Mauzo ya EVs yanaposhuka nchini Ujerumani na Uingereza, magari ya dizeli yanaongezeka katika nchi nyingi, lakini je, hii itadumu?
Huku usajili bado kutangazwa wakati wa kuchapishwa (1 Machi), bado haijajulikana ikiwa mtindo wa miezi miwili iliyopita ulirudiwa mnamo Februari. Wanunuzi kwa kawaida bado wanapendezwa sana na magari ya umeme na yanayotumia umeme lakini yale ya petroli pekee na ya dizeli pekee yana uzoefu wa kurudi tena, Ulaya kote.
Kushuka kwa mauzo ya EV duniani - jambo la muda mfupi?
Mbali na masoko makubwa ya eneo hilo, magari ya mafuta ya kioevu yanasalia kuwa na nguvu huko Amerika Kaskazini, pia. Hadi hivi majuzi, Uchina ingawa ilikuwa tofauti kubwa ulimwenguni. Ingawa mahitaji ya HEV na EV yanaendelea kuwa juu, mauzo ya yale yanayojulikana nchini kama Magari Mapya ya Nishati yalipungua kwa asilimia 39 mwezi wa Januari.
VW yanyakua nambari moja nyuma kutokana na kuanguka kwa BYD
BYD imeeleza hivi punde kwamba uwasilishaji wake wa NEV katika soko la China ulipungua kwa asilimia 61 mwezi Februari hadi magari 122,311 dhidi ya 311,493 mwezi Januari. Jenga Ndoto Zako iliripoti zaidi mauzo ya EV kuporomoka kwa asilimia 39 mwaka hadi mwaka na asilimia 48 ikilinganishwa na Januari.
Je, ni chapa namba moja ya kufanya nini katika sio tu soko lake kubwa zaidi (Uchina) lakini katika eneo la nyumbani, baada ya kutumia pesa nyingi kutengeneza EVs zaidi? Ongeza dau hizo inaonekana kuwa jibu la kimantiki, na ukingo wa juu kutoka kwa miundo inayoendeshwa na ICE ni rahisi pia. Hata hivyo, Volkswagen na washindani wake wanapaswa kuwa waangalifu ili wasiishie kulipa faini katika nchi husika - Uingereza ni mojawapo ya aina hizo na Ford huenda italazimika kufanya hivyo hivi karibuni.
VW ndio kinara wa soko nchini Uchina, baada ya kunyakua nafasi hiyo kutoka kwa BYD mnamo Januari. Pia ni mbwa wa hali ya juu nchini Uingereza, Ujerumani na kwa ufupi alikuwa huko Italia pia, ambapo alifedhehesha Stellantis nyuma mnamo Desemba kwa kuuza Fiat.
Kubwa katika karibu kila sehemu
Volkswagen inashindana na Toyota ili kuwa na aina kubwa zaidi za aina ulimwenguni. Hapa Uingereza na sehemu zingine za Uropa, na e-up! nje ya uzalishaji, sehemu ya B (Polo, Taigo, T-Cross) ndipo VW zetu sasa zinaanzia kwa ukubwa.
Masafa ya VW ya Ulaya yanaendelea kunyoosha hadi E, ambapo ID.7, ID.7, hivi majuzi iliacha kutumia Brake ya Arteon/Risasi na kuna modeli moja zaidi. Hii, Touareg, imeboreshwa hivi punde, imepata viboreshaji vya nguvu vilivyorekebishwa na kutokana na mabadiliko ya hivi majuzi ya soko, imetolewa kwa ajili ya ongezeko kubwa la mauzo.
Brits wanapenda SUV bila kujali ukubwa
SUVs kubwa zinaendelea kuuzwa vizuri nchini Uingereza, ingawa hiyo inapingana na mantiki. Fikiria ni XC90 na X5 ngapi za zamani ambazo bado zinaendelea pamoja na umaarufu wa Model Y.
