Kampuni ya Hyundai Motor ilizindua mkakati wake mpya wa kati hadi mrefu. Kampuni hiyo ilijitolea kuimarisha gari lake la umeme (EV) na ushindani wa mseto, kuendeleza teknolojia yake ya betri na gari linalojiendesha, na kupanua maono yake kama kihamasishaji cha nishati, kujibu mazingira ya soko kwa urahisi na uwezo wake wa nguvu.
Utekelezaji wa upanuzi kamili wa safu ya mseto na mfumo wa mseto wa TMED-II wa kizazi kijacho. Hyundai Motor imekuwa mstari wa mbele katika soko la mseto kwa miaka na mfumo wake wa mseto wa TMED. Kampuni inanuia kuongeza utaalam wake ili kuimarisha zaidi nafasi yake katika soko la mseto chini ya mkakati wake mpya wa Hyundai Dynamic Capabilities, mwitikio rahisi kwa soko kulingana na uwezo wa msingi.
Chini ya mkakati huu, kampuni itapanua utumiaji wa mfumo wake wa mseto zaidi ya magari madogo na ya kati hadi magari madogo, makubwa na ya kifahari, kwa ufanisi maradufu aina yake ya sasa kutoka kwa mifano saba hadi 14. Upanuzi huu hautajumuisha magari ya Hyundai pekee bali pia chapa yake ya kifahari, Genesis, ambayo itatoa chaguo la mseto kwa aina zote, ukiondoa zile ambazo ni za umeme pekee.
Kampuni pia itaanzisha mfumo wa kizazi kijacho wa TMED-II. Toleo hili lililoboreshwa la mfumo wake wa mseto uliopo limefikia kiwango cha juu zaidi cha ushindani duniani kwa kuboresha pakubwa utendakazi na ufanisi wa mafuta ikilinganishwa na mfumo uliopo. Mfumo huu umepangwa kuunganishwa katika magari ya uzalishaji kuanzia Januari 2025.
Magari ya baadaye ya mseto yatakuwa na teknolojia ya hali ya juu kama vile breki mahiri ya kutengeneza breki na V2L, kuboresha thamani ya bidhaa na kuimarisha msimamo wa Hyundai Motor sokoni kwa ubora wa juu wa bidhaa.
Kwa kutumia uwezo wake wa mseto ulioimarishwa, Hyundai Motor inalenga kuongeza pakubwa mauzo ya magari yake ya mseto. Kufikia 2028, lengo lake ni kuuza vipande milioni 1.33, ongezeko la zaidi ya 40% ya mpango wake wa mauzo wa kimataifa kutoka mwaka uliopita.
Kampuni inatarajia kuongezeka kwa mahitaji ya mseto, hasa Amerika Kaskazini, ambapo inapanga kuongeza kiasi cha magari yake mseto hadi vitengo 690,000 ifikapo 2030. Itarekebisha upanuzi wake wa mauzo ya mseto ili kukidhi mahitaji katika kila eneo, ikiwa ni pamoja na Korea na Ulaya. Mpango uliopanuliwa wa upelekaji wa mseto wa kikanda utalinda ubadilikaji wa kwingineko ya soko.
Ili kuwezesha mpango huu kabambe, Hyundai Motor imepata mfumo mwingi wa uzalishaji na mtandao wa usambazaji wa sehemu, kwa kutumia kikamilifu viwanda vyake vikuu vya kimataifa na kuanzisha mifano ya mseto, na kusababisha kupunguza gharama na uboreshaji wa faida. Zaidi ya hayo, inapanga kutengeneza magari ya mseto katika Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) huko Georgia, pamoja na mifano yake ya kujitolea ya EV, ikiwa ni pamoja na IONIQ 5 na IONIQ 9, gari la safu tatu la kampuni ya SUV inayotumia umeme kikamilifu.
Mkakati huu utaruhusu kampuni kujibu haraka soko la Amerika Kaskazini, ambalo kwa sasa linakabiliwa na uhaba wa usambazaji wa mseto, na kuongeza ufanisi wa uendeshaji wa kiwanda.
