O quinto veículo de passageiros mais vendido da Grã-Bretanha também é agora o carro favorito do país e está alcançando o quarto SUV logo à frente dele.
Para um carro que já passou da metade de sua vida útil, tecnicamente o A3 não deveria vender tão fortemente. O fato de compradores de todo o mundo terem gostado tanto dele diz muito sobre o quão competitivo este Audi permanece. E isso não é apenas comparado aos rivais Mercedes Classe A e BMW Série 1, mas até mesmo ao poderoso Golf.
O Volkswagen também acaba de ser atualizado, o carro atualizado chegará em breve às concessionárias britânicas. Sua rivalidade interna será, portanto, fascinante de observar durante o restante de 2024. O mesmo se aplica à Série 1, uma reforma que estreou há poucos dias no Goodwood Festival of Speed.
Pegando o Juke pelo terceiro lugar?
No final do primeiro semestre, o Audi conta com 1 matrículas, superadas por outros quatro modelos, cada um deles um SUV: Nissans Juke (19,209) e Qashqai (19,429), Kia Sportage (22,881) e Ford Puma (24,139). E o Golfe? Está em sexto lugar com 26,374. Portanto, a VW ainda tem muito mais do que chances de vencer o A19,036 até o final do ano, algo que não foi capaz de fazer em 3.
Se você está se perguntando sobre o Série 1, este é o único BMW entre os dez primeiros, o próximo carro na sétima posição com 17,587. Enquanto isso, o caro Classe A não está em lugar nenhum. Ah, e aliás, o Puma Britain não é apenas o veículo de passageiros mais vendido da Grã-Bretanha, mas também superou o desempenho do Transit Custom (22,139 YtD). Assim, graças a um pequeno crossover e a uma linha de modelos LCV de nova geração, a Ford está a prosperar – a perda do Fiesta foi rapidamente esquecida.
Não há rua para o Reino Unido
A gama A3 atualizada é composta por três carrocerias: Saloon, Sportback e allstreet. Apenas os dois primeiros chegam ao Reino Unido.
Você ainda pode encomendar um A3 com motor diesel, uma opção que parece estar desaparecendo na maioria dos outros carros. A maioria dos compradores opta por um híbrido moderado a gasolina e isso provavelmente continuará sendo o caso com a linha Audi atualizada.
Três níveis de acabamento (mas apenas dois para o motor básico de 85 kW)
Junto com o restyle, um identificador da variante do modelo agora está gravado nos pilares B, então o turbo híbrido moderado de 1.5 litros que dirigi recentemente veio com TFSI A3 impresso lá. Os dois números que deveriam servir como guia para a potência não aparecem mais como parte do emblema da tampa do porta-malas (apenas A3). No caso do carro de teste a designação oficial é A3 Saloon Black Edition 35 TFSI S tronic. E sim, eu sei que a foto acima mostra um carro Tornado Yellow: esse nível de acabamento não significa necessariamente pintura escura.
As outras classes de modelo posicionadas abaixo do nível superior são as linhas Sport e S, mas apenas a Black Edition vem com um novo estofamento sintético reciclado especial. O painel é cinza escuro, com a metade inferior forrada em tecido preto. Cada nível de acabamento, entretanto, pode ser encomendado com qualquer um dos motores iniciais a gasolina e diesel.
Motores e transmissões
A Audi lançou o novo A3 com dois motores turboalimentados de quatro cilindros, cada um ligado a um DCT de sete velocidades que carrega a marca S tronic. Tanto o motor híbrido moderado de 1.5 litros quanto o TDI de 2.0 litros produzem 110 kW (150 cv), enquanto uma opção manual de seis velocidades está disponível para o TFSI. Quanto ao torque, é de 250 Nm (gasolina) ou 360 Nm (diesel), de zero a 62 mph leva idênticos 8.1 segundos e as velocidades máximas são de 140-144 mph.
