Nyumbani » Logistics » Utambuzi » Jinsi Miungano Mitatu Mikuu ya Bahari Inatawala Usafirishaji wa Bahari
Upigaji picha wa kina wa meli nyeusi

Jinsi Miungano Mitatu Mikuu ya Bahari Inatawala Usafirishaji wa Bahari

Muungano wa bahari ni ubia wa kimkakati kati ya kampuni za usafirishaji iliyoundwa ili kukusanya rasilimali, kushiriki nafasi kwenye meli, na kuchanganya njia za mtandao. Motisha kuu nyuma ya kuunda miungano ya bahari ni pamoja na:

  • Kuokoa pesa: Kuendesha meli kubwa katika umbali mrefu ni ghali sana. Kwa kushiriki meli hizi na makampuni mengine, kila mwanachama wa muungano anaweza kuokoa pesa nyingi kwenye mafuta, mishahara ya wafanyakazi, na matengenezo ya meli.
  • Kufikia maeneo zaidi: Hakuna kampuni moja ya usafirishaji inayoweza kufikia kila bandari ulimwenguni peke yake. Kwa kuungana, kampuni hizi zinaweza kutumia mitandao yao ya pamoja kufikia miji na nchi nyingi zaidi, na kufanya usafirishaji wa bidhaa kote ulimwenguni kuwa rahisi.
  • Inatoa huduma bora zaidi: Kufanya kazi pamoja huruhusu kampuni hizi kutoa safari za mara kwa mara na ratiba rahisi. Hii inamaanisha kuwa bidhaa zinaweza kuwasilishwa kwa haraka na kwa uhakika zaidi, ambayo ni nzuri kwa biashara zinazosubiri usafirishaji.
  • Kukaa kwa ushindani: Sekta ya usafirishaji ina ushindani mkubwa. Kampuni ndogo zina hatari ya kusukumwa na zile kubwa. Makampuni haya madogo yanaweza kubaki kuwa muhimu na yenye ushindani dhidi ya wapinzani wakubwa kwa kuunda ushirikiano.

Endelea kusoma ili kuchunguza miungano mitatu mikuu ya bahari na ujifunze jinsi ushirikiano huu wenye nguvu wa baharini unavyoshiriki meli, bandari na njia ili kudumisha mzunguko wa biashara ya mtandaoni duniani!

Orodha ya Yaliyomo
1. Muungano wa 2M
2. Muungano wa Bahari
3. Muungano
4. Uangalizi wa udhibiti katika miungano ya bahari

Muungano wa 2M

Meli nyeusi kwenye maji

2M Alliance ni ushirikiano wa baharini kati ya majitu mawili ya bahari: Maersk Line na Kampuni ya Usafirishaji ya Mediterania (MSC). Maersk Line, iliyoko nje ya Copenhagen, Denmark, ni mojawapo ya kampuni kubwa zaidi za usafirishaji wa makontena duniani kote. Wakati huo huo, MSC yenye makao yake Uswizi ndiyo washindi wa pili, ikipanua ufikiaji wake kwa bandari zote muhimu za kimataifa.

Mwanzo wa Muungano wa 2M ulianza na tangazo lake mnamo 2014, na ulimwengu uliona kuanzishwa kwake kama nguvu ya utendaji mnamo 2015, kuashiria sura mpya katika historia ya bahari. Juhudi zao za pamoja kimsingi zinalenga njia kuu za biashara za Mashariki-Magharibi—zinazojumuisha njia za Asia hadi Ulaya, eneo kubwa la Bahari ya Pasifiki, na bahari ya kihistoria inayovuka Atlantiki.

Takwimu ya kushangaza ni kwamba, kufikia Machi 2023, 2M Alliance inaamuru takriban 51% uwezo wa meli za makontena za kimataifa za biashara ya Atlantiki. Ili kufahamu ukubwa wa chanjo hii, mtu lazima azingatie kwamba kwa ujumla, muungano inadhibiti 11% jumla ya uwezo wa meli za kontena duniani.

