A Volkswagen revelou o novo SUV Tayron na Europa; o grande SUV da Volkswagen com cinco ou, opcionalmente, sete lugares está posicionado entre o Touareg (classe premium) e o Tiguan (classe média).
Um total de sete sistemas de acionamento estarão disponíveis em breve. A linha inclui dois veículos elétricos híbridos plug-in de última geração (eHybrid). Eles podem atingir alcances elétricos de mais de 100 km e viagens longas com até 850 km entre duas paradas de reabastecimento. Além disso, com a capacidade de rebocar até 2.5 toneladas, o Tayron é um veículo de reboque elegante, mas bem equipado, para reboques de todos os formatos e tamanhos.
Lançado como a versão Life, o Tayron estará disponível com uma propulsão híbrida leve de 110 kW e uma ampla gama de equipamentos a partir de € 45,475. O novo Tayron celebrará sua estreia na feira comercial no Mondial de l'Auto em Paris de 14 a 20 de outubro.
Uma nota para os EUA — embora o Tayron tenha sido amplamente divulgado como a próxima versão do Tiguan para o mercado dos EUA, embora o Tiguan dos EUA receba a configuração de longa distância entre eixos do Taycon, a chapa metálica, as opções de trem de força e o conjunto de equipamentos serão significativamente diferentes. Mais detalhes sobre a oferta do Tiguan dos EUA serão divulgados no final deste ano.
O pacote de entrada do Tayron é conhecido como linha de equipamentos Life, que é seguido por dois pacotes topo de linha: Elegance e R-Line. Como a versão de entrada, a versão Life do Tayron já oferece uma ampla gama de equipamentos padrão.
Os sistemas de assistência padrão do Tayron Life incluem controle de cruzeiro adaptativo (ACC), a função de frenagem de veículo que se aproxima ao virar, sistema de mudança de faixa (Side Assist), sistema de manutenção de faixa (Lane Assist), um sistema de frenagem automática de emergência incluindo monitoramento de pedestres e ciclistas (Front Assist), Park Assist Plus, sistema de câmera de visão traseira, exibição dinâmica de placas de trânsito e o novo sistema de alerta de saída. Como uma extensão do sistema de mudança de faixa, este último pode — dentro dos limites do sistema — impedir que uma das portas seja aberta se outro usuário da estrada se aproximar por trás.
Híbrido leve, híbrido plug-in, gasolina ou diesel. Após lançar todas as versões com propulsão híbrida leve (eTSI), a Volkswagen também oferecerá o Tayron com duas propulsões híbridas plug-in (eHybrid), dois motores a gasolina turboalimentados (TSI) e dois motores a diesel turboalimentados (TDI).
Todos os sistemas de acionamento são acoplados a uma caixa de câmbio automática de dupla embreagem (DSG). Até mesmo o motor eTSI de nível de entrada com uma saída de 110 kW (150 PS) é um sistema de acionamento de alta tecnologia (híbrido leve com tecnologia de 48 V). No entanto, as vantagens dos acionamentos elétrico e a gasolina são combinadas nos dois modelos híbridos plug-in.
Eles fornecem uma potência de sistema de 150 kW (204 PS) e 200 kW (272 PS). Com uma bateria de 19.7 kWh (líquido), ambos os Tayron eHybrids podem atingir alcances elétricos de mais de 100 km. Suas baterias podem ser carregadas com até 11 kW em uma wallbox CA ou estação de carregamento CA e com até 50 kW em estações de carregamento rápido CC.
O maior TDI com 142 kW (193 PS) também é muito eficiente e é pareado com tração integral 4MOTION como padrão. Todos os modelos Tayron 4MOTION são projetados para pesos máximos de reboque de até 2,500 kg (freado, inclinação de 12%). Devido ao sistema de assistência de manobra Trailer Assist, que vem como padrão em conjunto com o suporte de reboque (dobrável), até mesmo grandes reboques para cavalos ou reboques para barcos são fáceis de manusear.
Quatro opções de sistema de acionamento estão disponíveis para pré-venda. A versão de entrada é o eTSI de 110 kW no pacote de especificações Life, que está disponível a partir de € 45,475. Além disso, as duas versões eHybrid e o TDI mais potente com 142 kW também estão disponíveis para encomenda.
Retirado de Congresso de carros verdes
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