Acordo Comercial Preferencial
Os acordos comerciais preferenciais (PTAs) são acordos feitos para estabelecer regras para facilitar o comércio entre governos selecionados e eliminar barreiras comerciais.
Principais insights e atualizações de mercado para logística e comércio.
Os acordos comerciais preferenciais (PTAs) são acordos feitos para estabelecer regras para facilitar o comércio entre governos selecionados e eliminar barreiras comerciais.
A Partner Government Agency (PGA) é uma agência do governo dos EUA que trabalha com a Alfândega e Proteção de Fronteiras (CBP) para regular as importações de commodities.
Um pool de chassis é um local como um porto ou terminal ferroviário onde os chassis são armazenados e disponibilizados para locação.
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Atualização do mercado de frete: 15 de agosto de 2022 Leia mais »
Os direitos antidumping são estabelecidos para proteger a indústria local de fabricantes estrangeiros de mercadorias em certas categorias.
Uma tarifa alfandegária é um imposto cobrado sobre importações e normalmente é imposto pelo governo do país importador.
Uma entrada aduaneira é uma declaração feita a uma autoridade aduaneira local por um despachante aduaneiro licenciado para o desembaraço aduaneiro de importações e exportações.
A taxa de minimis é o limite de preço abaixo do qual as remessas estão sujeitas a impostos reduzidos ou inexistentes.
Um direito preferencial é um direito com uma alíquota tarifária menor do que a normal cobrada sobre importações originárias de países dentro de uma rede de tratados do Acordo de Livre Comércio (TLC).
A sobretaxa de alta temporada (PSS) é uma taxa extra de curto prazo que as operadoras impõem sobre as taxas básicas durante períodos de alta demanda.
A Airline Terminal Fee (ATF) é uma taxa de manuseio de carga para processamento de carga aérea no armazém alfandegado do terminal da companhia aérea.
Uma taxa de troca de paletes é imposta no caso de um caminhoneiro não trazer paletes para troca ao pegar a carga paletizada.
A taxa de armazenamento da companhia aérea é cobrada quando uma remessa de frete aéreo não é retirada dentro do período de tempo livre permitido.
Uma taxa diária é cobrada pela transportadora para cada dia adicional em que um contêiner permanece fora do porto além dos dias “gratuitos” permitidos.