Uamuzi wa BMW unaowezekana kuwa mzuri na Countryman mpya unamaanisha kuwa hii ndiyo Mini kubwa zaidi bado
Kizazi cha tatu cha mtindo mkubwa zaidi wa Mini kinatua miaka kumi na nne hadi mwezi tangu kuanza kwa safu ya R60 Countryman kwenye onyesho la magari la Geneva 2010. Uingizwaji ulikuwa mkubwa zaidi, ulibadilisha maeneo ya ujenzi kutoka Austria hadi Uholanzi, na sasa kizazi cha tatu kinabadilisha mimea tena.
Haitengenezwi tena na kontrakta, U25 (msimbo wake wa BMW AG) inakuwa sio tu Mwananchi wa kwanza kupatikana kama EV pia, lakini hakuna Mini ambayo imetengenezwa Ujerumani hadi sasa.
Mkutano wa CKD utaendelea katika tovuti husika ambazo pia zitaweka pamoja Wananchi wawili waliotangulia. Hizi zilikuwa shughuli ndogo ndogo nchini Malaysia, India na Indonesia, vifaa vikitolewa na Magna Steyr's Graz na VDL's Born viwanda mtawalia.
Imejengwa Leipzig kwa njia sawa na (nyingi) za BMW
Kwa nini BMW imechagua kuleta modeli mpya ndani ya nyumba, wakati washirika wake walifanya kazi iliyoonekana kuwa nzuri kati ya 2010 na mwishoni mwa 2023? Inahusiana zaidi na majukwaa, treni za nguvu na sauti.
Vibadala vya U25 ICE na EV huja chini ya mstari mmoja katika kiwanda kilichoboreshwa cha Leipzig. Huku mtambo huu ukitengeneza aina nyingi za BMW, uwezo umepandishwa hadi magari 350,000 kwa mwaka. Uzalishaji wa Umeme wa Countryman ulianza tarehe 29 Februari.
Ingawa Minis zote, kama Rolls-Royces zote, zimeundwa Munich, Countryman mpya ndiye Mini Mini wa Ujerumani zaidi bado. Kwa sababu ilifanya akili nzuri kuiunganisha na aina hizo nyingi za BMW.
Uendeshaji wa magurudumu ya mbele na yote
Kwanza, tuna anuwai ya uzinduzi wa lahaja tatu, zinazoitwa C, S ALL4 na John Cooper Works ALL4, kila moja ikiendeshwa na injini ya petroli yenye turbocharged. Hakuna mrithi wa PHEV kutoka kizazi cha pili, EV inayokaribia kuwa badala inayokusudiwa.
BMW GB haijataja injini ya 115 kW na 230 Nm 1.5-lita inayopatikana katika nchi zingine wala dizeli ya lita 2.0. Ya pili kati ya hizi ilisemwa kuwa sehemu ya safu wakati Countryman alipoanza kwa mara ya kwanza katika fomu ya utayarishaji katika onyesho la magari la Munich miezi sita iliyopita.
C, daraja la mfano la msingi kwa magari yanayotumia ICE, ina injini ya mseto ya 125 kW (170 PS) na 280 Nm. Nchini Uingereza, lahaja inayofuata ni S ALL4 iliyotajwa hapo juu, ambayo hubadilisha kiendeshi cha gurudumu la mbele Cs 1.5-lita I3 kwa 160 kW (218 PS) na 360 Nm 2.0-lita I4, pamoja na kiendeshi cha magurudumu manne. Safu ya juu ya JCW pia ina torque inayoenda kwenye ekseli mbili, injini yake inazalisha 221 kW (300 PS) na 400 Nm.
Mduara wa kati huenda XL
Kinachodaiwa kuwa onyesho la raundi ya kwanza ya OLED katika vipengele vya gari la uzalishaji kwa anuwai zote. Pamoja na kutoa kitu cha kipekee, inatawala dashibodi. Kuna kejeli isiyotarajiwa katika ukweli kwamba mduara huu mkubwa, unaowaka unakusudiwa kuiga kipima mwendo kidogo cha Mini 1950s. Kuna hata chaguzi saba za Uzoefu (onyesho), ikijumuisha ile ya nyuma, pamoja na Kifurushi Kilichounganishwa kwa msingi wa usajili na, kama ilivyo kwa BMW i5, chaguzi za utiririshaji na michezo ya kubahatisha.
Polyester inaweza kuwa premium
Mmiliki pia anaweza kutaja vitambaa tofauti sio tu kwa viti lakini mlango na dashibodi pia. Kitambaa cha toni mbili kilichosukwa kutoka kwa polyester iliyosindikwa haisikiki kama kitu ambacho kinaweza kuvutia watu wengi. Kwa mazoezi, haifanyi hivyo tu, bali pia hisia nzuri. Hata hivyo, nashangaa jinsi mchanganyiko wa rangi nyeusi-na-flecks-ya-nyekundu wa JCW niliyoendesha utaweza kukabiliana na miaka ya jua kali.
Hakuna kitu cha kosa juu ya ubora wa vifaa wenyewe, wala kufaa kwa plastiki zote. Sikusikia milio yoyote katika gari lolote lililoendeshwa wakati wa siku ya uwasilishaji wa vyombo vya habari na kila moja lingekuwa miongoni mwa mifano ya kwanza ya utayarishaji wa mfululizo wa RHD kutengenezwa.
