Os compradores que procuram um motor que combine potência, conforto e ótimo desempenho provavelmente buscarão um motor de seis cilindros em linha, como o poderoso 2JZGTE da Toyota e o RB26DETT usado no Skyline R32, R33 e R34 GTR da Nissan. Embora essas sejam ótimas escolhas, opções de alto desempenho semelhantes podem ser encontradas nos motores N55 e B58 da BMW – dois dos motores mais confiáveis que existem.
Nesta postagem, compararemos os motores N55 e B58 e discutiremos suas características distintas para que potenciais compradores possam escolher melhor o que é certo para eles.
Conteúdo
Visão geral dos motores N55 e B58
motor N55
Motor B58
Comparação N55 vs B58
1. Arquitetura e design do motor
2. Sistemas de refrigeração
3. Eficiência de combustível e emissões
4. Comparação de desempenho
5. Confiabilidade N55 vs. B58
Qual motor é o certo para você?
Conclusão
Visão geral dos motores N55 e B58
motor N55
A BMW apresentou o motor N55 para o mercado em 2009 para substituir o já descontinuado N54. O N55 trouxe muitas mudanças em comparação ao motor anterior, com uma das maiores sendo sua configuração turbo twin-scroll única, com a BMW abandonando a configuração twin-turbo de seu antecessor. Este novo design foi denominado TwinPower Turbo e pode ser encontrado no F30 335i, F22 M235i, F10 535i e F87 M2.
Outros recursos do motor N55 são o Valvetronic e o Double-VANOS, ambos projetados para aumentar o desempenho e a resposta do acelerador.
Motor B58
O B58, desenvolvido em 2015 como parte da linha de motores modulares da BMW, substituiu o N55. Como seu antecessor, o B58 é um motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros, mas com várias melhorias, a saber, um chassi de deck fechado, uma taxa de compressão mais alta e um intercooler água-ar integrado. Isso levou a melhor resfriamento, confiabilidade e saída de potência.
O motor impulsiona BMWs mais novos como o G20 M340i, G29 Z4 e G05 X5, assim como o Toyota Supra (A90), demonstrando sua versatilidade e eficiência. A arquitetura modular do B58 também é adequada para configurações híbridas, incluindo o híbrido plug-in BMW 745e.
Comparação N55 vs. B58
1. Arquitetura e design do motor
Os motores N55 e B58 usam o mesmo seis em linha, o que é uma marca registrada da expertise em engenharia da BMW. Mas eles diferem na maneira como são construídos.
Por exemplo, o motor N55 é construído em torno de um bloco de alumínio de deck aberto, tornando-o fácil de fabricar e resfriar. Elegante para a época, o design de deck aberto não era tão forte sob condições extremas de direção, com o turbocompressor N55 sendo separado e exigindo tubulação maior, o que significa que pode sofrer de turbo lag em comparação com unidades mais avançadas.
O B58, por sua vez, é feito de um bloco de alumínio de deck fechado que fornece maior rigidez e mais resistência a pressões de cilindro mais altas. Esta configuração torna o B58 especialmente robusto e ideal para casos de uso de ponta.
Além disso, o motor do B58 usa um design modular, o que permitiu à BMW simplificar a produção e personalizá-lo para vários deslocamentos. O motor também tem componentes internos forjados mais duros (incluindo sua manivela e bielas), permitindo que o motor tenha um melhor desempenho em níveis de potência mais altos.
Outra atualização notável do B58 é a adição do coletor de escape ao cabeçote do cilindro. Esta configuração minimiza o calor e o turbo lag ao estreitar a distância entre as portas de escape e o turbocompressor e acelera a partida do motor para melhorar as emissões e a eficiência de combustível.
2. Sistemas de refrigeração
O fluxo de ar é essencial para motores turboalimentados, e as habilidades do B58 vão muito além da norma aqui. Enquanto o N55 utiliza um clássico intercooler ar-ar, que é eficaz, mas pode ser lento e apresentar problemas de temperatura de admissão (como imersão em água quente) durante viagens longas, o B58 inclui um intercooler água-ar montado no plenum de admissão. Este arranjo encurta a distância que o ar deve percorrer, minimizando assim o turbo lag e aumentando a eficiência. Seu intercooler água-ar também estabiliza melhor as temperaturas de admissão durante altas cargas, tornando-o ótimo para uso em pista e condições extremas de direção. Além disso, o B58 possui vários trocadores de calor para controlar com precisão a temperatura do motor.
3. Eficiência de combustível e emissões
A BMW desenvolveu o B58 em resposta aos padrões de emissões cada vez maiores e à economia de combustível aprimorada. Por mais confiável que o N55 fosse, sua tecnologia agora está datada, oferecendo economia de combustível decente, mas nenhum dos sistemas de gerenciamento de emissões de ponta do B58. Por exemplo, ele não usa filtros de partículas que os motores modernos empregam.
