Kupata sehemu ya asilimia kumi na mbili ya soko lake la nyumbani mnamo Septemba ilikuwa mafanikio makubwa (VW: asilimia kumi na Toyota asilimia nane). Na bado si muda mrefu uliopita, uamuzi wa kampuni ya kukomesha uzalishaji wa mifano ya IC-pekee ilionekana kuwa hatari isiyo ya lazima. Badala yake, inaonekana kuwa jambo la ajabu kwani wanunuzi wanaendelea kuruka juu ya mahuluti ya chapa ya BYD, PHEV na EV mwezi baada ya mwezi.
Kulingana na data ya kampuni yenyewe, uwasilishaji kwa miezi tisa ya kwanza ulifikia vitengo 2,079,638, hiyo ikiwa ni faida kubwa ya mwaka hadi mwaka ya asilimia 75.5. Mnamo Septemba pekee, jumla ilikuwa 287,494 ambapo 151,193 walikuwa EVs. Na kuhusu mauzo ya magari ya umeme ya BYD katika masoko ya nje ya Uchina, haya yaliongeza idadi ya magari 28,039 mnamo Septemba na 145,529 ya mwaka hadi sasa.
OEM ya China pia inaendelea kupanuka katika masoko mengi ya ng'ambo, magari na SUV zake si tu za bei nafuu bali pia zinaonekana kuwa na nguvu katika ubora na kuhitajika. Jaribio kubwa linalofuata litakuwa jinsi ya kuweka mauzo kuongezeka, pamoja na pembezoni. Ripoti hii inalenga kuinua kifuniko juu ya kile BYD inapanga kufanya baadaye.
Model Y ya Tesla inaweza kubaki kuwa gari la abiria linalouzwa zaidi nchini Uchina lakini mnamo Septemba, magari mengi ya BYD yalikuwa yakipita kwa kasi. Kwa hakika, nusu ya wanamitindo kumi bora wa Septemba walivaa beji ya Jenga Ndoto Zako, hizi zikiwa katika mpangilio wa utendaji wa mauzo: Q.in Plus (wa pili), Wimbo wa Pamoja (wa 2), Seagull (ya 4), Yuan Plus (ya 7) na Dolphin (ya 10).
Hebu tuangalie kwa ufupi mizunguko ya maisha ya baadhi ya mifano hii. The Qin Plus, sedan, ambayo inakaribia kugeuka mbili, inatokana na mzee Qin Pro. Kuna anuwai za PHEV na EV, ambazo kila moja inapaswa kubadilishwa mnamo 2026/2027.
Inakuja hivi karibuni - kwa masoko ya kimataifa angalau - ndio Wimbo U. Aina za Nyimbo za kampuni sasa ni nyingi kwa hivyo majina yanaweza kutatanisha. Lakini hii ni uboreshaji tu Wimbo Plus. Crossover hii, iliyozinduliwa nchini Uchina miaka mitatu iliyopita, inasalia kuwa muuzaji mkubwa, kama inavyoshuhudiwa na utendaji wake katika soko la Septemba. The U ilirekebishwa hivi majuzi na yenyewe ikabadilishwa jina kuwa Toleo la Wimbo wa Bingwa. Mrithi anapaswa kuzinduliwa mnamo 2026.
BYD ilihakiki muundo mwingine mpya mnamo Agosti, SUV ya haraka inayoitwa Wimbo L. 4,840 mm EV, ambayo ilianza katika onyesho la magari la Chengdu, imepangwa kuzinduliwa mnamo Desemba. Itatolewa kwa uchaguzi wa motor moja ya 230 kW au pamoja 380 kW kupitia motors mbili. Vibadala vyote vitakuwa na betri ya chapa ya 'Blade'.
Ilikuwa wakati wa shughuli nyingi kwa kampuni msimu huu wa kiangazi uliopita wa ulimwengu wa kaskazini, na Funga DM-i PHEV pia kuonekana. Sio kuchanganyikiwa na Muhuri (pichani), mtindo tofauti ambao ni EV, mseto huu wa programu-jalizi umeanza vyema mauzo ya busara. Kwa bahati mbaya, wakati beji ni Seal DM-i PHEV, gari pia linaweza kurejelewa na mtengenezaji wake kama 07 Corvette or Frigate 07.
