Bosch Engineering na Ligier Automotive wamepeleka gari lao la Ligier JS2 RH2 linalotumia hidrojeni (chapisho la awali) hadi kiwango kinachofuata. Katika miezi ya hivi karibuni, majaribio yamefanywa ili kujaribu injini na gari zima kwa uimara na utendakazi wa uvumilivu na kuboresha dhana ya kuendesha zaidi.
Kwa matumizi ya utaratibu, nguvu ya juu ya 443 kW, torque ya 650 N·m na majibu bora ya muda mfupi ya injini ya hidrojeni ya biturbo 3.0-l inaweza kupatikana. Kwa kuongeza, uimara na utendaji wa muda mrefu wa mifumo ya hidrojeni chini ya hali mbaya ya uendeshaji na kwa joto la nje kutoka 0 ° hadi +35 ° C ilihakikishwa na vipimo vya kina na simulations.
Kama sehemu ya vipimo vya mwendo wa kasi, gari lilirudi kwa kasi ya juu zaidi ya 280 km / h (174 mph) bila dosari na hivyo uwezekano wa kasi ya juu karibu na 300 km / h (187 mph). Kwa ujumla, gari hilo lilikamilisha zaidi ya kilomita 5,000 za majaribio kwenye uwanja wa mbio chini ya mizigo mikubwa bila kasoro yoyote maalum. Hii takriban inalingana na umbali wa mbio unaofunikwa na timu zilizoshinda kwenye Saa 24 za Le Mans katika miaka ya hivi karibuni.
Matokeo yanaonyesha kuwa dhana yetu ya hidrojeni inaweza kukidhi mahitaji makubwa ya mbio za umbali mrefu na kutoa msingi bora wa maendeleo kwa matumizi ya baadaye katika magari ya mbio na magari ya michezo ya utendaji wa juu.
-Dkt. Johannes-Jörg Rüger, Rais Bosch Engineering GmbH
Uzoefu uliopatikana na Ligier JS2 RH2, kwa mfano katika muundo wa mizinga ya shinikizo la juu na dhana tata ya usalama wa hidrojeni na hatua za kazi na za passiv, imejumuishwa katika miradi ya wateja ya baadaye ya makampuni yote mawili.
Hivi sasa, dhana ya uhifadhi wa hidrojeni kwa maombi ya simu inachukuliwa hasa kuwa hidrojeni ya gesi, ambayo huhifadhiwa kwenye gari chini ya shinikizo la juu hadi 700 bar. Kwa sababu ya msongamano mkubwa wa hifadhi, hidrojeni kioevu pia inaweza kutoa chaguo mbadala la kuhifadhi kwa muda mrefu.
Uhandisi wa Bosch na Ligier Automotive kwa sasa wanapanua utaalamu wao wa ukuzaji kwa kutumia teknolojia hii. Kampuni zote mbili tayari zimetoa masomo yao ya awali ya dhana ya kuunganisha mifumo ya hidrojeni kioevu kwenye magari.
Katika ukuzaji wa Ligier JS2 RH2, Uhandisi wa Bosch uliwajibika kwa muundo wa jumla wa gari na kutekeleza kwa kiasi kikubwa ukuzaji wa dhana ya injini na tanki na mfumo kamili wa usalama wa hidrojeni wa hatua nyingi. Ligier Automotive iliwajibika kwa utendaji bora wa gari ulimwenguni, muundo wa monocoque, pamoja na marekebisho yote ya chasi ya Ligier JS2 R yake iliyopo na mfumo kamili wa kupoeza gari. Pia iliboresha vipengele vya mitambo kwa matumizi na hidrojeni na kusababisha ujumuishaji wao wa jumla kwenye gari jipya.
Mnamo Juni, Ligier JS2 RH2 itaonyeshwa wakati huu wakati wa onyesho la onyesho la kwanza la dunia lililotengwa kwa ajili ya magari ya mbio zinazotumia hidrojeni Jumamosi tarehe 15 Juni 2024, saa chache tu kabla ya kuanza kwa mbio za 92.nd toleo la Saa 24 za Le Mans. Itaendeshwa pamoja na H24, mfano wa mbio za hidrojeni wa MissionH24 na watengenezaji wengine waliojitolea kusambaza hidrojeni kwenye mchezo wa magari.
Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