Kiutendaji, Muungano wa 2M unafanya kazi kama Mkataba wa Kugawana Vyombo (VSA). Mpangilio huu ni wa kimkakati kama inavyowezekana, kuruhusu Maersk Line na MSC kushiriki meli zao katika njia walizokubaliana huku wakidumisha shughuli zao za kipekee za biashara.

Uzuri wa muundo huu upo katika usahili wake—kila kampuni ya usafirishaji inaweza kutumia mali ya nyingine bila matatizo ya kuunganisha makampuni. Walakini, ushirikiano huu kati ya titans hizi za usafirishaji sio bila tarehe ya mwisho wa matumizi. Katika tangazo muhimu la tasnia, imeripotiwa kuwa Muungano wa 2M utakatishwa mwaka wa 2025. MSC na Maersk zimekubaliana kwa pamoja kusitisha ushirikiano wao kuanzia Januari 2025.

Muungano wa Bahari

Meli ya mizigo ya Evergreen ya kijani na kijivu

Muungano wa Ocean Alliance uliozinduliwa kwa ari kubwa mwaka wa 2017, ni muungano wa baharini ambao ulibuniwa kwa maono ya kurahisisha na kuimarisha mishipa ya biashara ya kimataifa katika kipindi cha awali cha miaka mitano, huku malengo yakiwa yamejikita katika upeo wa macho ambayo yaliahidi chaguo la kufanywa upya.

Kiini cha uundaji wake kinasimama wakuu wanne wa tasnia ya usafirishaji: COSCO (Kampuni ya Usafirishaji ya Bahari ya Uchina), OOCL (Laini ya Kontena ya Overseas), CMA CGM, na Evergreen Line, kila moja ikileta nguvu na uwezo wao wa kipekee kwa muungano huu wa bahari.

Kuamuru kote Meli 330 za kontena yenye uwezo wa kustaajabisha wa kubeba takriban TEU milioni 3.8 (Vitengo Sawa vya futi ishirini), Muungano wa Bahari unawakilisha kuhusu 16% ya uwezo wa meli duniani. Kufunika mishipa muhimu ya biashara ya kimataifa, muungano huo unatoa huduma zaidi ya 40 zinazozunguka njia kuu za biashara:

  • 19 Huduma za Transpacific ongoza biashara kubwa kati ya Asia na Amerika Kaskazini, kuhakikisha bidhaa zinatiririka bila mshono kati ya hemispheres ya Mashariki na Magharibi.
  • 7 huduma kati ya Asia na Ulaya kuvuka ukanda mkubwa zaidi wa biashara duniani, kuunganisha pamoja masoko makubwa ya Asia na nguvu za kiuchumi za Ulaya.
  • Huduma 4 kati ya Asia na Mediterania kuunganisha masoko ya Asia na mikoa ya kihistoria na kiuchumi tofauti inayopakana na Bahari ya Mediterania.
  • 2 Huduma za Transatlantic kuunganisha Bahari ya Atlantiki ili kuwezesha biashara kati ya Amerika Kaskazini na nchi za Ulaya zenye uchumi unaobadilika.
  • Huduma 4 kati ya Asia na Mashariki ya Kati kuunganisha vituo vya utengenezaji wa Asia na mataifa tajiri ya nishati ya Mashariki ya Kati.
  • 2 Huduma za Asia-Red Sea kutoa viungo muhimu kati ya Asia na eneo la Bahari ya Shamu, kuhakikisha upatikanaji wa kimkakati wa Kaskazini Mashariki mwa Afrika na Mashariki ya Kati.

Muungano

Kontena za mizigo kreni zilizowekwa bandarini

Muungano ni muungano wa kimkakati ambao unachanganya nguvu za kampuni nne kuu za baharini, kutoa faida za kiutendaji na utoaji wa huduma ulioimarishwa katika njia muhimu za kimataifa. Yang ming iko kwenye usukani wa muungano huu, ikichangia asilimia 80 ya uwezo wa makontena yake, na kuifanya kuwa mshirika mkubwa zaidi ndani ya muungano huu.