Inasambaza upanuzi kamili wa safu ya EV na EREV mpya. Ili kukabiliana na kushuka kwa hivi majuzi kwa mahitaji ya EV, Hyundai Motor inatengeneza EREV mpya chini ya mkakati wake wa Hyundai Dynamic Capabilities. EREV mpya itachanganya faida za injini za mwako wa ndani (ICE) na EVs. Hyundai Motor imeunda mfumo mpya wa kufua umeme na umeme (PT/PE) ili kuwezesha kuendesha kwa magurudumu manne kwa kutumia injini mbili.
Operesheni hiyo inaendeshwa na umeme pekee, sawa na EVs, huku injini ikitumika kwa kuchaji betri pekee.
EREV mpya huongeza matumizi ya injini iliyopo ili kuboresha mvuto wa wateja na usalama wa ushindani wa gharama na EV zinazofanana kwa kupunguza uwezo wa betri wa gharama ya juu. Huwapa wateja wa EREV uzoefu wa kuendesha gari unaofanana na wa EV, unaowaruhusu watumiaji kuhamia EVs kwa njia ya kawaida wakati wa vipindi vya kurejesha mahitaji ya siku zijazo.
EREV mpya pia inatoa ushindani wa bei juu ya EVs kupitia uboreshaji wa uwezo wa betri na inaruhusu kujaza mafuta na kuchaji bila msongo wa mawazo huku ikitoa masafa ya juu zaidi ya kuendesha gari ya zaidi ya kilomita 900 inapochajiwa kikamilifu. Gari hili hutumika kama daraja muhimu kwa usambazaji wa umeme.
Hyundai Motor inapanga kuanza uzalishaji mkubwa wa EREV mpya katika Amerika ya Kaskazini na Uchina mwishoni mwa 2026, na mauzo kuanza kwa dhati mwaka wa 2027. Katika soko la Amerika Kaskazini, kampuni hiyo itazindua awali mifano ya D-class SUV ya bidhaa za Hyundai na Genesis ili kukidhi mahitaji yaliyobaki ya injini za mwako wa ndani, kwa lengo la 80,000-plussXNUMX.
Nchini Uchina, ambapo ushindani wa bei ni muhimu katika soko la magari ambalo ni rafiki kwa mazingira, Hyundai Motor inapanga kujibu kwa kutumia jukwaa la kiuchumi la sehemu ya C, kwa lengo la vitengo 30,000-plus. Kampuni pia itakagua mipango zaidi ya upanuzi kulingana na hali ya soko la siku zijazo.
Kampuni inalenga kushughulikia upunguzaji wa kasi wa EV kwa kupanua matoleo yake mseto na matoleo mapya ya EREV na kuongeza taratibu miundo ya EV kufikia 2030 wakati mahitaji ya EV yanatarajiwa.
Hyundai Motor inalenga kuunda safu kamili ya EV, kutoka kwa EV za bei nafuu hadi miundo ya anasa na utendakazi wa hali ya juu, na kuzindua miundo 21 kufikia 2030 ili kuwapa watumiaji chaguo mbalimbali.
Hyundai Motor imekuwa ikiimarisha msimamo wake katika soko la EV na safu yake ya soko kubwa ya IONIQ ya EV. Kupitia upanuzi wa safu ya EV katika Genesis, chapa ya kifahari, kampuni itaendelea kushikilia thamani yake ya chapa ya kifahari iliyoanzishwa katika soko la ICE.
Kuanzia na GV60 Magma Dhana iliyofichuliwa huko New York Machi mwaka jana, Hyundai Motor itafungua ukurasa mpya wa anasa ya utendaji wa juu kwa kutoa miundo ya utendakazi wa hali ya juu ambayo huongeza ubora na utendakazi. Chapa ya N itaendelea kupanua EV zake za utendakazi wa hali ya juu, ikiruhusu kampuni kuimarisha zaidi ushindani wake mkubwa katika teknolojia ya msingi ya EV.
