Fortescue, kwa msaada wa Mamlaka ya Bahari na Bandari ya Singapore (MPA), mashirika ya serikali, taasisi za utafiti, na washirika wa tasnia, imefanikiwa kutumia matumizi ya kwanza ya amonia ulimwenguni, pamoja na dizeli katika mchakato wa mwako, kama mafuta ya baharini kwenye meli ya Singapore yenye bendera ya amonia, Fortescue Green Pioneer, katika Bandari ya Singapore.
The Fortescue Green Pioneer ilipakiwa amonia kioevu kutoka kwa kituo cha amonia kilichopo katika Kituo cha Vopak Banyan kwenye Kisiwa cha Jurong kwa majaribio ya mafuta. Katika kukamilisha majaribio ya mafuta, Fortescue Green Pioneer pia imepokea idhini ya bendera kutoka kwa Msajili wa Meli wa Singapore (SRS) na nukuu ya "Amonia Inayozalishwa kwa Gesi" na jumuiya ya uainishaji ya DNV kutumia amonia, pamoja na dizeli, kama mafuta ya baharini.
Kama kibeba hidrojeni, amonia inaweza kusafirishwa hadi kwenye vituo vya mahitaji ya uzalishaji wa nishati na kama mafuta ya baharini kusaidia mpito wa nishati. Meli kadhaa za amonia zenye mafuta mawili zimeagizwa na wamiliki wa meli.
The Fortescue Green Pioneer ilianza safari yake kuelekea kuwa meli ya kwanza duniani inayotumia amonia iendayo baharini mnamo 2022 wakati Fortescue ilipofaulu kubadilisha injini ya viharusi vinne kutumia amonia, pamoja na dizeli, katika kituo chake cha majaribio cha ardhini huko Perth, Australia Magharibi. (Chapisho la awali.)
Kufuatia mafanikio ya upimaji wa ardhini, kazi ya ubadilishaji ilianza kwenye meli kwenye yadi ya Benoi ya Seatrium kuanzia Julai 2023. Hii ilijumuisha uwekaji wa mfumo wa utoaji wa mafuta ya gesi, mifumo ya usalama na miundombinu, na ubadilishaji uliofanikiwa wa injini mbili kati ya nne za meli ili kuwezesha matumizi ya amonia, pamoja na dizeli katika mchakato wa mwako wa chombo. Injini mbili zilizobaki kwenye bodi Fortescue Green Pioneer itafanya kazi kwa mafuta ya kawaida inapohitajika.
Katika kutayarisha shughuli za meli nchini Singapore, warsha za Utafiti wa Utambuzi wa Hatari na Utafiti wa Hatari na Uendeshaji ziliandaliwa kwa pamoja na MPA, Fortescue, Vopak, taasisi za utafiti na washirika wa sekta hiyo ili kutambua hatari zinazoweza kutokea wakati wa uhamishaji wa mafuta na majaribio ya injini na kukuza hatua zinazofaa za kuzuia, kudhibiti na kupunguza.
Muundo wa manyoya ya amonia ulitengenezwa kwa pamoja na Taasisi ya Taasisi ya Sayansi, Teknolojia na Utafiti ya Kompyuta ya Ufanisi wa Juu (A*STAR's IHPC), Chuo Kikuu cha Nanyang Technological Maritime Energy and Sustainable Development Center of Excellence (MESD), Kituo cha Teknolojia cha Offshore na Marine, Singapore (TCOMS), na Chuo Kikuu cha Kitaifa cha Chuo Kikuu cha Kitaifa cha Sayansi ya Kitropiki cha TMSI ili kubaini modeli ya Usalama wa Bahari ya Singapore (TM) amonia katika tukio la tukio, na kusaidia usalama na upangaji wa majibu ya tukio.
mfano, ambayo waliendelea kwa Fortescue Green PioneerVigezo vya muundo wa chombo na injini, tabia ya amonia ndani ya hali ya hewa ya joto ya Singapore, hali ya sasa ya bahari, na vyombo vinavyozunguka, miundombinu, na jiometri, ilitumika kuongoza shughuli. Itaendelea kuimarishwa kadri shughuli za mafuta mapya ya baharini zinavyoongezeka katika Bandari ya Singapore.
Kituo cha Uendeshaji wa Dharura pia kilianzishwa katika Kituo cha Udhibiti wa Uendeshaji wa Bandari cha MPA kwa wawakilishi wa MPA, Fortescue, Vopak, taasisi za utafiti na mashirika ya serikali kufuatilia shughuli, ambayo iliungwa mkono na mkondo wa moja kwa moja uliowezeshwa na ndege zisizo na rubani zinazoendeshwa na Skyports Drone Services.
Jaribio la mafuta lilifanyika kwa muda wa wiki saba na lilijumuisha majaribio ya Fortescue Green PioneerMifumo ya kuhifadhi amonia, mabomba yanayohusiana, mfumo wa utoaji wa mafuta ya gesi, injini zilizowekwa upya, na uwezo wa baharini. Majaribio hayo yalifanywa kwa awamu ili kuhakikisha utendakazi salama wa bandari na usalama kwa wafanyakazi na wahandisi ambao wamekamilisha mfululizo wa vipindi vya mafunzo makali tangu Oktoba 2023. Kama sehemu ya itifaki za usalama za kufanya majaribio haya, wafanyakazi pia walivaa vifaa vya ulinzi wa kibinafsi kama vile suti za ulinzi wa kemikali, glavu za kemikali za nitrile, buti za mpira, barakoa ya shinikizo na kofia zinazoweza kubebeka, na vifaa vya kugundua gesi.
Injini mbili za viharusi nne zilizowekwa upya zilitumika kama wakala wa uuzaji wa injini za baharini zinazoendeshwa na amonia zinazoendelea kutengenezwa duniani kote. Oksidi ya nitrojeni baada ya mwako (NOx) viwango vilikidhi kiwango cha ubora wa hewa ya ndani, huku juhudi za kupunguza mafuta ya majaribio ya kuwasha mwako na oksidi ya nitrojeni (N2O) Utoaji chafuzi baada ya mwako utaendelea kadri injini za baharini zinazochochewa na amonia na vyanzo vya amonia vyenye kaboni kidogo zinavyopatikana.
Meta za ujazo tano (tani tatu) za amonia ya kioevu iliyotumika kwa majaribio ya mafuta ilitolewa na Vopak kwa kutumia miundombinu yake iliyopo kwenye mita 10,000.3 Kituo cha Vopak Banyan kwenye Kisiwa cha Jurong. Kama sehemu ya usimamizi wa hatari, shughuli za kina za kabla, ukaguzi wa usalama na vipimo vilifanywa. Sehemu ya pili ya tani tatu za amonia ya kioevu itapakiwa Fortescue Green Pioneer kufanya majaribio na majaribio zaidi katika wiki chache zijazo.
Upakiaji wa mafuta ya amonia, ambayo ni ya kwanza kwa Vopak duniani kote kwa kutumia miundombinu yake iliyopo Singapore, inathibitisha uwezekano wa kutumia miundombinu ya amonia iliyopo na inayofanana kwa gharama nafuu na vituo vya kimataifa ili kusaidia utendakazi, uuzaji na uongezaji kasi wa amonia kama mafuta ya baharini kwa usafirishaji wa kimataifa.
Chanzo kutoka Bunge la Gari ya Kijani
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na greencarcongress.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