Tesla inayouzwa vizuri zaidi ina hatchback ndefu kuliko SUV lakini mafanikio yake ya kukimbia yanathibitisha uhakika - mamilioni ya familia za Uingereza wanavutiwa sana na crossovers za kati hadi kubwa na SUV. Na magari hayo yanaweza kuwa ya umeme, mseto wa kuziba, mseto, mseto mdogo, petroli au dizeli.
Takriban urefu wa mita tano lakini viti vitano tu
Jambo pekee lililo bora zaidi kuhusu Touareg ya hivi punde ni ukosefu wa mpangilio wa viti saba, hata kama chaguo. Hii ni ya kushangaza kwa kuzingatia jinsi inavyohusishwa kwa karibu na safu tatu za Audi Q7. Hali hiyo hiyo inatumika kwa ID.7 estate, pia urefu wa mita tano lakini yenye viti vitano tu.
Linapokuja suala la injini, kuna chaguzi tano katika soko la Uingereza. Hizi ni dizeli ya lita 3.0 na torque ya Nm 500 au 600 pamoja na V6 ya petroli na jozi ya PHEV. Kama ilivyo kwa TDIs, kuna matokeo mawili ya programu-jalizi ya nguvu ya mseto, ya juu zaidi ikihifadhiwa kwa kibadala cha R.
Uendeshaji wa magurudumu manne ni kawaida kwa kila Touareg na alama za mfano ni Elegance au Toleo Nyeusi. Nilijaribu ya pili kati ya hizo, ambayo inakuja na magurudumu ya inchi 21 yaliyotiwa giza na trim nyingine za nje pamoja na kusimamishwa kwa hewa na madirisha yenye rangi nyingi. Athari yake ni kuifanya SUV hii ya karibu miaka sita ionekane ya kuvutia na ya kisasa.
Safu mbili tu za kuketi inamaanisha buti kubwa
Kutokuwa na viti hivyo vya ziada kunamaanisha kuwa gari hili lina kile ambacho lazima kiwe na uwezo mkubwa zaidi wa buti katika darasa lake. Zaidi ya hayo, ujazo wa lita 810 huongezeka hadi 1,800 na safu ya pili imepinduliwa. Kupakia ni usahili wenyewe, muundo uliojaribiwa kuwa na kitufe chini ya nguzo moja ya D ambayo inaweza kuacha kusimamishwa kwa upakiaji rahisi.
Sehemu nyingine ya jumba la Touareg imeundwa kwa uangalifu na kupambwa kwa njia ya kifahari. Pia kuna skrini kubwa kabisa, plastiki zilizo na maandishi maridadi na nafasi nyingi za kuhifadhi vitu vyako vyote. Vipengele vyeusi vya kung'aa vinaangaziwa kwenye dashibodi na usukani pamoja na nafasi nyingi kwa hata dereva na abiria wakubwa zaidi.
Ingawa hili ni gari kubwa, vitengo vya nyumatiki vya chemchemi/vinyunyuzi kwenye kila kona vinaegemea vyema na safari haina makosa. Volkswagen inabainisha usukani wa michezo kwa Toleo Nyeusi na viti, licha ya upana wao wa ukarimu, huwashika wakaaji wote wa nje. Kitenzi hicho pia kinatumika kwa magurudumu makubwa ya Touareg na matairi mapana - uvutaji si suala tu. Kumbuka, jukwaa hili linashirikiwa na Porsche, na Audi na Lamborghini. Mojawapo ya mifano hiyo pamoja na miili ya wengine imejengwa katika kiwanda kimoja cha Bratislava kama Volkswagen.
Inayofuata kwa VW mnamo 2024 na 2025
Chapa ya VW inapaswa kuwa na uwezo wa kudumisha uongozi wake kwa wanaokuja nchini Uingereza, angalau ikiwa wanamitindo wapya watategemea usaidizi mwingi katika lengo hilo. Ifuatayo, na inayokuja ndani ya siku au wiki itakuwa T-Cross iliyoinuliwa usoni pamoja na kizazi kipya cha Tiguan. Hizi mbili huja moto juu ya visigino vya sasisho za ID.4 na ID.5.