Kukua kwa mauzo kupitia kuongezeka kwa uzalishaji na biashara na huduma mseto. Hyundai Motor inapiga hatua kubwa katika azma yake ya kuwa mchezaji wa kiwango cha juu duniani katika soko la EV. Kufikia 2030, Hyundai Motor inakusudia kuongeza vitengo milioni 1 vya uwezo wa uzalishaji ili kuuza magari milioni 5.55 ulimwenguni. Kampuni inapanga kuongoza tasnia ya magari huku ikipanuka katika maeneo mapya ya biashara na huduma. Kama sehemu ya mpango huu, Hyundai Motor inalenga mauzo ya EV milioni 2 kufikia 2030, ikiimarisha zaidi uongozi wake wa kimataifa wa EV.
Ili kufikia malengo yake ya mauzo, Hyundai Motor itafungua HMGMA iliyotajwa hapo juu kabla ya ratiba mnamo 2024 na kiwanda kilichojitolea cha EV huko Ulsan ifikapo 2026, na kuongeza uwezo wa uzalishaji wa vitengo 500,000.
Ili kuimarisha uwepo wake katika masoko yanayokua kwa kasi, Hyundai Motor imepata kiwanda cha Pune nchini India, na kuwezesha kuanzishwa kwa mfumo wa uzalishaji wenye uwezo wa kuzalisha vitengo milioni 1. Pia, kampuni inapanga kuongeza matumizi ya vifaa vyake nchini China na Indonesia huku ikipanua kikamilifu sehemu yake ya soko kupitia biashara yake ya CKD (Complete Knock-Down) kote Mashariki ya Kati, Asia-Pasifiki na maeneo mengine.
Malengo ya uzalishaji ya Hyundai Motor yanaungwa mkono na kujitolea kwake katika uvumbuzi wa utengenezaji, kama inavyoonyeshwa katika Kituo cha Ubunifu cha Hyundai Motor Group Singapore (HMGICS). Kiwanda hiki mahiri, kilichojitolea kubadilisha njia ya Hyundai Motor inazalisha magari, huunganisha teknolojia mbalimbali za kisasa kama vile roboti, akili bandia na mifumo ya maono ya hali ya juu, inayotumika kama kitanda cha majaribio kwa mbinu mahiri za utengenezaji.
Ahadi hii inaenea duniani kote huku Hyundai Motor inavyopanua kikamilifu teknolojia bunifu za HMGICS za uzalishaji kutoka HMGMA hadi tovuti nyingine za kimataifa za utengenezaji. Kupitishwa kwa teknolojia ya maono ya hali ya juu kutaongeza zaidi ubora wa bidhaa. Hyundai Motor pia inajumuisha roboti za vifaa katika vifaa vyake vilivyopo, kama vile huko Ulsan.
Hyundai Motor inapopanuka kimataifa, kampuni inatumia uwezo wa Kikundi wa uhandisi na ujanibishaji wa magari ili kukidhi ladha maalum za wateja na mahitaji ya udhibiti. Hii ni pamoja na kuongeza uzalishaji wa mseto kwa HMGMA na kuanzisha chaguzi za mseto za Mwanzo.
Hyundai Motor pia inaimarisha uwepo wake ulimwenguni kwa kuwezesha mashirika ya kikanda, haswa Amerika Kaskazini, na mikakati ya kuboresha uhusiano wa wafanyabiashara, uzoefu wa wateja na utimilifu wa mahitaji ya kikanda. Hii ni pamoja na kuboresha usambazaji wa hesabu, alama za utengenezaji, uuzaji wa ubunifu, matoleo mapya ya uhamaji na ubia wa kimkakati.
Kuimarisha ushindani wa betri kupitia utofauti wa teknolojia, usalama na ubora. Hyundai Motor inapanga kulinda utofautishaji wa teknolojia ya betri, kuimarisha ushindani wa betri, na kuendeleza teknolojia za usalama wa betri chini ya mkakati wake wa Hyundai Dynamic Capabilities ili kuwa OEM pekee duniani yenye safu kamili ya betri kwenye treni nyingi za nguvu.