BYD inatengeneza Seal DM-i PHEV katika kiwanda chake kipya zaidi: Zhengzhou huko Henan. Ilifunguliwa mnamo Aprili na uwezo wa awali wa magari 400,000 kwa mwaka, SUV mbili pia hutolewa huko. Hizi ni Toleo la Championi wa Wimbo/Wimbo U na Song Pro.
The Seagull bado ni ujio mwingine wa hivi majuzi, hii ikiwa ni hatchback ndogo ya umeme. Ilifunuliwa mnamo Aprili, ina urefu wa 3,780 mm na gurudumu la 2,500 mm. Kemia ya betri ni LFP na mtengenezaji wa FinDreams, chipukizi cha BYD. Uzalishaji katika kiwanda cha Shenzhen cha kampuni hiyo ulianza miezi michache iliyopita na unapaswa kuendelea hadi 2029 baada ya kuinua uso mnamo 2026.
Huku Seagull sasa ikiwa katika sehemu ya A, BYD imekamilisha mradi wake wa kutoa hatchbacks ndogo za umeme katika madarasa ya 3.5-4.5 m. Muundo mpya unaongeza kile kilichokuwa muuzaji haraka katika sehemu ya B tangu kuwasili kwake mnamo 2021 - the Dolphin. BYD pia inasafirisha mtindo huu kwa masoko mengi ya Ulaya, Asia na hata Amerika Kusini. Uingizwaji wake unastahili mnamo 2027 baada ya kuinua uso kuelekea mwisho wa 2024.
Je! Ni nini kinachofuata?
Moja ya miradi inayovutia zaidi ni pick-up ya umeme, sehemu hii ya soko la China ikiwa imepanuliwa sana katika mwaka mmoja au miwili iliyopita. Kwa hakika, kuingia kwa BYD kunakaribia kuchelewa, hayo ni matarajio ya watumiaji kuhusu sifa ya chapa ya kuwa mapema katika madarasa ya magari yanayotumia umeme ambayo yanakua kwa kasi hivi karibuni. Je, huyu ndiye atakayefuata?
Hivi majuzi, MIIT ya Uchina yenye uvujaji wa data (Wizara ya Viwanda na Teknolojia) iliruhusu baadhi ya picha za kuchukuliwa kwa BYD kwenye kikoa cha umma. Mfano huo unaweza hata kufunuliwa rasmi kabla ya mwisho wa 2023. Hakika, kutokana na kile kilichovuja, mfano huo unaonekana kuwa tayari kwa uzalishaji. Kwa hivyo ni nini kinachoweza kupatikana kutoka kwa habari ya MIIT na uvujaji wa ndani wa BYD mwenyewe?
Mfano wa kwanza wa chapa hiyo utakuwa na milango minne ya ukubwa kamili na mwonekano wa kawaida katika mtindo wa Ford Ranger. Walakini, mwisho wa mbele utakuwa na paneli kubwa ya plastiki ambapo grille ingekuwa kawaida. Hiyo inapendekeza kuchukua itakuwa EV. Walakini vyanzo vinadai kutakuwa na chaguzi mbili za kusukuma, moja ambayo itakuwa ya umeme, nyingine ikiwa treni ya kuongeza nguvu ya lita 1.5. Huu unaweza hata kuwa mfumo wa PHEV.
Upanuzi wa BYD utaendelea katika sehemu nyingine kwa kuzinduliwa kwa kile kinachotarajiwa kuwa MPV mpya ya kifahari katika darasa la ukubwa kamili (yaani urefu wa mita 5+). Kutokana na nusu ya pili ya mwaka ujao, itakuwa sawa ikiwa mtindo huu - unaweza kuitwa 'Ming' - ilitokana na Denza D9 iliyopo. Geely imepitisha mkakati kama huo kwa Volvo EM90 yake inayokaribia, yenyewe ni muundo wa Zeekr 009.
Chanzo kutoka Just-auto.com
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na Just-auto.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
