Kufuatia awamu ya majaribio ya majaribio ya barabara nchini Ujerumani na Marekani, Volkswagen ADMT GmbH, sehemu ya Volkswagen AG, inatangaza makubaliano ya ushirikiano na kampuni ya teknolojia ya Mobileye Global Inc. Mobileye itatayarisha na kusambaza programu, vipengele vya maunzi na ramani za kidijitali za kitambulisho cha kujiendesha. Buzz AD.
Sehemu kuu ya makubaliano inashughulikia utoaji na matumizi ya mfumo wa kujiendesha (SDS) kwa toleo maalum la kitambulisho. Buzz, ambayo imekuwa chini ya maendeleo ya kuendesha gari kwa uhuru tangu 2021. Inalingana na ufafanuzi wa Kiwango cha 4 cha Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE), ambapo gari linalojiendesha hufanya kazi ya kujiendesha katika eneo maalum kama vile jiji.
Msingi wa hii ni vipengele mbalimbali vya programu na vifaa, ikiwa ni pamoja na kompyuta mbili za kujitegemea za utendaji wa juu pamoja na kamera 13, lidar tisa na vitengo vitano vya rada, ambayo kila moja ina uwezo wa kuzalisha mazingira ya digrii 360. Muunganisho wa mara kwa mara wa mtandaoni kwa mawingu hutoa magari yanayojiendesha na data ya kundi kutoka kwa watumiaji wengine wa barabara kuhusu hali ya trafiki pamoja na masasisho kwa ramani za pande tatu.
Faida ya ushirikiano ni ushirikiano na mifumo ya kuendesha gari kiotomatiki katika kikundi cha Volkswagen; kulingana na kiwango cha upanuzi, moduli zinaweza kushirikiwa katika viwango vya SAE kutoka 2+ hadi 4. Lengo la Volkswagen ADMT GmbH ni kutengeneza kitambulisho kinachojiendesha kikamilifu cha kielektroniki. Buzz AD kwa matumizi katika huduma za uhamaji na usafiri kutoka 2026.
Hii pia inajumuisha udhibiti wa meli wenye akili. Kampuni ya Volkswagen Group MOIA imekuwa ikiendesha huduma kubwa zaidi ya usafiri wa kibinafsi barani Ulaya huko Hamburg tangu 2019 na imesafirisha zaidi ya abiria milioni kumi kufikia sasa. MOIA inaleta ujuzi wake wa vitendo katika maendeleo. Tofauti na magari yanayojiendesha ya mtu binafsi (sehemu), ambayo hutumiwa kibinafsi na wamiliki wa magari, huduma za uhamaji zimejitolea kusafirisha abiria hadi mahali wanapotaka ndani ya eneo lililobainishwa la mijini na kuwaacha salama.
Kesi nyingine ya matumizi ya magari ya kujiendesha ni, kwa mfano, usafirishaji wa vifurushi. Soko la vifaa limekua kwa kiasi kikubwa katika miaka ya hivi karibuni kutokana na kuongezeka kwa sehemu ya biashara ya mtandaoni. Uwezo wa utoaji tayari ni moja ya changamoto kubwa sekta hiyo inakabiliana na uhaba wa madereva.
Kwa hivyo usafiri wa kujitegemea utakuwa suluhisho linalowezekana ili kuhakikisha uwezo wa utoaji wa muda mrefu na kushiriki katika ukuaji wa soko. Volkswagen ADMT GmbH inafanya kazi kwa bidii kwenye usafirishaji wa mizigo unaojitegemea kwa tasnia mbalimbali kama nguzo ya pili muhimu sambamba na usafiri wa abiria unaojiendesha. Katika siku zijazo, magari yanayojiendesha yataweza kuendesha hadi vituo fulani vya upakiaji na upakuaji au kwa anwani za wateja kwa kujitegemea.
Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