Baadaye mnamo 2024 wafanyabiashara wataona uboreshaji wa Gofu ikijumuisha GTI, na kufuatiwa na GTI Clubsport, R, R estate na 4Motion 2.0 TSI. Hivi majuzi tuliona picha rasmi za kwanza za Kitambulisho cha 7 Tourer, na mrithi huyu wa Brake ya Kupiga Risasi ya Arteon itakayotarajiwa katika vyumba vya maonyesho kuanzia Julai.
Volkswagen Nutzfahrzeuge itatuonyesha Kisafirishaji kijacho cha T7 msimu huu wa kuchipua. Sehemu ya JV yenye Ford ya Ulaya, inaweza kufikiriwa sawa na Transit/Tourneo Custom. Pamoja na PHEV na treni za nguvu za dizeli, kutakuwa na mshirika wa E-Transit Custom, pamoja na Caravelle mpya.
Kitengo cha Magari ya Biashara pia kinafaa kutuonyesha California ijayo. Kambi hiyo, ambayo itategemea jukwaa la Kundi la Volkswagen la MQB Evo, inaweza kufika Uingereza mwishoni mwa mwaka lakini inaweza kuwasili mwaka wa 2025. Kabla ya hapo, Fundi aliyeinuliwa usoni atakuwa kwenye sehemu za mbele za wafanyabiashara wa LCV. Injini zote za van hii kubwa zitakuwa matoleo ya dizeli ya lita 2.0, inayopatikana kwa nguvu tofauti na nambari za torque.
Gari moja ambalo lingekuwa faida kwa masoko yote ya Ulaya ni T-Roc inayofuata. Volkswagen ilisema katika CES mnamo Januari kwamba uingizwaji huu wa SUV ya sehemu kubwa ya C ya uuzaji unakuja mnamo 2025. Hii, au Tayron inayobadilisha Tiguan Allspace (pia itatoka mwaka ujao) inaweza kuwa mtindo mpya wa mwisho kwa Uropa kuwa na injini za IC wakati wa uzinduzi. Ongezeko la hivi majuzi la mauzo ya magari ya abiria ya petroli na dizeli na LCVs kunaweza kuona mipango kama hii ikibadilika hata hivyo, kama kweli hii ndiyo ingekuwa mawazo.
Hakuna kukomesha utolewaji wa Volkswagens za umeme zaidi, hata kama mwako wa uzinduzi wa miundo fulani unaweza kuchelewa. Touareg kubwa, ya bei ya juu kwa hivyo ni silaha inayokaribishwa haswa katika ghala la silaha, na kuchangia zaidi kwa msingi wa kampuni kuliko EV yoyote. Unaweza kuona kwa urahisi mvuto wa injini zake za muda mrefu na za kiuchumi za TDI kwa kile ambacho kinaweza kugeuka kuwa idadi kubwa zaidi ya wanunuzi katika 2024. Hata VW yenyewe inaweza kuwa imetarajia hilo miezi michache iliyopita.
Toleo Nyeusi la Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI lililojaribiwa linauzwa kutoka GBP70,660 OTR. Injini yake ya dizeli yenye urefu wa 2,967 cc inazalisha kW 210 (286 PS) na 600 Nm inayodaiwa. Endesha kwa ekseli zote mbili ni kupitia upitishaji wa kasi nane. Sifuri hadi 62 kwa saa huchukua sekunde 6.4, kasi ya juu ni 147 mph na wastani wa C02 ni 215 g/km (WLTP). Uzito usio na mizigo ni kilo 2,118 na uzani wa kubeba breki ni tani 3.5.
Chanzo kutoka Tu Auto
Kanusho: Maelezo yaliyoelezwa hapo juu yametolewa na just-auto.com bila ya Cooig.com. Cooig.com haitoi uwakilishi na dhamana kuhusu ubora na uaminifu wa muuzaji na bidhaa.
