Utawala wa Taarifa za Nishati wa Marekani (EIA) unaripoti kuwa sehemu ya mauzo ya magari ya umeme na mseto nchini Marekani iliongezeka tena katika robo ya tatu ya 2024 (3Q24), na kufikia rekodi. Mauzo ya pamoja ya magari ya mseto, magari ya mseto ya umeme, na magari ya umeme ya betri (BEVs) yaliongezeka kutoka 19.1% ya mauzo ya magari mapya ya kazi nyepesi (LDV) nchini Marekani katika 2Q24 hadi 19.6% katika 3Q24, kulingana na makadirio kutoka kwa Wards Intelligence.
Ongezeko hili la hisa ya soko la magari ya umeme na mseto lilitokana hasa na mauzo ya magari mseto ya umeme. Mauzo ya BEV yalipungua, huku hisa ikishuka kutoka 7.4% ya soko la Marekani la LDV katika 2Q24 hadi 7.0% katika 3Q24. Sehemu ya mauzo ya magari ya mseto iliongezeka, na magari ya mseto yanaunda 10.8% ya soko la Marekani la LDV katika 3Q24, rekodi.
BEV ziliendelea kuwa maarufu katika sehemu ya magari ya kifahari, ikichukua 35.8% ya mauzo ya kifahari ya LDV ya Marekani katika 3Q24. Hata hivyo, BEV za kifahari kama sehemu ya jumla ya mauzo ya BEV zimekuwa zikipungua kwani mauzo nje ya soko la anasa yameongezeka, na kushuka hadi kiwango cha chini kabisa tangu 2Q17.
Bado, 70.7% ya BEV zilizouzwa Marekani wakati wa 3Q24 zilikuwa magari ya kifahari, wakati 10.3% ya magari ya mseto yaliyouzwa yalikuwa ya kifahari. Kulingana na Cox Automotive, wastani wa bei ya muamala ya BEV mpya kabla ya kutoa hesabu kwa watumiaji au motisha yoyote ya serikali ilikuwa $56,351 mwishoni mwa 3Q24, takriban 16% juu kuliko bei ya wastani ya sekta nzima.
Tesla bado inashikilia nafasi ya kwanza katika soko la US BEV, ingawa kwa 48.8%, sehemu yake ya soko ilikuwa chini ya 50% kwa robo ya pili mfululizo mwaka huu. Model Y na Model 3 za Tesla zinaendelea kuendesha mauzo, na Tesla Cybertruck iliyotolewa hivi karibuni ilikuwa sababu ya kuongezeka kwa mauzo ya Tesla katika 3Q24, na kuwashinda washindani wake wote wa lori kubwa (Rivian R1S, Rivian R1T, Ford F150 Lightning, Chevy Silverado EV, Hummer EV, na GMC).
Ford iliendelea kushikilia mgao wa pili kwa ukubwa wa soko la BEV, ingawa hisa hiyo ilipungua hadi 6.9% katika 3Q24 kutoka 7.94% katika 2Q24. Uuzaji ulihamishiwa kwa viwanda vingine kama vile Chevrolet, kutokana na mauzo ya modeli mpya ya Equinox iliyoletwa na kuendelea kwa mafanikio ya modeli ya Blazer. Chevrolet ilibadilisha Hyundai kama mtengenezaji na sehemu ya tatu kwa ukubwa wa soko la BEV katika 3Q24, na 5.8% ya mauzo.
Watengenezaji wa EV wanazalisha magari ndani na kimataifa. Kulingana na makadirio ya Wards Intelligence, 78.9% ya jumla ya BEV zilizouzwa Marekani katika 3Q24 zilitolewa Amerika Kaskazini, 7.3% zilizalishwa Korea Kusini, na 5.3% zilizalishwa nchini Ujerumani.
Ili kustahiki mikopo safi ya kodi ya gari katika Sheria ya Kupunguza Mfumuko wa Bei, ni lazima watengenezaji watii mahitaji ya maudhui ya nyumbani kwa mkusanyiko wa mwisho, vijenzi vya betri na madini muhimu ambayo yanaenea zaidi ya utengenezaji tu Amerika Kaskazini. Kwa hivyo, si magari yote yaliyoainishwa kama yaliyotengenezwa Amerika Kaskazini yatahitimu kupata mkopo huu. Masharti haya, ingawa yanatumika kwa ununuzi wa EV, sio masharti magumu sana kwa ukodishaji wa EV. Ununuzi mwingi wa EV ambao haustahiki kupata motisha chini ya mkopo wa ushuru safi wa gari utahitimu kupata mkopo wa ushuru utakapokodishwa chini ya mkopo wa magari safi ya kibiashara, na kuwapa watumiaji aina mbalimbali zinazostahiki za EV.
Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa. Cooig.com inakanusha dhima yoyote kwa ukiukaji unaohusiana na hakimiliki ya yaliyomo.