Hyundai Motor inapanga kuharakisha maendeleo ya betri za kizazi kijacho, ikiwa ni pamoja na betri za hali imara. Kampuni hiyo inatazamiwa kuendelea na maendeleo katika jengo lake la kizazi kijacho la utafiti wa betri, ambalo limepangwa kufunguliwa katika Taasisi ya Utafiti ya Uiwang ya Hyundai Motor baadaye mwaka huu. Mpango huu unalenga kuimarisha uongozi wa kampuni katika teknolojia ya betri ya kizazi kijacho.
Kampuni pia inapanga kutumia muundo wa betri wa CTV (kiini-kwa-gari) ulioboreshwa kwa kampuni. Katika muundo wa CTV, kwa kuunganisha betri na mwili wa gari, kampuni inaweza kuboresha ushirikiano na utendaji wa betri, kupunguza sehemu ili kupunguza uzito kwa asilimia 10 ikilinganishwa na mfumo wa awali wa CTP (cell-to-pack).
Kufikia 2030, Hyundai Motor inalenga sio tu kutumia betri za sasa za NCM (nickel-cobalt-manganese) zinazotegemea utendakazi na betri za gharama nafuu za LFP (lithium-iron-fosfati) lakini pia kutengeneza betri mpya ya NCM ya bei nafuu ili kutoa aina mbalimbali za suluhu. Betri hii mpya ya kiwango cha ingizo itatekelezwa kwanza katika miundo ya sauti, huku kampuni ikitarajia utendakazi bora wa betri kwa zaidi ya asilimia 20 ifikapo 2030, kupitia uboreshaji unaoendelea wa msongamano wa nishati ya betri.
Hyundai Motor pia inaendelea kuendeleza usalama wa betri yake. Kampuni tayari imetumia teknolojia ya utambuzi wa awali ya mfumo wa usimamizi wa betri (BMS) kwa EV zake ambazo hutambua hitilafu ndogo za betri kwa wakati halisi na kumtahadharisha mtumiaji. Kampuni itapanua utendaji wa usimamizi wa maisha ya betri kulingana na miundo ya AI na kuboresha usahihi wa teknolojia ya kutabiri maisha ya betri.
Hyundai Motor imeunda muundo wa usalama wa mfumo wa betri ambao huzuia uhamishaji wa joto kati ya seli za betri, bila kujali umbo la hali ya betri, na imeendelea kutumia teknolojia iliyoboreshwa kwa magari. Zaidi ya hayo, kampuni inaunda teknolojia ya hali ya juu ya kupoeza ambayo inazuia kutokea kwa miali ya moto ndani ya betri na inalenga kuitumia kwa magari yanayozalishwa kwa wingi ifikapo 2026.
Mabadiliko ya msingi ya programu ya Hyundai Motor na SDV Pace Car. Katika sehemu ya pili ya Njia ya Hyundai, mkakati wa Kubadilisha Mchezo unaangazia mkakati wa mpito wa Hyundai Motor (SW). Kampuni inaendelea kuboresha bidhaa na huduma zake kulingana na SW na AI. Inaangazia uundaji wa Magari Iliyoainishwa na Programu (SDV), ikijumuisha SDV Pace Car, na biashara mpya za uhamaji, zinazoongoza mabadiliko katika mfumo ikolojia wa uhamaji.
Hyundai Motor inabadilika hadi mfumo wa ukuzaji wa SDV kwa kujumuisha mbinu za uundaji programu katika uundaji wa gari. Msingi wa maendeleo ya SDV ni pamoja na uundaji wa vifaa vya maunzi ambavyo vinaweza kukusanya data mbalimbali kutoka ndani na nje ya gari, na uwezo wa kudhibiti kiolesura cha jumla cha gari kulingana na programu. Kampuni inalenga kuunganisha vifaa vya SDV na meli, vifaa na miundombinu ya usafiri wa mijini, kujenga miundombinu ya data ambayo inaweza kuzalisha, kukusanya, na kutumia kiasi kikubwa cha data katika nyanja mbalimbali.
