په راتلونکي کې د مرسډیز بینز پیرودونکي به دا اختیار ولري چې د راتلونکي موټر جوړښت کې د دوو نوښتګرو پاور ټرینونو ترمنځ انتخاب وکړي. راتلونکی CLA به د خورا اغیزمن بریښنایی موټر او اقتصادي هایبرډ په توګه وړاندې شي.
مرسډیز بینز د VISION EQXX ټیکنالوژۍ پلیټ فارم سره د موثریت لپاره نوي معیارونه ټاکلي دي. اوس، شرکت د دې پروژې څخه بصیرتونه د خپلو لړۍ تولید موټرو کې شاملوي. د لارې مشري نوی ټول بریښنایی CLA دی، لومړی ماډل چې د مرسډیز بینز ماډلر معمارۍ (MMA) پر بنسټ والړ دی.
د دې څو اړخیز او انعطاف منونکي موټر جوړښت په زړه کې د سکیټ بورډ چیسس دی - د فرش اسمبلۍ چې په عمده توګه د بریښنایی موټرو لپاره ډیزاین شوې، پشمول د اړونده ډرایو او چیسس اجزاو. پداسې حال کې چې اصلي جوړښت ثابت پاتې کیږي، د بدن ډیزاین به توپیر ولري. د متحده ایالاتو لپاره، مرسډیز بینز د نوي تعریف شوي داخلي کچې برخې کې په ټولیزه توګه د دریو ماډلونو کورنۍ پلان لري، په شمول د CLA څلور دروازې سیډان او دوه SUVs.
مرسډیز بینز به د نورو برخو په اوږدو کې د راتلونکي ماډل کورنیو لپاره د سکیټ بورډ ډیزاین سره د هوښیار ماډلریت څخه ګټه پورته کولو ته دوام ورکړي. د بریښنایی چلولو او د موټرو سافټویر دواړو باندې د تمرکز سره، شرکت په دې برخو کې خپلې پراختیایي هڅې په پراخه کچه زیاتې کړې دي. پدې کې په سټټګارټ-انټرترخیم کې د ای کیمپس وروستی پرانستل شامل دي، چې د وړتیا مرکز دی چې د برانډ راتلونکي بریښنایی موټرو لپاره د حجرو او بیټریو پراختیا لپاره وقف شوی دی. موخه دا ده چې د مرسډیز بینز DNA سره د لوړ فعالیت حجرو لپاره نوښتګر کیمیاوي ترکیبونه رامینځته کړي او د تولید پروسې غوره کړي، چې په راتلونکو کلونو کې د بیټرۍ لګښتونه له 30٪ څخه ډیر کم کړي.
د نوي MMA ماډلونو د پراختیا او ازموینې برخې د بریښنایی سافټویر مرکز (ESH) کې ترسره شوي دي. دا تاسیسات په سینډلفینګن کې د مرسډیز بینز ټیکنالوژۍ مرکز (MTC) کې د یو چت لاندې ډیری سافټویر، هارډویر، سیسټم ادغام او ازموینې دندې سره یوځای کوي. د وسایطو پراختیا ټوله بریښنایی / بریښنایی ادغام پروسه د ESH دننه منعکس کیږي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې ټول نوي هارډویر او سافټویر اجزا په اسانۍ سره تعامل کوي.
د MMA لومړی ماډل. د خپل غوره انرژۍ موثریت سره، د MMA خورا انعطاف منونکی جوړښت د بشپړ بریښنایی راتلونکي په لور د مرسډیز بینز بل ګام په ګوته کوي. د بریښنایی ډرایو واحد (EDU 2.0) د مرسډیز بینز د بریښنایی ډرایو واحدونو د نوي نسل لومړی دی، چې د خورا مدغم ماډلر سیسټم په توګه ډیزاین شوی.
د غوره کشش او سمبالولو لپاره په شا محور کې د اصلي ډرایو سره، مرسډیز بینز اوس د موټر چلولو ترتیب معرفي کوي چې په دودیز ډول د منځنۍ اندازې او لوکس ټولګي موټرو په توګه د ننوتلو کچې برخې ته لیدل کیږي. د 200 کیلو واټ بریښنایی ډرایو واحد، چې په شا محور کې د تل لپاره هڅول شوی سنکرونس ماشین (PSM) لري، په بشپړ ډول د مرسډیز بینز انجینرانو لخوا په کور دننه رامینځته شوی.