Kufuatia kwa karibu ni Hyundai Merchant Marine (HMM Co., Ltd), ambayo inatoa 78% ya uwezo wake wa usafirishaji, ikisisitiza jukumu lake kuu katika ushirikiano. Ocean Network Express (MOJA) inaleta 69% nyingine ya uwezo wake wa kontena. Wakati huo huo, Hapag Lloyd, kuunganisha 43% ya uwezo wake, inazunguka kundi hili la baharini.

Muungano huo unatumia kundi kubwa la meli 260, na kufanya mawimbi katika bandari 82 za kimataifa na kuhakikisha kuwa kuna huduma nyingi zenye matoleo 31 tofauti. Turubai hii kubwa inayofanya kazi inashughulikia njia muhimu za biashara, ikijumuisha njia za Trans-Atlantic, Trans-Pacific, na Asia-Ulaya.

Pamoja na uwezo wa pamoja uliotumika wa takriban TEU milioni 3.03, Muungano unaamuru kuhusu 12% ya uwezo wa meli ya kimataifa ya kontena, kuiruhusu kushughulikia sehemu kubwa ya biashara ya kimataifa ya baharini.

Lengo la msingi la The Alliance ni kuinua ufanisi wa utendaji kazi katika njia hizi muhimu za biashara. Ahadi hii inatafsiriwa katika nyakati zilizoboreshwa za usafirishaji kutoka bandari hadi bandari, ambazo ni muhimu kwa ufaafu wa bidhaa na zina athari za moja kwa moja kwa utegemezi wa mnyororo wa kimataifa wa ugavi.

Zaidi ya hayo, muungano huu wa bahari unaweka mkazo wa pamoja katika kupunguza athari za mazingira. Kwa kuboresha utumiaji wa meli na kurahisisha ratiba sio tu kwamba inapunguza matumizi na utoaji wa mafuta lakini pia huongeza kutegemewa kwa huduma na ufanisi wa gharama kwa wateja wake wa kimataifa.

Uangalizi wa udhibiti katika ushirikiano wa bahari

Miungano hii mitatu mikuu ya bahari imeratibisha utendakazi wa vifaa bila shaka, kupunguza gharama za usafirishaji, na kuongeza ufanisi katika tasnia ya usafirishaji duniani. Hata hivyo, moja wapo ya wasiwasi mkubwa wa miungano hiyo ya baharini ni uwezekano wa tabia ya kupinga ushindani.

Kwa sehemu kubwa kama hii ya uwezo wa usafirishaji wa dunia chini ya udhibiti wao, miungano hii ya bahari ina nguvu kubwa ya soko, ambayo, ikiwa itatumiwa vibaya, inaweza kusababisha mazoea kama vile upangaji bei, upotoshaji wa uwezo, au kuwaweka kando washindani wadogo wa meli.

Kwa kutambua hatari hizi, mashirika ya udhibiti duniani kote yanatoa wito wa kuwepo kwa kanuni kali na uangalizi wa karibu ili kuhakikisha miungano hii ya baharini inaendeshwa ndani ya mipaka ya kisheria na shindani. Hii inaweza kumaanisha kupunguza wigo wa ushirikiano kati ya wanachama wa muungano, kuhakikisha kwamba hakuna muungano mmoja unaoweza kudhibiti mwelekeo wa soko au bei kwa upande mmoja.

ziara Cooig.com Inasoma kwa maarifa zaidi na sasisho za soko juu ya vifaa na biashara!

Je, unatafuta suluhisho la vifaa na bei shindani, mwonekano kamili, na usaidizi unaopatikana kwa wateja kwa urahisi? Angalia Soko la vifaa vya Cooig.com leo.

Kuondoka maoni

Anwani yako ya barua si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *

Kitabu ya Juu