A demanda por carros elétricos a bateria aumentou 10.8% no mês, com os compradores respondendo a grandes descontos
O mercado de carros novos do Reino Unido permaneceu estável em agosto, com queda de apenas 1.3%, de acordo com os últimos números da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT).
No que é tradicionalmente um dos meses mais calmos do ano para vendas de carros novos, com muitos compradores preferindo esperar até a nova placa (identificadora do ano) de setembro, 84,575 unidades foram registradas, apenas 1,082 a menos que no mesmo mês do ano passado.
Dando continuidade à tendência recente, as compras de frotas novamente impulsionaram o mercado, respondendo por seis em cada 10 carros registrados no mês passado, ou 51,329 unidades, apesar de uma queda de 1.2% em comparação com o mesmo mês do ano passado. Os registros por compradores privados ficaram estáveis, com alta de 0.2% em unidades para 32,110.
As vendas de gasolina e diesel caíram 10.1% e 7.3%, respectivamente, mas juntos esses tipos de combustível ainda representavam mais da metade (56.8%) de todas as vendas de carros novos em agosto. Os registros de híbridos plug-in (PHEV) caíram 12.3%, com uma participação de 6.8%, mas a aceitação de veículos elétricos híbridos (HEV) aumentou, em 36.1%, para tomar 13.8% do mercado.
Os registros de veículos elétricos a bateria (BEV), enquanto isso, aumentaram 10.8% graças aos grandes descontos dos fabricantes durante o verão e a uma série de novos modelos atraindo compradores. A participação de mercado em agosto atingiu 22.6%, a maior para um mês desde dezembro de 2022, quando os BEVs comandaram 32.9% de todos os carros novos que chegaram às estradas.
No acumulado do ano, a participação de mercado de BEV subiu para 17.2% e deve aumentar ainda mais para 18.5% até o final do ano, graças à crescente escolha de modelos – com cerca de 364,000 registros de BEVs previstos para o ano pela SMMT (em uma previsão de mercado total de 2m, isso equivaleria a cerca de 18% de participação). Portanto, apesar desse crescimento, isso ainda estará aquém da participação de 22% exigida pelo Mandato de Veículos com Emissão Zero. Se os fabricantes não atingirem essa participação, eles poderão incorrer em pesadas multas aplicadas a cada veículo vendido abaixo da meta de 22% de participação de emissão zero para o ano.
Antes do Orçamento de Outono, previsto para 30 de outubro, a SMMT está pedindo "ações urgentes para impulsionar o mercado de novos veículos elétricos, incluindo metas vinculativas para o fornecimento de pontos de recarga públicos compatíveis com aquelas impostas à indústria, a reintrodução de incentivos para compradores privados e a remoção de desincentivos, incluindo o suplemento de imposto especial sobre veículos para carros caros, previsto para ser introduzido em 2025".
A GlobalData prevê que o mercado automotivo do Reino Unido crescerá cerca de 3%, para 2 milhões de unidades em 2024. Isso ocorreria após uma recuperação de 18% em 2023, à medida que as restrições de fornecimento causadas pela crise global de semicondutores diminuíssem.
Mike Hawes, presidente-executivo da SMMT, destacou a necessidade de mais infraestrutura de carregamento de VE. Ele disse: “O crescimento de VE em agosto é bem-vindo, mas é sempre um mês de volume muito baixo e, portanto, sujeito a distorções antes da mudança de placa de setembro. A introdução da nova placa 74, juntamente com uma série de ofertas e descontos atraentes dos fabricantes, além da crescente escolha de modelos, ajudará a aumentar a consideração de compra e será um verdadeiro barômetro para a demanda do mercado. Incentivar uma mudança de mercado de massa para VEs continua sendo um desafio, no entanto, e ações urgentes devem ser tomadas para ajudar os compradores a superar problemas de acessibilidade e preocupações sobre o fornecimento de pontos de carga.”
Richard Peberdy, chefe automotivo do Reino Unido para a KPMG, destacou a dependência de vendas de frotas no mercado de carros do Reino Unido e a probabilidade de que os fabricantes fiquem aquém do mandato de emissão zero de 22% do governo do Reino Unido este ano. Ele disse: "A demanda privada está menor do que no ano passado e as vendas de novos veículos elétricos estão sendo realizadas por compras empresariais, na forma de incentivos de benefícios em espécie e sacrifício salarial.
“As vendas de novos EVs estão crescendo em um ritmo que atualmente torna improvável que alguns fabricantes de automóveis consigam atingir a meta que exige que 22% de seus novos registros de carros de 2024 sejam de emissão zero. Isso os está levando a considerar como responder, ponderando coisas como descontos, restringindo as vendas de veículos a gasolina para tentar atingir a porcentagem obrigatória de EVs de suas vendas totais e outras medidas técnicas relacionadas a levar a meta obrigatória para o ano seguinte.
“Com o Orçamento entrando em foco, os apelos da indústria provavelmente aumentarão novamente sobre como as novas vendas privadas de VE podem ser incentivadas. Novos modelos surgindo a preços mais baixos e com desconto estão atraindo alguns compradores de novos, mas outros continuam preocupados com a taxa de depreciação de preços e continuam a escolher o mercado de VE usados para a transição. O carregamento também continua sendo uma barreira atualmente inamovível para alguns, particularmente aqueles sem estacionamento fora da rua em casa. Todos esses fatores continuam a conter o ritmo da transição de VE, em um momento em que as metas de vendas de emissões zero aumentarão ano após ano para os fabricantes de automóveis.”
Retirado de Apenas carro
Isenção de responsabilidade: as informações estabelecidas acima são fornecidas por just-auto.com independentemente do Cooig.com. Cooig.com não faz nenhuma representação e garantia quanto à qualidade e confiabilidade do vendedor e dos produtos. Cooig.com isenta-se expressamente de qualquer responsabilidade por violações relativas aos direitos autorais do conteúdo.