Kwa kutumia AI na teknolojia ya mapacha ya dijiti, Hyundai Motor itasimamia kwa ufanisi hali ya operesheni ya wakati halisi ya uhamaji na hali mbalimbali za trafiki. Kampuni itaendelea kuimarisha teknolojia ya usalama mtandao ili kuendeleza huduma zilizounganishwa salama na za kuaminika zaidi.
Zaidi ya hayo, kwa kutoa vifaa vya wasanidi programu wengine (SDK) na soko la programu, wasanidi programu wengi wa Tehama na watoa huduma za uhamaji wataweza kutengeneza huduma mbalimbali kwa kutumia miundombinu ya data ya Hyundai Motor. Hii itachangia kuundwa kwa mfumo ikolojia wa uhamaji wa SDV wa siku zijazo, kulingana na jukwaa la teknolojia la 42dot la SW.
Hyundai Motor inatengeneza usanifu wa Zonal Electric-Electronic (E/E) kulingana na kompyuta ya gari yenye utendakazi wa juu (HPVC) kwa ajili ya vifaa vya SDV vilivyoboreshwa katika masuala ya nguvu, udhibiti na mawasiliano. Utumiaji wa usanifu kama huo unaweza kurahisisha muundo changamano uliopo wa gari, kupunguza wakati na gharama ya maendeleo, na kuongeza unyumbufu wa mabadiliko ya programu, kuwezesha uboreshaji wa haraka na uwekaji wa huduma na kazi.
Kampuni pia inaunda mfumo wa habari wa kizazi kijacho na mfumo wazi wa ikolojia ili kutoa mazingira ya utumiaji ya msingi wa watumiaji. Kwa hili, Hyundai Motor inaleta Android Automotive na kuendeleza onyesho la katikati la uwiano mbalimbali kulingana na matakwa ya wateja. Pia inaunda soko lake la OS huria na programu ya gari kulingana na Android, na kupitia AI ya mazungumzo kulingana na muundo wa lugha kubwa sana, inaunda na kuboresha vipengele ili kusaidia usalama na urahisi wa madereva kwenye gari.
Kwa upande wa uzoefu wa mtumiaji, Hyundai Motor inaangazia kukuza Cockpit yake ya Dijiti, ambayo itaangazia muundo wa mtumiaji wa kizazi kijacho/kiolesura (UX/UI). Miundo hii inatarajiwa kuboresha kiolesura kati ya gari na mtumiaji wake, na kuifanya angavu zaidi na ifaayo watumiaji.
Kuanzia nusu ya kwanza ya 2026, Hyundai Motor itatumia kwa mfuatano mfumo wa habari wa kizazi kijacho kulingana na Mfumo wa Uendeshaji wa Magari wa Android (AAOS) kwa magari yanayozalishwa kwa wingi. Katika nusu ya pili ya 2026, kampuni inapanga kuzindua SDV Pace Car iliyo na usanifu wa kielektroniki wa HPVC unaoendelezwa hivi sasa. Hii itatekeleza uendeshaji wa gari kwa kasi na thabiti zaidi na utendaji wa AI na kuonyesha huduma na biashara mpya za uhamaji. Kuanzia wakati huo na kuendelea, Hyundai Motor itapanua teknolojia ya programu kamili ya SDV hadi miundo mingine, ikiendelea kuboresha na kuboresha uzoefu wa kuendesha gari katika miundo ya Hyundai.
Magari ya Hyundai yamepangwa kubadilika kuwa mashine za kujifunzia ambazo huendelea kuboreshwa kupitia ujumuishaji wa AI. Maendeleo haya yatatokana na data iliyokusanywa kupitia SDVs. Ujumuishaji hautaimarisha tu utendakazi wa kuendesha gari, usalama na urahisi bali pia kuboresha utumiaji kwa kusasisha huduma mpya za programu kila mara. Muunganisho huu usio na mshono unaahidi kuunganisha mienendo yote katika maisha ya kila siku ya mtumiaji, na hivyo kuashiria kiwango kikubwa katika teknolojia ya gari na uzoefu wa mtumiaji. Masasisho ya hewani (OTA) yataunda mzunguko mzuri wa maendeleo ya SDV yanayoendeshwa na data na uboreshaji wa huduma zilizounganishwa na uboreshaji wa huduma ya uhamaji.
