote tunawapenda Volkswagens yanasalia katika gari hili jipya: milango mikubwa na boneti, la mwisho lililoshikiliwa na fimbo badala ya mikondo ya gesi; sakafu ya uwongo yenye hisia nyingi kwa buti ambayo huinuliwa kwa sifuri ili kufichua mahali pa kuhifadhi nyaya; na mapipa ya mlango yenye kupendeza-laini yenye laini. Watachukua chupa kubwa pia. Kituo cha dashibodi ni cha kufaa zaidi huku nafasi kwa watu watano wa ukubwa wa XL ikikaribia ujinga. Inavutia.
...na vipengele vinavyochochea hisia zingine
Mambo machache ambayo ningerekebisha: tafadhali EuroNCAP iruhusu magari yaweke ukadiriaji wao wa nyota tano iwapo OEM yoyote itathubutu kumruhusu mmiliki kuzima kabisa Lane Assist. Ndio, huu ni mfano mwingine wa Kikundi cha Volkswagen ambapo hujiweka upya baada ya kuzima. Je, kuna mtu yeyote ulimwenguni ambaye kwa kweli anapenda usukani (wakati mwingine kwa hatari) ukitikiswa au kung'olewa kutoka mikononi mwake? Katika Touareg, Lane Assist pia huwekwa upya lakini ukiambia usukani ulioorodheshwa tofauti ukome na ukome, utasalia kuzimwa. Hivyo kwa nini pia katika EV hii mpya?
Maajabu yaliyokosa sana
Mabadiliko mengine ya kushangaza ambayo nimegundua sio hili tu lakini VWs zingine zilizowasili hivi majuzi ni kutoweka kwa beji ya mkia inayoinamisha kiotomatiki. Hata kelele iliyofanywa na nembo ya duara ilipofichua kamera wakati R ilipochaguliwa ilisikika kama usahihi wa Kijerumani. Rudi ndani ya N kisha D na ongeza kasi ya lenzi ili kunyunyuzia maji, ikilindwa dhidi ya uchafu wa barabara na mikwaruzo. Sasa ni mduara ule ule wa uwazi uliofichwa mbele na nyuma ambao OEMs zingine nyingi hutaja: unahitaji kuifuta mara kwa mara zote mbili kwa kitambaa chenye unyevu. Samehe dhihaka za maneno mashuhuri ya vyombo vya habari lakini iwapo tu Volkswagen ingechukua nafasi kubwa na kuratibu urejeshaji kwa vipengele hivi na vingine vyote vilivyowahi kuwa bora zaidi kwa umahiri wake mpya.
Hitimisho
Kwa hali ilivyo, kitambulisho cha umeme pekee.7 kina uundaji wa mrithi bora wa Arteon ya ICE-pekee. Tayari ni gari zuri sana, na sikutarajia litakuwa la kupendeza sana. Fikiria jinsi zile za haraka zitakuwa nzuri. Tayari karibu nataka GTX Tourer. Buni tu kitufe cha Saab cha Paneli ya Usiku cha zamani ili kuzima teknolojia hiyo yote ya kuniangalia. Si mara zote; kwa nyakati ambazo ninataka kuachwa peke yangu ili kuendesha hii mbadala karibu-bora ya BMWs kubwa za umeme na Benzes.
Nini kinakuja ijayo?
Je, tunaweza kuona toleo la uzalishaji la Utendaji wa ID.X? Hilo lilikuwa wazo lililofichuliwa katika hafla maalum nchini Uswizi iliyofanyika siku chache tu baada ya IAA ya Munich Septemba iliyopita.
Kwa kujivunia mwonekano ambao unaweza kumaanisha beji ya R ikiwa ingekuwa na nguvu za IC, Utendaji wa kiendeshi cha magurudumu yote ya ID.X ulisemwa na mtengenezaji wake kuwa na injini ya pili, iliyowekwa kwenye ekseli ya mbele. Nguvu ya pamoja ya jozi hizo ilikuwa 411 kW na mfano huo ulikuwa na bawa kubwa la nyuma pamoja na vifaa vya mwili.
Tofauti na lahaja yoyote inayoweza kutokea ya mtindo wa R, hapo is uthibitisho wa kitambulisho kingine.7, hii ikiwa Tourer, ambayo ina maana ya mali au breki ya risasi. Gari iliyofichwa tayari imeonyeshwa na mtindo wa uzalishaji utakuja hivi karibuni. Inapaswa kupatikana katika biashara za Uingereza kufikia katikati ya mwaka na itakuwa karibu kuwa mtindo bora zaidi wa kuuza katika kiwango cha Ulaya kote.
Kitambulisho kipya cha Volkswagen.7 kinapatikana Uingereza sasa. Masafa yake ya WLTP ni maili 383 yaliyotajwa, na 0-62 mph kuchukua sekunde 6.5 zinazodaiwa.
Chanzo kutoka Tu Auto
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na just-auto.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
