په دې وروستیو کې د سیمه ایزو پلورونو له څلورمې برخې څخه ډیر زیاتوالی او یوازې په فبروري کې د انګلستان حجم دوه چنده کیدو سره، هونډا بیرته راغلی، په نسبتا لویه کچه.
داسې کسان وو چې فکر یې کاوه چې ایا دا تقریبا ناشونې ده چې د هونډا لخوا د انګلستان د خپل فابریکې له تړلو وروسته پیښ شي. یعنې، دا چې شرکت کولی شي بیا د اروپا له وحشي سیالي سیمې څخه د موټرو ټوله برخه وباسي. پرځای یې، ډیری نوي ماډلونه راغلي، ځینې ضعیف فعالیت کونکي لکه e له منځه وړل شوي او شیان اوس ډیر مخ په لوړیدو دي. ایا د دې برانډ کلونه په اروپا کې د یو کوچني لوبغاړي په توګه د دې تر شا وي؟ که داسې وي، نو انګلستان لاره پرمخ وړي.
د تیرې میاشتې لپاره د SMMT معلومات په نوم لیکنو کې ۵۷ سلنه زیاتوالی ښیي. البته موږ باید د مایکروچپس بحران او نورو عواملو له امله د کال په کال مستقیم پرتله کولو څخه محتاط واوسو. بیا هم، کله چې ټولټال څلور عددي شمیرې وي (په فبروري کې ۱،۸۵۲ او په فبروري کې ۴،۲۶۳ YtD)، ستاینه باید په حقیقت کې پلي شي.
هونډا انګلستان او هونډا اروپا دا څنګه وکړل؟ لومړی، ۲۰۲۳ کال په پیل کې داسې نه ښکاریده چې په دې سیمه کې به د برانډ لپاره مهربان وي: خرڅلاو نهه سلنه راټیټ شو او ۶۰،۸۲۰ موټرو او SUV ته ورسید. دې کار هونډا په ۲۸م مقام کې راوست، چې په ۲۷ کې د پورشه څخه ډېر وروسته و، خو لږترلږه لیکسس (۵۹،۹۶۸، +۵۳٪) په خلیج کې وساتل شو. بیا، نوي ماډلونو وضعیت بدلول پیل کړل.
انګلستان د هونډا اروپا لپاره یو لوی بازار پاتې دی
په ۲۰۲۳ کال کې د اروپا په کچه د حجم یو پر دریمه برخه HR-V وه، پداسې حال کې چې جاز له ۱۶،۰۰۰ څخه یو څه ډیر واحدونه تولید کړل، ورپسې CR-V (۱۰،۵۲۴) او سویک (۸،۵۱۱) وو. ZR-V ورپسې وو - ۳،۴۹۸ - کوم چې د هغه ماډل لپاره لومړۍ درجه پایله وه چې له ناڅاپي څخه راوتلی و او د نامعلوم نوم سره راغی.
ZR-V، یا HR-V؟
نو دا ماډل په سمه توګه څه شی دی؟ ځواب یو څه پیچلی دی. لومړی، دلته په انګلستان کې، ZR-V یو معیاري 2.0 لیټره هایبرډ پاور ټرین لري. د نړۍ په نورو برخو کې یو ټربو چارج شوی 1.5 لیټره غیر هایبرډ او د امریکا په ځینو برخو کې، یو اتمو 2.0 لیټره هم شتون لري. تر دې دمه، دومره ساده. په ځانګړي توګه ځکه چې دا لږ یا ډیر د سیوک پر بنسټ SUV دی. اوه، ساده: بیا یو نړیوال ماډل. نه، په بشپړ ډول نه.
بیا موږ شمالي امریکا ته راځو. هلته، ZR-V د HR-V په نوم یادیږي، چې په ټوله نړۍ کې یو پیژندل شوی نوم دی. ولې دا په هر ځای کې نه کارول کیږي؟ غوره پوښتنه. ښه، شته بل HR-V. دا یو، چې په اروپا کې شتون لري (یوازې د هایبرډ په توګه)، کوچنی دی. په جاپان کې، دا د B برخې SUV ویزل نومیږي.
