Mradi wa kutambua kiini cha mafuta ya hidrojeni Toyota Hilux pick-up (chapisho la awali) umehamia katika awamu yake inayofuata na ya mwisho. Tangu kuzinduliwa kwa gari la kwanza la mfano mnamo Septemba 2023, Toyota na washirika wake wa muungano, wakiungwa mkono na ufadhili wa Serikali ya Uingereza, wamefikia hatua ya tathmini na maandamano makubwa.
Alama ya hivi punde zaidi katika mradi huu wa maendeleo ya pamoja inaonyesha zaidi wigo mpana wa mkakati wa njia nyingi wa Toyota kuelekea kutoegemeza kaboni, kwa kutumia suluhu tofauti za treni ya umeme—umeme mseto, mseto wa umeme wa mseto, umeme wa betri, umeme wa seli za mafuta na mafuta ya kielektroniki—ili kukidhi mahitaji tofauti ya watumiaji na miundombinu ya ndani.
Jumla ya mifano 10 ya seli za mafuta ya Hilux sasa imejengwa katika kituo cha Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) huko Derby, Uingereza. Magari matano yanafanyiwa majaribio ya uwanjani ili kutathmini usalama, utendakazi, utendakazi na uimara, na kuzalisha data ya majaribio katika hali halisi.
Vitengo vingine vitano vinahusika katika maonyesho ya wateja na vyombo vya habari, ikiwa ni pamoja na katika Michezo ijayo ya Olimpiki na Michezo ya Walemavu ya Paris 2024.
Pamoja na miaka 30 ya utafiti na maendeleo ya Toyota katika seli za mafuta ya hidrojeni, ujuzi kutoka kwa mradi wa Hilux utachangia kizazi kijacho cha teknolojia ya seli za mafuta, ambayo itatoa mzunguko wa maisha marefu, kuongezeka kwa anuwai ya uendeshaji kwa magari na gharama iliyopunguzwa sana.
Toyota inatarajia Ulaya kuwa mojawapo ya soko kubwa zaidi la seli za mafuta ya hidrojeni ifikapo mwaka wa 2030, na kukua kwa kasi kwa uhamaji na matumizi ya uzalishaji wa nishati. Kama matokeo, mnamo Desemba 2023 Toyota Motor Europe (TME) ilitangaza Kiwanda cha Hidrojeni Ulaya, kinachowakilisha mbinu iliyoratibiwa ya Toyota kwa utangazaji wa kibiashara wa teknolojia hii, kutoka kwa maendeleo na uzalishaji hadi mauzo na mauzo ya baada ya.
Mradi wa mfano wa seli ya mafuta ya Hilux ni hatua muhimu ya kuendeleza zaidi teknolojia ya hidrojeni na kuchochea usambazaji mpana wa mifumo ikolojia ya hidrojeni na miundombinu kote Ulaya, Toyota ilisema.
Wasifu wa gari. Tangu kuzinduliwa kwake mwaka wa 1968, Hilux imethibitisha kutoshindwa mara kwa mara, baada ya kushinda Ncha ya Kaskazini, volkano za Kiaislandi na bara la Antarctic, huku pia ikipata ushindi mara tatu katika Mashindano ya Dakar. Seli ya mafuta ya Hilux huhifadhi DNA hiyo isiyobadilika huku ikitafuta siku zijazo zisizo na kaboni.
Kwa nje, seli ya mafuta ya Hilux huhifadhi vipimo na mwonekano sawa na Hilux ya hivi punde zaidi. Katika umbizo la kabati ya ziada, ina urefu wa 5325 mm, upana wa 1855 mm na urefu wa 1810 mm lakini chini ya uso, teknolojia ya seli ya mafuta ya Toyota inaiweka alama kama kifutio.
Nguvu hutolewa kwa kutumia vipengele vya msingi kutoka kwa teknolojia ya Toyota Mirai-ambayo imethibitisha ubora wake katika karibu muongo mmoja wa uzalishaji wa kibiashara tangu Toyota ilipoanzisha sedan ya mafuta ya hidrojeni inayozalishwa kwa wingi mwaka wa 2015.
Seli ya mafuta ya Hilux ina mwendo unaotarajiwa wa hadi kilomita 600—zaidi ya inavyoweza kupatikana kwa mfumo wa umeme wa betri. Wakati huo huo, kutokana na uzani mwepesi wa hidrojeni, upakiaji wa juu zaidi na uwezo wa kuvuta unaweza kufikiwa ikilinganishwa na njia mbadala za kutoa sifuri.
Hidrojeni huhifadhiwa katika mizinga mitatu ya mafuta yenye shinikizo la juu, kila moja ina kilo 2.6 kwa uwezo wa jumla wa mfumo wa kilo 7.8. Mizinga imewekwa ndani ya chasi ya sura ya ngazi.
Rafu ya seli ya elektroliti ya polima ina seli 330 na imewekwa juu ya ekseli ya mbele. Seli ya mafuta ya Hilux ni kiendeshi cha gurudumu la nyuma kupitia e-mota kwenye ekseli ya nyuma ambayo inatoa 134 kW (182 DIN hp) ya nguvu ya juu zaidi na torque 300 N·m ya juu.
Betri ya mseto ya Lithium-ion, ambayo huhifadhi umeme unaozalishwa kwenye ubao na seli ya mafuta, imewekwa kwenye sitaha ya nyuma ya mzigo, juu ya matangi ya hidrojeni. Hii inaepuka upotezaji wowote wa nafasi ya kabati.
Muhtasari wa mradi. Kuanzia na upembuzi yakinifu mapema mwaka wa 2022 ili kuonyesha faida za hidrojeni kupitia gari la mfano wakilishi, mradi wa mfano wa hidrojeni wa seli ya mafuta ya Hilux umesonga mbele kwa kasi kuelekea awamu yake ya kumalizia.
Utafiti wa upembuzi yakinifu, uliofanywa na TMUK na TME, uliwezesha ufadhili uliofuata kutoka kwa Serikali ya Uingereza kupitia Advanced Propulsion Centre, shirika lisilo la faida linalosaidia maendeleo ya teknolojia safi na dhana mpya za uhamaji.
Mpango wa kubuni na maendeleo ulianza Julai 2022 hadi Januari 2023, pamoja na washirika wa muungano Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies, Thatcham Research na kwa usaidizi wa ziada kutoka Toyota Motor Corporation.
Utengenezaji wa sehemu, ikiwa ni pamoja na uchomeleaji wa fremu za chasi, ulifanyika kati ya Februari na Mei 2023, kabla ya ujenzi wa mfano, ambao ulifuata kanuni za Mfumo wa Uzalishaji wa Toyota katika eneo maalum ndani ya kituo cha TMUK. Ricardo aliunga mkono maandalizi ya muundo wa mfano, kutekeleza kazi za usanifu na ukuzaji na kuthibitisha mchakato kamili wa utengenezaji sambamba na timu za TMUK.
Ujenzi wa mfano ulifanyika kati ya Juni na Julai 2023 na gari la kwanza lilikamilishwa katika wiki tatu tu. Mifano nyingine tisa zilikusanywa kabla ya awamu ya tathmini ya kina kuanzia Julai hadi Desemba mwaka jana, ikiwa ni pamoja na majaribio ya mbinu na njia.
Prototypes hizo kumi sasa zinafanyiwa majaribio sambamba na shughuli za ushirikishaji wateja, ambayo itahitimisha awamu ya mwisho ya mradi huu wa utafiti na maonyesho kwa seli ya mafuta ya Hilux.
Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