Um 30 TFSI (85 kW/116 cv e 220 Nm – manual ou S tronic) também foi adicionado, com um 45 TFSI e (híbrido plug-in) chegando pouco antes do Natal. Também poderemos apresentar o RS 3 Sportback e Saloon reformados no final do ano.
O S3 renovado já foi anunciado, com potência e torque aumentando em 17 kW e 20 Nm para 245 kW (333 cv) e 420 Nm. O preço destes, até agora os únicos carros quattro, é de GBP 46,925/47,490 (Sportback/Saloon, Black Edition) ou GBP 52,400/52,965 (cada carroceria na versão Vorsprung).
O que mudou por dentro e por fora?
Andando pelo carro de teste, notei muitas mudanças, incluindo pintura escura para o logotipo de quatro anéis, aquele na tampa do porta-malas com um contorno prateado para cada círculo. Os para-choques também são novos, assim como as luzes dianteiras e traseiras. Você ainda pode programar o DRL (através do MMI) para exibir uma das quatro sequências de iluminação.
Entre e, além do novo painel e dos revestimentos das portas, há novas aberturas de ventilação, um controlador de transmissão automática melhor e um console central redesenhado. O carro que peguei emprestado veio com o sistema de som Sonos opcional e isso também significa que você vê essa palavra em cada um dos alto-falantes nas portas e no topo do painel. Parece bastante.
A Audi manteve principalmente os controles físicos para o HVAC e se você quiser desativar o Lane Departure, isso é feito pressionando longamente a extremidade da alavanca esquerda. Para mantê-lo desligado, o motorista deve manter pressionado esse botão toda vez que a ignição for ligada, embora no A3 não haja muita interferência de puxão.
Certas opções via contrato mensal
A Audi UK continua experimentando certas opções de pagamento conforme o uso. Para o novo A3, essas 'Funções sob Demanda' podem ser adicionadas ao carro via meuAudi. Caso um comprador deseje especificar o controle de cruzeiro adaptativo e/ou assistência de farol alto, eles podem ser ativados permanente ou temporariamente por meio desse aplicativo. Os períodos de teste são de um mês, seis meses, um ano ou até três anos.
Pacotes de tecnologia – vale o dinheiro gasto?
O carro de teste veio com um Technology Pack (GBP1,495). Isso inclui um head-up display, uma câmera de ré, assistência de cruzeiro adaptativo (incorporando as funções de controle de cruzeiro adaptativo, assistência de engarrafamento e assistência ativa de faixa) e aquele maravilhoso sistema de áudio Sonos.
Os compradores do A3 também podem querer adicionar o Technology Pack Pro, mais caro (GBP 4,995). Com este pacote vem travamento e destravamento com as mãos livres (incrivelmente isso não é padrão em todos os A3), faróis Matrix LED, teto de vidro e bancos dianteiros elétricos. Também há ajustes nos sistemas de assistência ao motorista e no Cruise Assist adaptativo. Este último incorpora funções de assistência de emergência e mudança assistida de faixa.
Dinâmica
Nenhuma geração deste modelo, e já houve quatro, é tudo menos uma condução envolvente. Embora a Série 1 tenha mais peso na direção, você nunca sente qualquer desleixo no A3, nem há direção de torque. Um S3 é para aqueles que querem uma sensação mais de um sedã esportivo, mas você não verá a média de 54 mpg que eu fiz no híbrido moderado 1.5.
Sumário
Parece estranho dizer isto sobre um Audi, mas vou fazê-lo: o novo A3 é uma pechincha. Parte disso se deve ao quão normal se tornou o preço exorbitante da maioria dos VEs, portanto, posicionar a nova linha em menos de trinta mil libras é uma jogada inteligente. Será que o A3 permanecerá campeão da classe e até mesmo subirá para se tornar o terceiro veículo de passageiros mais vendido no mercado do Reino Unido em 2024? Seria tolice apostar contra isso.
Retirado de Apenas carro
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