خو ایا د BEV بازار واقعیا دومره خراب دی لکه څنګه چې ځینې سرلیکونه ښیي؟
د بیټرۍ بریښنایی وسایطو (BEV) د اجزاو رسولو سکتور کې زموږ د ځینو پیرودونکو نظرونه ښیي چې په وروستیو میاشتو کې، د پرزو حجم امرونه ډیری وختونه د OEM لخوا د مخکینیو تمو سره سم نه پاتې کیږي او په ځینو مواردو کې، د تولید لینونه غیر فعال دي. مګر ایا د BEV بازار واقعیا هغومره خراب دی لکه څنګه چې ځینې سرلیکونه ښیي؟
تېر کال د اروپا د مسافر وړونکو موټرو (PV) BEV بازار ۳۲٪ وده وکړه چې د دسمبر پرته په ټولو میاشتو کې مثبت وده درلوده، کوم چې د ۲۰۲۲ کال په دسمبر کې له خورا لوړ اساس څخه کم و. ترلاسه شوې وده د ډیری وړاندوینو په پرتله ښه وه چې د تیر کال په پیل کې یې اشاره کړې وه (او د ۲۰۲۲ کال په پرتله ښه وه)، چې ځینې یې تمه لري چې وده به فلیټ وي. د BEV د پلور حجم یوازې د ۲.۱ ملیون واحدونو څخه کم و چې په ۲۰۲۲ کې د پلورل شوي څخه نیم ملیون ډیر دی. دا روښانه ده چې په بازار کې یو څه ورو ورو راغلی، مګر دا پدې پورې اړه لري چې تاسو چیرته ګورئ. ځینې برانډونه د نورو په پرتله د پام وړ ښه کار کوي، د MG او Tesla په څیر شرکتونه په ۲۰۲۳ کې د قوي فعالیت کونکو په توګه ولاړ دي.
د دې په پام کې نیولو سره چې د چارج کولو زیربنا او د داخلي احتراق انجن (ICE) / هایبرډ نرخونه لاهم مخ په وړاندې دي، تمه کیده چې د 2019 څخه تر 2021 پورې لیدل شوي ودې کچه به کمه شي، په ځانګړي توګه ځکه چې هغه پیرودونکي چې BEVs ورته خورا زړه راښکونکي دي (شتمن، څو موټر لرونکي کورنۍ چې د سړک څخه بهر چارج کولو اسانتیاوې لري) یو څه راضي دي. سربیره پردې، د نوي ټیکنالوژیو لپاره د منلو کچه به د وخت په تیریدو سره لوړیږي او راټیټیږي ځکه چې د دوی لپاره د کارونې قضیه په مساوي ډول وده نه کوي مګر په یو لړ مرحلو کې وده کوي چې په پای کې نږدې 100٪ نفوذ ته لاره هواروي. په ورته ډول، په تیرو څو کلونو کې بازار د تقاضا پر بنسټ والړ و پداسې حال کې چې له دې وخت څخه دمخه، د بیړیو CO2 هدفونه د لوړ BEV ودې نرخونو کې یو لوی فاکتور و چې په پورته چارټ کې لیدل شوي. لږترلږه د ځینو OEMs لپاره، د 2022 په وروستیو یا د 2023 په پیل کې د BEV جوړولو لپاره د منځمهاله پلان ټاکل شوی و، په ځانګړې توګه د ډیری مصرف کونکو لخوا د اقتصادي ستونزو سره مخ دي چې اوس یوازې د خپل نفوذ اوج ته رسیدلي دي د سود نرخونو د لوړیدو او د موټر د بدلولو دورې د وروسته پاتې اغیزې له امله.
د ۲۰۲۴ کال په اړه څه؟ ښه، موږ تمه نه لرو چې په ټوله کې په اروپا کې خلک به د ۲۰۲۳ کال په پرتله ډیر شتمن احساس کړي، که څه هم د ډیری خلکو لپاره انفلاسیون دوام لري او داسې ښکاري چې د سود نرخونه لوړ شوي دي. په ټولیز ډول د موټر غوښتنه یوازې په معتدله توګه (+۳٪) زیاتوالی اټکل کیږي مګر د BEV وده د څو کلونو لپاره په دوامداره توګه د موټر بازار وده ښه کړې او موږ تمه لرو چې په ۲۰۲۴ کې هم ورته وي.
د دې په رامنځته کېدو کې مرسته کول به د BEV په اوسط نرخونو کې د ښکته کیدو فشار وي. اجزا د یو ډول قیمت جګړې لپاره شتون لري. دا به په چین کې لیدل شوي ظالمانه پیمانه نه وي چیرې چې د پلګ ان موټر نرخونه، په ځینو مواردو کې، د ICE سره مساوي ته راټیټ شوي، مګر دا به د BEVs بدلولو کې مرسته وکړي. OEMs د چپ بحران په جریان کې د ځینې صحي ګټو په کارولو سره د هدفمند ښکته قیمتونو اقداماتو پلي کولو لپاره فرصت لري. او د بیټرۍ نرخونه د ټیټیدو په حال کې دي چې د بیټرۍ درجې لیتیم او نورو مهمو موادو نرخونه اوس د غوره لارې په توګه لیدل کیږي - د لیتیم کمښت ویره کمه شوې ده. موږ پدې برخه کې د OEM انعطاف ګورو چې د هڅونې کمښت جبران کوي. ډیری برانڈونو ویلي چې دوی به د مثال په توګه د آلمان د BEV مرستې حذف کولو لپاره تاوان ورکړي.
سربیره پردې، په ۲۰۲۴ کال کې به د ۲۰ زره یورو څخه تر ۲۵ زره یورو پورې د څو ارزانه BEV ماډلونو اروپایی معرفي لیدل کیږي، چې د ۴۰ زره یورو پورته د دودیز اوسط BEV معاملې نرخ په پرتله ټیټې بودیجې لرونکي پیرودونکي راوړي. د هیوندای کاسپر ماډل د دې یوه ښه بیلګه ده. دا ډیر ارزانه موټرونه به د ډیری نورو BEV ماډلونو سره یوځای شي، چې د پیرودونکو لپاره انتخاب زیاتوي. نو، موږ د ۲۰۲۴ لپاره په احتیاط سره خوشبین یو، که څه هم موږ د ۲۰۲۳ په پرتله د BEV د پلور ټیټ وده تمه لرو.
ال بیډویل، د ګلوبل پاورټرین رییس، ګلوبل ډیټا
دا مقاله لومړی د ګلوبل ډیټا په وقف شوي څیړنیز پلیټ فارم، د موټرو استخباراتو مرکز کې خپره شوه.
د سرچینې څخه یوازې اتومات
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د just-auto.com لخوا د Cooig.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Cooig.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي.