د روټر مقناطیسونه په دوه ګوني-V شکل کې تنظیم شوي دي. بله ځانګړتیا د سټیټر د غځیدلي کویلونو سره د باد کول دي. په ګډه، دا اقدامات د پام وړ خاموش موټر چلولو تجربې کې مرسته کوي. PSM د تیرو موټرو نسلونو په پرتله د پام وړ کم نادره ځمکې مواد هم کاروي، چې د درنو نادره ځمکو تناسب تقریبا صفر سلنې ته راټیټوي. د لوړ فعالیت بریښنایی الیکترونیکونه د ځانګړي اغیزمن انرژۍ کارولو لپاره د سیلیکون کاربایډ انورټر لري.
په دې جوړښت کې د شا په محور کې دوه سرعت لرونکی ګیربکس هم شامل دی، چې د متحرکاتو او موثریت ترکیب وړاندې کوي. لومړی ګیر، د 11:1 لنډ تناسب سره، د پیل څخه غوره سرعت او په ښاري موټر چلولو کې د پام وړ موثریت چمتو کوي. دوهم ګیر (د ګیر تناسب: 5:1) د لوړ سرعت بریښنا رسولو او په لویه لاره کې د لوړ موثریت لپاره غوره شوی چې تر 210 کیلومتره / ساعت (130mph) پورې لوړ سرعت ته اجازه ورکوي.
د بدلون ټکي د موټر چلولو وضعیت او د موټر چلولو غوره شوي پروګرام پورې اړه لري. آنلاین اصلاح کونکی په دوامداره توګه دوی د اوسني پیرامیټرو لکه د بیټرۍ SoC، فعالیت او د موټر چلولو اړتیاو سره تطابق کوي. کشش د پنجو له لارې ترلاسه کیږي (1)st ګیر) یا ډیسکونه (۲nd
ګیر). لیږد ځانګړی حرارتي موصلیت لري.
د 4MATIC ماډلونه په مخکینۍ محور کې د 80 کیلو واټ بریښنایی موټور سره سمبال دي. د موثریت اعظمي کولو لپاره، دا موټور د سیلیکون کاربایډ (SiC) سره د راتلونکي نسل انورټر هم شاملوي او د دایمي همغږي ماشین (PSM) په توګه ډیزاین شوی. مخکینۍ برقی موټور د بوسټ ډرایو په توګه کار کوي یوازې هغه وخت ښکیل کیږي کله چې اړونده بریښنا یا کرشن ته اړتیا وي. دا دنده د ډیسکنټ یونټ (DCU) لخوا ترسره کیږي، کوم چې مرسډیز بینز اوس د لومړي ځل لپاره په کمپیکټ کلاس کې کاروي. د نور موثریت لپاره، DCU کولی شي د بریښنا سرعت سره په مخکینۍ محور کې بریښنایی موټور جلا کړي کله چې تقاضا کمه وي، نو د بریښنایی موټور او د لیږد برخې په ټپه ولاړې وي. دا د مخکینۍ محور ضایعات 90٪ کموي او رینج زیاتوي. د کانسیپټ CLA کلاس په صورت کې، دا به د 750 کیلومترو (466 میله) (WLTP) څخه ډیر رینج سره مطابقت ولري، د 12 kWh/100 کیلومتره (5.2 میله/kWh) انرژي مصرف سره.
دا خورا مؤثره سیسټم د مخکینۍ ټرنک (فرنک) لپاره هم اجازه ورکوي، پداسې حال کې چې په چوکاټ کې د مخکې ټاکل شوي خم نقطې له لارې د لوړې کچې د ټکر خوندیتوب ډاډمن کوي. EDU د دوه ایلسټومر بیرینګ کچو او اضافي ملاتړ چوکاټ له لارې له بدن سره وصل دی. دا پراخه دوه ګونی جوړښت څخه رامینځته شوی شور ډیکوپلینګ، د نورو شیانو په مینځ کې، د غوره NVH (شور، وایبریشن او سختۍ) چلند پایله لري.
د لوړ فعالیت لرونکي بریښنایی الیکترونیکونه د سیلیکون کاربایډ (SiC) انورټر سره سمبال شوي ترڅو په ځانګړي ډول د انرژۍ اغیزمنه کارونې لپاره. د لیږد کنټرول او انورټر دواړه په یوه واحد برخه کې مدغم شوي دي. د ډرایو واحد په انټرترخیم کې جوړ شوی، چیرې چې مرسډیز بینز د کلونو په اوږدو کې ډیری نوښتګر ډرایو سیسټمونه رامینځته کړي دي.
EDU 2.0 د اعظمي تورک، لوړ سرعت او مثالي موثریت ترمنځ توازن ساتي، په ځانګړې توګه د حقیقي نړۍ د موټر چلولو شرایطو کې. لوړ تورک د موټر چلولو متحرک فعالیت تضمینوي، که د غرونو له پاسه تیریږي یا ټریلرونه. بله ګټه د EDU 2.0 غیر معمولي کمپیکٹ ډیزاین دی، کوم چې د داخلي ابعادو او د شا د ټرنک حجم ته ګټه رسوي.