په چین کې، GAC هونډا د HR-V/Vezel خپله نسخه لري، سربیره پردې د ډونګفینګ هونډا لپاره یو بدل شوی مشتق، XR-V شتون لري. اټکل وکړئ نور څه؟ لوی ZR-V او د امریکا HR-V ته بیرته راګرځیدل: دواړه نومونه په چین کې کارول کیږي. یو د GAC هونډا لپاره او بل د ډونګفینګ هونډا ورته ماډل لپاره چې مګر په بشپړ ډول ورته نه دی.
e:N1 یا e:NS1 یا e:NP1 یا e:Ny1 یا…
اوس هم زما سره یاست؟ بیرته په اروپا کې، موږ کولی شو یو بریښنایی HR-V هم واخلو. یوازې نوم یې دی ... ایا تاسو د دې لپاره چمتو یاست ... e:Ny1. او، او دا یو له چین څخه وارد شوی دی. لکه څنګه چې زه به یې په اپریل کې بیاکتنه وکړم، ځانګړي توضیحات تر هغه وخته پورې انتظار کیدی شي. او په لاره کې، دا په نورو هیوادونو کې نور نومونه لري. البته دا کوي.
ښه ښکاري، هر ډول بیج چې اغوندي
لکه څنګه چې پورته لیدل کیدی شي، ZR-V یو ښکلی ښکاري موټر دی، د هغو کورنیو لپاره ډیزاین شوی چې یو یا دوه کوچني ماشومان لري او/یا هغه کسان چې د جاز یا HR-V څخه سوداګري کوي. یقینا د دواړو ډیموګرافیکونو لپاره ډیر جذابیت شتون لري. د هونډا مشهور فلیپ - د یو لاس سیټینګ سیسټم شتون لري، لکه څنګه چې یو لوی بوټ دی.
ایا موږ حتی د نږدې مرمۍ ضد میخانیکي کڅوړې یادونه هم کوو؟ دا د برانډ د بیا پلور ارزښتونو او شهرت لوړ ساتلو کې غیر ضروري رول لوبوي. او د انګلستان بازار هونډا سره ارزانه نه دی - د مثال په توګه د سویک ډول R نن ورځ د پنځوس زره پونډه موټر دی - دا خورا مهم دی.
دفابريکي
د دوو نومونو خبره دا ښيي چې ZR-V/CR-V په نړیواله کچه څومره مهم دی. د انګلستان، EFTA بازارونو او اروپايي اتحادیې لپاره ماډل د جاپان (په سیتاما کې د یوري فابریکې) څخه راځي، د چین نږدې دوه ګونی په ګوانګزو (د GAC لخوا) او ووهان (ډونګفینګ) کې تولید کیږي. د شمالي امریکا په اړه څه؟ هلته هم سیمه ایز جوړښت شتون لري، CR-V د ټولو سیمه ایزو هیوادونو لپاره د سیلایا (مکسیکو) څخه سرچینه اخیستل کیږي. له همدې امله، ZR-V/CR-V خورا لویه معامله ده.
په یو ډول هغه څه چې باید له همدې امله رامینځته شوي وای هغه موټر و چې د هغو لیکو سره وي چې ډیری خلک خوښوي او لږترلږه خلک ځوروي او داسې ښکاري چې د وینیلا څخه لرې دي. ډیری ښکلي منحني شتون لري، پشمول د هر څرخ شاوخوا یو په متضاد رنګ کې.
په مخ کې، یو نه بلکې دوه ځلیدونکي تور ګریلونه شتون لري. دا د لوی H بیج (د نیلي کرښې لخوا محاصره شوي) او تیز سټایل شوي هیډ لایټونو لاندې ناست دي، پداسې حال کې چې ټول ګلیزینګ سخاوتمند دی او د لویو وائپرونو لخوا ښه پاک شوی دی (هوره په شا کې هم یو شتون لري). د ټیلګیټ بمپر کچې ته غځیدلی - یو بل فکري لمس - د لاستی او کیمرې سره چې هر یو یې د سړک له کثافاتو څخه ساتي. تاسو لیدلی شئ چې ولې پیرودونکي دې برانډ او د هغې تل هوښیار ډیزاین / انجینرۍ ته دومره وفادار پاتې کیږي.
پاک ځانګړتیاوې، بې چلونه داخلي برخه
د برتانوي بازار ZR-Vs په ایلیګینس، سپورټ او اډوانس ماډل درجو کې راځي، چې هر یو یې په ښه توګه مشخص شوی دی. د دې برانډ سره قیمت هیڅکله د سودا کولو زیرمه نه ده مګر بیا به ولې وي؟ هغه کسان چې پوهیږي په سمه توګه د ډیلر شبکې او د هونډا اوږدمهاله تل څومره باور لري.