Hyundai Motor kuzindua Biashara ya Kuanzisha Magari ya Kujiendesha. Hyundai Motor inapanga kuzindua biashara ambayo itauza magari yanayojiendesha kwa makampuni mbalimbali ya kimataifa ya teknolojia ya programu ya kuendesha gari inayojiendesha. Ubia huu mpya utaongeza uwezo wa ukuzaji wa vifaa vya kampuni na ushindani wa utengenezaji, ukizingatia uzoefu wake katika kutengeneza magari yanayojiendesha kupitia ushirikiano na Motional na kupanua ushirikiano na viongozi wa kimataifa wa kuendesha gari huru.
Kupitia ushirikiano huu, Hyundai Motor inalenga kuimarisha uundaji wa magari yake yanayojiendesha na uwezo wa utengenezaji kwa viwango vya juu zaidi vya kimataifa. Inapanga kuunda jukwaa la maeneo muhimu ya kawaida kwa kutekeleza Kiwango cha 4 au cha juu zaidi cha kuendesha gari kwa uhuru na inakusudia kusambaza jukwaa hili la gari linalojitegemea kwa kampuni za ukuzaji programu za kuendesha gari zinazojiendesha ulimwenguni.
Hatimaye, Hyundai Motor itaendelea kukuza upanuzi wa biashara ya msingi kwa kutumia jukwaa la gari la uhuru lililolindwa, kuendelea kuimarisha uwezo wake wa kuendesha gari na kupata faida. Kampuni itapanua uwepo wake wa kimataifa unaozingatia teknolojia ya uendeshaji wa Motional inayojiendesha.
Kwa kufanya kazi katika eneo la Amerika Kaskazini kwa kutumia jukwaa la robotaxi la kizazi cha pili kulingana na IONIQ 5, Hyundai Motor itaimarisha uzoefu wake wa uendeshaji wa biashara na uwezo wa kiteknolojia. Hii itawezesha kampuni kuendeleza jukwaa la robotaxi la kizazi cha tatu na mfano bora wa gari na kupanua eneo la huduma ya robotaxi kwenye soko la kimataifa.
Hyundai Motor pia inaanzisha mazingira endelevu ya R&D na mifumo ya mapato mseto kama vile mauzo, uwasilishaji, na utangazaji wa suluhu za Kiwango cha 3 kulingana na uwezo wa kiufundi wa kiwango cha 4 wa kuendesha gari kwa uhuru. Hii itaruhusu kampuni kujibu kwa urahisi mabadiliko katika mazingira ya soko la kuendesha gari kwa uhuru.
Usalama ni kipaumbele cha juu katika maendeleo ya Hyundai Motor ya teknolojia ya kuendesha gari kwa uhuru. Kampuni inaanzisha mfumo unaokusanya data ya kuendesha gari kwa uhuru na kuendelea kutoa mafunzo kwa mtindo wa AI kwa wakati mmoja. Kadiri idadi ya data inavyoongezeka, Hyundai Motor itaweza kutekeleza teknolojia salama na ya hali ya juu ya kuendesha gari kwa uhuru. Kipengele muhimu katika maendeleo ya teknolojia ya kuendesha gari kwa uhuru ni kuundwa kwa mfumo wa kompyuta ambao unaweza kudhibiti kwa usalama magari ya uhuru katika hali yoyote. Ili kufikia mwisho huu, Hyundai Motor inatengeneza vifaa vya kompyuta vya kuendesha gari vinavyojiendesha ambavyo vinahakikisha uthabiti na kuegemea, pamoja na usalama wa kufanya kazi na kutokuwa na kazi tena.