مرسډیز بینز د لومړي ځل لپاره د 800 ولټ بریښنایی جوړښت معرفي کوي، چې موثریت او فعالیت دواړه اعظمي کوي. د نوي بیټرۍ تولید سره په ګډه، دا سیسټم کولی شي د چارج کولو وخت د پام وړ کم کړي. یوازې په 10 دقیقو کې، د کانسیپټ CLA کلاس کولی شي د DC ګړندي چارج کولو په کارولو سره تر 300 کیلومترو (186 میله) پورې حد ترلاسه کړي. د وخت موثریت باندې تمرکز سره، CLA دمخه د ریکارډ هڅې کې د تولید نږدې نورو بریښنایی موټرو څخه غوره کار کړی دی: د سویلي ایټالیا په نارډو کې د 24 ساعتونو ازموینې ډرایو کې، د لړۍ دمخه ماډل په 3,717 ساعتونو کې په سمه توګه 2,309 کیلومتره (24 میله) پوښلي. په شا محور کې د اصلي ډرایو کې دوه سرعت لیږد نه یوازې موثریت کې مرسته کوي، بلکه د موټر چلولو خورا متحرک فعالیت هم فعالوي.
د پریمیم بیټرۍ حجرې چې د 85 kWh په اندازه د کارونې وړ انرژي مینځپانګه لري انودونه لري چې پکې سیلیکون اکسایډ ګرافایټ ته اضافه کیږي. د دودیز ګرافایټ انوډونو سره د مخکیني بیټرۍ په پرتله، د ګریویمیټریک انرژي کثافت تر 20٪ پورې لوړ دی. د حجرو په کچه، د حجرو کیمیا حجمي انرژي کثافت 680 Wh/l (واټ-ساعت / لیټر) دی. د خامو موادو کارول نور هم غوره شوي او کم شوي ترڅو دوامدارۍ ته وده ورکړي، په ځانګړي توګه د کوبالټ تناسب کې د پام وړ کمښت سره.
هایبرډ نسخه. د نوي ماډل کورنۍ به د هایبرډ په توګه هم شتون ولري چې د 48 ولټ ټیکنالوژۍ سره او د 20 کیلو واټ ډرایو بریښنا سره بریښنایی موټور به د لیږد سره مدغم شي. دا خورا مؤثره ډرایوټرین په جرمني کې د مرسډیز بینز انجینرانو لخوا رامینځته شوی.
د موټرو او ګیربکس ډیزاین اغیزمن کمپیکٹنس د سلنډرونو نږدېوالي او د مدغم شوي بریښنایی موټرو د څنګ په څنګ ترتیب ته منسوب کیدی شي. موټور، انورټر، او لیږد یوځای یو ډیر مدغم واحد جوړوي. د لیتیم آیون ټیکنالوژۍ سره یو نوی رامینځته شوی 48 ولټ بیټرۍ تر 1.3 kWh پورې د انرژۍ مینځپانګه وړاندې کوي. ډیزاین په استثنایی ډول کمپیکٹ دی چې د بیټرۍ حجرې او DC/DC کنورټر په هغه څه کې مدغم کوي چې د فلیټ پیک په نوم پیژندل کیږي.
برقي موټور د ټیټ سرعت په حد کې هوښیار ملاتړ چمتو کوي. د دوامداره سرعت پروفایلونه په بریښنایی ډول پوښل شوي، پدې معنی چې دا عملیاتي حالت به غیر موثر عملیات له منځه یوسي. بیا رغونه او په ښاري سرعت کې په بشپړ ډول بریښنایی ډول د موټر چلولو وړتیا د ډرایوټرین موثریت لوړوي. سربیره پردې، د بریښنا ساحل کول د نږدې 100 کیلومتره / ساعت (62 میل فی ساعت) سرعت سره ممکن دي. یو ځانګړی ځانګړتیا: انجن کولی شي په ټولو اتو ګیرونو کې بیرته راشي، تر 25 کیلو واټ پورې انرژي بیرته ترلاسه کړي.
د احتراق انجن او برقي موټرو د اضافه کولو تورک ځانګړتیاو له امله، اعظمي تورک د پراخ سرعت په لړ کې ترلاسه کیږي. سربیره پردې، د احتراق انجن په بشپړ ډول د برقي موټرو او جلا کولو کلچ له لارې پیل کیدی شي چې د دودیز پنین سټارټر اړتیا له منځه وړي. د سټارټ-سټاپ فعالیت د موټر چلوونکي لپاره د انجن پیل تقریبا ناڅرګند کوي.