Customize taa katika ncha zote mbili
Ubinafsishaji unaendelea kwa nje, na taa za nje zikitoa aina tofauti. Hapa kuna Mini ambayo kwa mfano inaweza kuwa na motifu zake za kufafanua za bendera ya nusu ya muungano zikibadilishwa kwa kitu rahisi zaidi. Inua mlango wa nyuma ambao taa hizo hukaa kila upande na kuna nafasi ya juu ya lita 1,450 au 460 na viti juu.
Taa kubwa za mbele na za nyuma ndefu nyembamba hupata baadhi ya maumbo yao yakitafsiriwa ndani ya Countryman pia: njia za kukamata milango na matundu ya hewa, kwa njia isiyo ya kawaida, zimewekwa wima. Sikuweza kutuhumiwa kuwa na mapenzi makubwa na mambo ya ndani ya enzi yoyote ya BMW Mini lakini hii imebadilisha mawazo yangu. Ni bora zaidi kwa urahisi, hata ikiwa na skrini kubwa zaidi.
Vigeuzi vilibadilika kuwa (mengi) bora zaidi
Vigeuzi hivyo vinavyopendwa-na-wengi-lakini-si-mimi na baa kati yao havipo (makofi) na vifungo vyema zaidi, ndiyo, swichi bora zaidi ya kugeuza ambayo inadhibiti upitishaji otomatiki, mahali pake. Athari pia ni ya juu zaidi kuliko dashibodi za baadhi ya BMW. Haya yote yalikuwa mifano ya uwazi lakini mungu mkuu wa maonyesho ya kila kitu kidijitali amechukua nafasi.
Angalau hakuna mtu anayeweza kutopenda usukani wa BMW yoyote mpya, na ndivyo ilivyo pia kwa Countryman. Sio tu ndogo kwa kipenyo na nene ya mdomo, ni pande zote kikamilifu. Bado kitu kingine ambacho hakikupaswa kubadilishwa na OEM nyingi na sasa - hurray - magurudumu ya usukani yaliyoundwa vizuri yamerudi.
JCW ndiyo ya kumiliki
John Cooper Works huishi kulingana na kiwango kilichowekwa na Minis nyingi za awali za JCW, muda wake wa 0-62 mph wa sekunde 5.4 na kasi ya juu ya 155 mph ukisamilishwa na umiliki mzuri wa barabara. Hata inasikika vizuri, hiyo kwa hisani ya kishindo maalum katika mfumo wa kutolea moshi kwa nyakati ambazo unataka kitu ambacho kinavutia sana.
Kuna kipengele cha riwaya katika mojawapo ya modi za Uzoefu na hii inakupa msukumo wa muda ulioamilishwa na kasia ya mkono wa kushoto. Inaweza kupata uraibu kidogo (inakosea, inaonekana), haswa wakati onyesho kubwa la duara la 24cm hukuonyesha muda uliosalia wa sekunde 10. Inafaa sana kwa kupita, badala ya kutoa tabasamu kubwa tu.
Lahaja mbili za umeme zinakuja
Wananchi wa umeme bado hawako nasi kuchukua sampuli, hata katika fomu ya kabla ya utengenezaji lakini takwimu zao zote zimefichuliwa. Kuna magari mawili, Countryman Electric E, ambayo ina 150 kW (204 PS) na 250 Nm motor, na Countryman Electric SE ALL4 na motors zake mbili. Matokeo yao ya pamoja ni 230 kW (313 PS) na 494 Nm. Masafa rasmi ya WLTP ni maili 287 na 267 mtawalia.
BMW imeweka bei ya EVs - ambayo kila moja ina betri ya 64.7 kWh - kwa GBP42,080 na GBP47,180. Ambayo ni mengi zaidi kuliko C (GBP29,335), SE ALL4 (GBP34,735) na JCW (GBP41,520). Sio kwamba ipo, lakini umeme wa kinadharia John Cooper Works bila shaka ungekuwa kaskazini mwa pauni elfu hamsini.
Minis Inayofuata
Huu ni mwaka mkubwa zaidi ambao Mini amewahi kuwa nao katika suala la wanamitindo wapya na kuna zaidi yajayo, hivi karibuni. Sasa kwa kuwa utengenezaji wa Clubman umekwisha (gari la mwisho lilijengwa kwenye kiwanda cha Cowley mnamo 5 Februari), gari jipya la kuchukua nafasi yake litafichuliwa mnamo Aprili. Aceman kwanza itatengenezwa nchini Uchina pekee lakini kiwanda cha Oxford kitakuwa tovuti ya pili ya uzalishaji mnamo 2026.
Ili kuzingatia dhana ya Aceman ya 2022, SUV ndogo ya umeme pekee itawekwa juu ya Mini Hatch yenye milango mitatu na chini ya Countryman. Urefu ni 4,075 mm na gurudumu la 2,606 mm. Huko Uchina na ikiwezekana Ulaya pia, kutakuwa na alama za mfano za S na JCW pamoja na gari la kawaida.
Pia inayotarajiwa baadaye mwaka huu ni injini ya mwako yenye milango mitano ya Mini, magari mawili ya kwanza yanaitwa Cooper C na Cooper S. Yatajiunga na lahaja za milango mitatu, ambayo utayarishaji wake umeanza huko Cowley. JCW ya milango mitatu pia inastahili kufichuliwa mwaka wa 2024. Kisha mwaka ujao tunapaswa kuona Convertible mpya.
Mwananchi mpya wa Kikabila anatolewa kwa madaraja ya Kielelezo cha Kawaida, Kipekee na cha Michezo. Inauzwa sasa na lahaja za umeme zitapatikana hivi karibuni.
Chanzo kutoka Tu Auto
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na just-auto.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
