پورشه په بنسټیز ډول د مشهور 911 سپورټ موټر لوړ کړی دی. نوی 911 کیریرا GTS لومړی د سړک قانوني 911 دی چې د خورا سپک وزن فعالیت هایبرډ سره سمبال دی. (مخکینی پوسټ)
۹۱۱ کاریرا به د نوي ماډل له پیل سره سمدلاسه شتون ولري.
نوی پرمختللی، نوښتګر پاور ټرین سیسټم، د 3.6 لیټرو بې ځایه کولو سره د موټر چلولو فعالیت د پام وړ ښه شوی. 911 کیریرا GTS کوپ په 100 ثانیو کې له صفر څخه تر 3.0 کیلومتره فی ساعت سرعت ګړندی کوي او د 312 کیلومتره فی ساعت (194 میل فی ساعت) لوړ سرعت ته رسیږي.
۹۱۱ کاریرا به د نوي ماډل د پیل سره سمدلاسه شتون ولري. دا د یو لږ تعدیل شوي ۳.۰ لیټره دوه ټربو باکسر انجن لخوا پرمخ وړل کیږي چې د خپل مخکیني په پرتله ډیر پیاوړی دی. نوی ۹۱۱ یو نوی شوی ډیزاین، غوره ایروډینامیک، تازه داخلي برخه، لوړ شوي معیاري تجهیزات او پراخ شوي ارتباط هم لري.
د نوي 911 کاریرا GTS ماډلونو لپاره، د پورشه انجینرانو د هایبرډ سیسټم ډیزاین کولو لپاره د موټرو ریسینګ څخه ترلاسه شوي پوهې څخه د اساس په توګه کار واخیست. سپک او ځواکمن T-Hybrid سیسټم یو نوی رامینځته شوی بریښنایی اخراج ګاز ټربو چارجر لري. یو مدغم بریښنایی موټور، چې د کمپرسور او توربین څرخ ترمنځ ځای په ځای شوی، سمدلاسه ټربو چارجر سرعت ته راوړي. دا سمدلاسه د لوړ فشار رامینځته کوي.
د ګازو د اخراج په توربو چارجر کې برقي موټور د جنراتور په توګه هم کار کوي. دا تر ۱۱ کیلو واټو (۱۵ PS) پورې بریښنا تولیدوي. دا انرژي د ګازو د اخراج له جریان څخه استخراج کیږي. د ضایعاتو څخه پاک بریښنایی توربو چارجر د تیرو دوو پرځای یوازې د یو ټربو چارجر کارولو ته اجازه ورکوي، کوم چې د ډیر متحرک او ځواب ویونکي بریښنا رسولو ډاډ ورکوي.
په پاور ټرین کې یو دایمي مقناطیسي سنکرونس موټور هم شامل دی چې په نوي، ډیر ځواکمن اته سرعته دوه ګونی کلچ لیږد (PDK) کې مدغم شوی. حتی په بې کاره سرعت کې، دا د باکسر انجن ملاتړ کوي چې تر 150 nm پورې اضافي ډرایو ټارک لري او تر 40 kW پورې د بریښنا وده چمتو کوي.
پورشه دواړه برقي موټورونه د سپک وزن او کمپیکټ لوړ ولټاژ بیټرۍ سره یوځای کوي. دا د اندازې او وزن له مخې د دودیز ۱۲ ولټاژ سټارټر بیټرۍ سره مطابقت لري، مګر تر ۱.۹ kWh پورې انرژي (مجموعي) ذخیره کوي او د ۴۰۰ ولټاژ په ولټاژ کې کار کوي. د غوره شوي ټول وزن لپاره، پورشه د ۱۲ ولټاژ آن بورډ بریښنایی سیسټم لپاره د سپک وزن لیتیم آئن بیټرۍ نصب کړې ده.
د ټي-هایبرډ ډرایو زړه نوی جوړ شوی ۳.۶ لیټره باکسر انجن دی. د لوړ ولټاژ سیسټم د هوایی کنډیشن کمپرسور ته اجازه ورکوي چې په بریښنایی ډول چل شي او په پایله کې بیلټ ډرایو پریښودل شي، چې انجن ډیر کمپیکٹ کوي. دا د نبض انورټر او DC-DC کنورټر لپاره د بریښنا واحد څخه پورته ځای رامینځته کوي.
د ۹۷ ملي میتره پراخ شوی بور او د ۸۱ ملي میتره زیات شوی سټروک د خپل مخکیني په پرتله د بې ځایه کیدو کچه ۰.۶ لیتره زیاتوي. انجن د ویریو کیم کیمشافټ کنټرول او د راکر وسلو سره والو کنټرول لري. دا په ټوله نقشه کې د سونګ او هوا مثالی مخلوط تناسب ساتي (لمبډا = ۱).
حتی د بریښنایی مرستې پرته، د باکسر انجن 357 kW (485 PS) او 570 N·m تورک وړاندې کوي. په ټولیز ډول، د سیسټم تولید 398 kW (541 PS) او 610 Nm دی. د خپل مخکیني په پرتله د بریښنا زیاتوالی 45 kW (61 PS) دی. نوی 911 Carrera GTS هم په سپرینټ کې خپل مخکیني ته 100 کیلومتره / ساعت ته ماتې ورکوي، په ځانګړي توګه د کرښې څخه بهر. د موثر فعالیت هایبرډ خورا متحرک موټر چلولو ځانګړتیاوې ترلاسه کوي پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د پلګ ان هایبرډ موټرو په پرتله د پام وړ لږ اضافي وزن سره د CO₂ اخراج کموي. د خپل مخکیني په پرتله د وزن زیاتوالی یوازې 50 کیلوګرامه دی.
اصلاح شوی تعلیق او فعال ایروډینامیک. د 911 کیریرا GTS تعلیق هم په پراخه کچه بیاکتنه شوې ده. د لومړي ځل لپاره، د شا محور سټیرینګ اوس د معیاري په توګه راځي. دا په لوړ سرعت کې ثبات زیاتوي او د ګرځیدو حلقه کموي. پورشه د پورشه ډینامیک چیسس کنټرول (PDCC) انټي رول ثبات سیسټم د فعالیت هایبرډ لوړ ولټاژ سیسټم کې مدغم کړی دی. دا د الیکټرو هیدرولیک کنټرول سیسټم کارولو ته اجازه ورکوي، کوم چې سیسټم نور هم انعطاف منونکی او دقیق کوي. د سپورت تعلیق د متغیر ډمپر سیسټم (PASM) سره او د 10 ملي میتر لخوا ټیټ شوی د سواری لوړوالی د GTS ځانګړتیا اداره کول چمتو کوي.
د سرچینې څخه د شین کار کانګریس
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د greencarcongress.com لخوا د Cooig.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Cooig.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي.