A tecnologia de combustão aprimorada significa que o B58 queima menos combustível e produz menos emissões. Detalhes como o coletor integrado, melhor controle térmico e um filtro de partículas de gasolina (GPF) permitem que o B58 atenda a rigorosas regulamentações globais de emissões a um preço competitivo. Ele também se beneficia da tecnologia start/stop e tempos rápidos de aquecimento.
4. Comparação de desempenho
- Potência da saída: O N55 produz 300-322 cv e 295-332 lb-ft de torque, dependendo do modelo e do ano. É extremamente suave para dirigir e ideal tanto para direção de alto desempenho quanto para a direção diária.
O B58, por sua vez, vai além em termos de desempenho. Na configuração de estoque, ele gera entre 322 e 382 cavalos de potência e até 369 lb-ft de torque, dependendo da versão. O manuseio de potência superior do B58 e o sistema de resfriamento bem pensado significam que ele funciona com força total por horas a fio. - Potencial de ajuste: O N55 tem sido o favorito dos afinadores devido ao seu suporte moderado de atualização. Adicione parafusos, uma afinação e outros ajustes, e ele deve ser capaz de atingir 450-500 cavalos de potência. No entanto, sua configuração de deck aberto limita sua capacidade de lidar com níveis de potência maiores sem melhorias internas.
O deck fechado do B58 o torna mais adequado para construções de potência. Alguns atingiram mais de 600 cavalos de potência com ajustes bem simples. A potência aumentada do B58 e os sistemas de resfriamento atualizados oferecem a ele uma clara vantagem de ajuste.
5. Confiabilidade N55 vs. B58
Em termos de confiabilidade, tanto o N55 quanto o B58 são razoavelmente confiáveis, embora difiram em termos de design e problemas frequentes encontrados.
Confiabilidade do N55
O N55 é geralmente mais seguro que seu antecessor, o N54, mas alguns problemas permanecem. Problemas comuns incluem:
- Vazamentos: Estes normalmente incluem o junta da tampa da válvula vazar e junta da carcaça do filtro de óleo vazar
- Falha no tubo de carga: O plástico tubo de carga pode rachar sob alta pressão de reforço
- Bomba de combustível de alta pressão (HPFP): Mais durável que o HPFP do N54, mas conhecido por falhar ocasionalmente
- Bomba de água: A bomba de água elétrica às vezes para de funcionar após 60,000 a 100,000 milhas
- Bobinas de ignição e velas de ignição: Falhas de ignição acontecem o tempo todo e essas peças devem ser substituídas a cada 40,000-50,000 milhas
Leia mais: 7 falhas mais comuns do BMW N55
Apesar dessas preocupações, a manutenção preventiva e os reparos podem manter o N55 funcionando perfeitamente por mais de 150,000 km.
Confiabilidade B58
O B58 pega os pontos fortes do N55 e aborda algumas de suas falhas. Problemas comuns incluem:
- Vazamentos de refrigerante: Problemas no tanque de expansão de refrigerante ou as filas podem deixar os motoristas presos
- Junta da carcaça do filtro de óleo: Semelhante ao N55, esta junta pode vazar com o tempo
- Válvula PCV: Válvula PCV falhas são encontradas em alguns motores B58 iniciais, mas não tantas quanto as do N55
- Acúmulo de carbono: Motores de injeção indireta como o B58 tendem a acumular depósitos de carbono nas válvulas de admissão, exigindo jateamento periódico de nogueira
No geral, o B58 é um dos motores modernos mais estáveis da BMW. Ele apresenta uma construção mais forte e peças melhores do que o N55, o que reduz a chance de qualquer falha catastrófica maior.
Qual motor é o certo para você?
A escolha entre o N55 ou o B58 provavelmente dependerá da preferência do usuário:
- N55: Uma opção perfeita para quem procura um BMW inline- six sólido e um tanto econômico. Perfeito para motoristas diários e usuários que fazem ajustes leves.
- B58: Excelente para motoristas que precisam da tecnologia mais moderna, mais opções de ajuste e mais durabilidade. A manutenção pode custar um pouco mais, mas a potência do B58 por si só provavelmente valerá o custo entre os entusiastas.
Conclusão
Não há vencedor no N55 vs. B58 – quem é melhor debate principalmente porque cada motor tem suas próprias vantagens. O N55 definiu a tecnologia de seis cilindros em linha da BMW, enquanto o B58 avançou a partir daí. Quer os compradores estejam procurando um motorista diário confiável ou uma plataforma para ajuste de alta potência, conhecer as diferenças entre os motores tornará a decisão muito mais fácil.
Afinal, tanto o N55 quanto o B58 são uma prova da proeza de engenharia da BMW, o que deve ajudar a mantê-los na vanguarda das listas de desejos dos entusiastas nos próximos anos.