Kampuni inaangazia kuunda kielelezo cha kujifunza kwa kina kutoka mwisho hadi mwisho ambacho hufanya mtazamo, uamuzi, na udhibiti wote mara moja. Mtindo huu umepangwa kupanuliwa na kutumika kama suluhu ya kimataifa inayoweza kuenea kutoka Kiwango cha 2+ hadi Kiwango cha 4. Hyundai Motor pia inaendelea kuimarisha uwezo wake wa ndani kwa ajili ya ujumuishaji wa maendeleo ya vipengele muhimu vya kuendesha gari kwa uhuru, kujitahidi kutoa uzoefu salama na bora wa wateja kwa madereva na watembea kwa miguu.
Hyundai Motor imekuwa ikiunganisha teknolojia zote zinazoingia kwenye magari, kutoka kwa kuendesha gari kwa uhuru hadi kwa viwanda mahiri, kuwa jukwaa moja la programu ili kuharakisha uvumbuzi wa programu ya gari. Kampuni inaendelea kuboresha SDV hatua kwa hatua na inaendelea kuboresha ubora wa gari na soko kwa kuweka magari yenye vidhibiti vya OTA.
Mhamasishaji wa Nishati: Hatua ya utangulizi katika mustakabali wa nishati endelevu na hidrojeni. Kupitia chapa yake ya biashara ya mnyororo wa thamani wa hidrojeni, HTWO, Hyundai Motor inapanga kupanua safu yake ya mfumo wa seli za mafuta ili kukidhi mahitaji tofauti, ikijumuisha matumizi mapana kama vile tramu/treni, uhamaji wa hali ya juu wa anga, vifaa vizito, vyombo vya baharini na zaidi. Baadhi ya mambo yanayochangia ukuaji ni pamoja na kuongezeka kwa mahitaji ya hidrojeni safi katika sekta ambazo ni ngumu kutokeza ikiwa ni pamoja na mafuta, saruji na chuma, na pia kuongezeka kwa matumizi katika usafirishaji wa masafa marefu, kama vile meli na ndege.
Hyundai Motor imejitolea kuongoza mpito wa nishati duniani kupitia biashara yake ya HTWO, ikilenga teknolojia na ufumbuzi wa nishati endelevu. Kampuni inalenga kufikia sifuri halisi ifikapo mwaka wa 2045, kuwa isiyo na kaboni katika hatua zote za uzalishaji na uendeshaji. Hii ni pamoja na kutekeleza nishati mbadala katika maeneo ya kazi na kupanua biashara yake ya nishati ya hidrojeni.
Hyundai Motor inaona hidrojeni kama nyenzo muhimu katika mkakati wake wa nishati, inayolenga kuifanya kuwa chanzo cha nishati kinachopatikana kwa nyanja zote za maisha na tasnia, sio usafirishaji tu. Hidrojeni ni mtoa huduma bora wa nishati safi kutokana na msongamano wake wa juu wa nishati, urahisi wa kuhifadhi na usafiri. Mbinu bunifu za uzalishaji wa hidrojeni za kampuni, kama vile Taka-to-Hidrojeni (W2H) na Plastiki-kwa-Hidrojeni (P2H), zinatumika duniani kote. Njia hizi hutoa hidrojeni safi huku pia zikitoa suluhisho bora la utupaji taka.
Gridi ya HTWO inaonyesha ujumuishaji wa Hyundai Motor wa uhamaji na nishati, ikitoa suluhisho la hidrojeni linalonyumbulika hadi mwisho. Utumiaji wa ulimwengu halisi wa teknolojia hii tayari unaendelea, kama vile Mradi wa Sifuri wa NorCAL na Initiative ya Uondoaji kaboni wa Bandari, na mipango ya kupanua utumaji wa hidrojeni kwa shughuli zote za bandari. Katika biashara safi ya vifaa, Hyundai Motor inatekeleza masuluhisho katika Amerika Kaskazini na Korea, kwa kuanzia na HMGMA huko Georgia.
Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa. Cooig.com inakanusha dhima yoyote kwa ukiukaji unaohusiana na hakimiliki ya yaliyomo.