د دې SUV لومړۍ ښه تاثر هغه وخت دوام کوي کله چې تاسو په نرمۍ سره د دروازې لاستی کش کړئ. دا هیڅ یو فلش او بې معنی کار نشته، یوازې یو معقول بدیل دی. ورته فلسفه د ټولو داخلي دندو لپاره پلي کیږي: د موټرو یا انجن فعالولو لپاره یوه لویه تڼۍ، په یوه ټویستي وینډ کې سر څراغونه، د کوچني څرخ له لارې د وسایلو تیاره کول، په اسانۍ سره د مینځلو وړ ټوګلونو سره ښکلي وینټونه، د ټولو HVAC انتخابونو لپاره کلیک ډایلونه او تڼۍ.
یو غیر معمولي شی د مرکزي نخاع یو ډول دی چې په سر کې یې لوی D، R، N او P سویچونه دي. د شاته غږ غږ یو څه ځورونکی دی مګر دومره بد نه دی. د دې څنډې لاندې یو لاسي شیلف او بیا د هغې شاته یو لوی کیوبي بکس او د هغې په شا کې، د شا څوکیو کې د هغو کسانو لپاره دوه USB C سلاټونه شتون لري.
ټول پلاستیکونه نرم دي او داسې ښکاري چې دوی به د کلونو لمر، توی شوي څښاک او داسې نورو څخه د هر ډول ناوړه ګټه اخیستنې زغم ولري. موټر چلوونکی مستقیم دوه لوی ګردي ډیجي ډیلونو ته ګوري، چې یو یې د بریښنا ګیج دی، پاتې سونګ د هاکي سټیک په شکل د لوستلو په بڼه دی او تاسو کولی شئ د نورو ښودل شویو دندو څخه ځینې بدل کړئ. چې یو یې ما ته په شاوخوا 41.1 میلونو کې په اوسط ډول 300 mpg وښود. لکه څنګه چې ما په 70 mph کې په کافي اندازه موټر چلاوه او A/C په دوامداره توګه روان و، نو په ټیټ سرعت او په لږ رطوبت شرایطو کې 50 mpg ته نږدې یقینا ممکن دی.
او موټر چلول؟
حتی د ZR-V یو ساعت چلول د دې ښودلو لپاره کافي دي چې ولې هغه څه چې ممکن د عادي ماډل په څیر ښکاري د هونډا لپاره خورا لوی کاروبار دی. نه نرم او نه هم ځلیدونکی، دا په ساده ډول کار کوي. په هره ممکنه لاره کې. دا د کیاس په څیر دی چې مخکې لدې چې ټول غیر ضروري غږونه او ځلیدونکي ډیر لوی سکرینونه سم فورمول خراب کړي. که دروازې یو ټکان ورکړي (که څه هم هونډا د پام وړ سپک وي) نو دا د ټیګوان اندازې SUV تقریبا ورته کیدی شي چې یو وخت د وولکس ویګن داخلي برخې څومره عالي وې.
د انجن شور ډېر نه دی، سټیرینګ ښه دی که د مینه والو لپاره نه وي او تعلیق په ماهرانه ډول د آرامۍ لومړۍ غوره توب لپاره تنظیم شوی دی.
پایله
تاسو په اسانۍ سره لیدلی شئ چې ولې په دې هیواد کې کورنۍ به ZR-V واخلي. دا هیڅکله د مالک یا د هغې د اوسیدونکو غوسه نه کوي، بڼه یې کافي ځانګړې ده مګر د EV سټایل نرم یا عجیب نه ده، اقتصاد خورا ښه دی او دا باید د سوداګرۍ په وخت کې د مناسب مقدار ارزښت ولري. حتی د پریمیم نرخ سره، هونډا به احتمال ولري چې په 2024 او وروسته کې د دې یو مناسب شمیر وپلوري.
د هونډا ZR-V بیه له GBP39,495 څخه پیل کیږي. دا 4,568 ملي میتره اوږدوالی لري، په اساس Elegance ټرم کې 1,589 کیلوګرامه وزن لري، په ګډه 135 kW (184 PS) او 314 Nm رامینځته کوي، د CO2 اوسط 131 g/km دی.
د سرچینې څخه یوازې اتومات
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د just-auto.com لخوا د Cooig.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Cooig.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي.