برقي موټور او انورټر په یوه نوي، ډېر کمپیکټ اته سرعته دوه ګونی کلچ لیږد (8F-eDCT) کې مدغم شوي دي. دا پرمختګ د eDCT په نوم پیژندل کیږي ځکه چې برقي موټور په لیږد کې مدغم شوی او میخانیکي سیسټم په الیکټرو هایدرولیک ډول کنټرول کیږي. یو برقي موټور دواړه دوه ګونی کلچ لینونه چلوي. بریښنا د دوه ډرایو کلچونو او جلا کونکي کلچ په مرسته وصل او منقطع کیږي. د اتو ګیرشفټ مرحلو تناسب په پراخه کچه خپور شوی، کوم چې د انجن عملیاتي نقطو ته اجازه ورکوي چې د غوره موثریت لپاره غوره شي.
د احتراق انجن یو نوی جوړ شوی مرسډیز بینز څلور سلنډر ګازولین انجن دی چې د 1.5 لیټرو بې ځایه کیدو سره. د M 252 ډول ډیزاین سره واحد د FAME (د ماډلر انجنونو کورنۍ) کورنۍ پورې اړه لري چې د وسایطو پراخه غوښتنلیکونو لپاره ډیزاین شوی. د FAME انجن کورنۍ عام ځانګړتیاوې د NANOSLIDE ټیکنالوژۍ سره د ټول المونیم کرینک کیس، د جزوي مدغم مینفولډ سره د سلنډر سر او د سیګمینټ توربین سره د بدلیدونکي سکرول اتصال سره ټربو چارجر شامل دي. نور مهم ټکي د کمپیکټ چارج هوا ډکټ او د اخراج سیسټم شامل دي چې د انجن سره نږدې په یوه بکس ډیزاین کې موقعیت لري، کوم چې د راتلونکي اخراج اخراج معیارونو لپاره چمتو شوی.
د بریښنایی یخچال کمپرسور مفهوم چې د 48 ولټ ټیکنالوژۍ سره د M 256 څخه اخیستل شوی د رګونو ځواک کموي او موټر ته اجازه ورکوي چې هوایی حالت ولري حتی کله چې ولاړ وي او په بشپړ ډول بریښنایی عملیات کې وي.
د هایبرډ ډرایوټرین به په متحده ایالاتو کې د پیل په وخت کې د 140 کیلو واټ تولید سره شتون ولري چې د 20 کیلو واټ بریښنایی ډرایو ځواک سره جوړه شوې وي. د انجن د 1,496 سانتي مترو بې ځایه کیدو ته په پام سره3 (په 91.1 کې3)، دا په هر لیټر کې د پام وړ تولید استازیتوب کوي. پیرودونکي به د مخکینۍ څرخ ډرایو او 4MATIC آل ویل ډرایو ترمنځ انتخاب ولري.
د موثریت د دلایلو لپاره، د ګازولین انجن د ملر سایکل پر بنسټ د احتراق پروسې کاروي چې د سونګ توکو مصرف ټیټ ساتي، په ځانګړې توګه د جزوي بار حد کې - په ورځني کارونې کې د موټر چلولو یوه ډیره عامه سناریو. د انټیک والوز نسبتا ژر تړل د تروټل ضایعات کموي او د 12:1 لوړ کمپریشن تناسب فعالوي.
د انجن د لیږد نوی واحد کمپیکټ ابعاد لري او د سټیرینګ د نښلونکو غاړو ترمنځ په موټر کې په متوازي ډول نصب شوی دی. یوه مهمه ګټه یې استثنایی NVH (شور، وایبریشن، سختۍ) فعالیت دی. د M 252 انجن په طبیعي ډول یوه ګټه لري، ځکه چې مرسډیز بینز د دریو پرځای څلور سلنډرونه کاروي. سربیره پردې، انجن د NVH جامع کڅوړې سره سمبال شوی چې فومونه او پوښونه لري ترڅو د شور اخراج نور هم کم کړي.
د دوه ګوني بلک هیډ موصلیت مفهوم، چې د لوړو موټرو ټولګیو څخه پیژندل شوی، د A-ستون اړخ ساحې او د فرش ساحې ته هم غځول شوی ترڅو حتی خاموش عملیات ترسره شي.
د سرچینې څخه د شین کار کانګریس
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د greencarcongress.com لخوا د Cooig.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Cooig.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي. Cooig.com په څرګنده توګه د منځپانګې د کاپي حق پورې اړوند د سرغړونو لپاره هر ډول مسؤلیت ردوي.
