د یوریلیکټریک عمومي منشي کریسټیان روبي وايي، د بریښنا شرکتونه د موټرو او زیربناوو ترمنځ د ډیرو معلوماتو شریکولو لپاره فشار راوړي.
په یوه معنی، د بریښنایی موټرو انقلاب د هارډویر په اړه دی. دا د نوي ډول موټرو جوړولو ته اړتیا لري، د ګرانو او پیچلو بیټریو لخوا ځواکمن شوي، کوم چې باید د نوي ډول زیربناوو لخوا چارج شي چې نوي گرډ تجهیزاتو ته اړتیا لري. په هرصورت، په لږ لیدل شوي معنی کې، دا د سافټویر په اړه هم دی - هغه سیسټمونه چې د بریښنایی موټر دننه معلومات لیږي.
پوښتنه دا ده چې ایا او څنګه به دا معلومات په ګټور ډول له موټر څخه ووځي. بریښنایی خوځښت یو ځانګړی ننګونه وړاندې کوي ځکه چې دا باید د ترانسپورت، انرژۍ او جوړ شوي چاپیریال نړۍ سره وصل کړي. د دې پل جوړول به د معلوماتو متقابل عمل او د شریکانو ترمنځ د معلوماتو شریکولو ته اړتیا ولري، هغه څه چې تر دې دمه یوه مبارزه وه. دا په ځانګړي توګه د موټرو صنعت او اسانتیاو لپاره قضیه وه.
"دا دوه صنعتونه دي چې په تاریخي ډول یو بل ته ډیر نږدې نه دي،" کریسټین روبي تشریح کوي، د بروکسل میشته صنعتي ټولنې یوریلیکٹریک عمومي منشي، چې په ټوله اروپا کې د بریښنایی خدماتو استازیتوب کوي. "د موټرو جوړونکو او خدماتو ترمنځ د مستقیمې همکارۍ ځینې مثالونه شتون لري، مګر دا لاهم کافي ندي. موږ باید د هغه اړیکو سره مساوي واوسو چې د تیلو عرضه کونکو، د دوی د خدماتو سټیشنونو او موټرو ترمنځ د یوې پیړۍ څخه ډیر وخت کې رامینځته شوي. موږ اړتیا لرو چې دا تجربه د بریښنایی موټرو لپاره تکرار کړو."
یوریلیکټریک د بریښنایی موټرو، بریښنایی اسانتیاوو او د ارزښت زنځیر نورو برخو ترمنځ د معلوماتو شریکولو د ښه کولو لپاره هڅې پیل کړې دي. دوی د ارنسټ او ینګ سره د دې موضوع په اړه څیړنه ترسره کړې، کوم چې به د مارچ په 6 په بروکسل کې د دوی د مخکښ ای ویژن غونډې کې وړاندې شي. څیړنه د معلوماتو شریکولو اوسنی حالت او دا چې څنګه شیان ښه کیدی شي نقشه کوي.
"[په راپور کې،] موږ دا په ګوته کوو چې د ای-موبلیت راڅرګندیدونکی ایکوسیستم څنګه وصل کیدی شي - نن ورځ کوم ډول ډیټا جریان شتون لري او د دې شیانو لپاره کوم ډول ډیټا جریان ته اړتیا وي چې په ټربو چارج شوي حالت کې وده وکړي،" روبي د پیښې څخه مخکې په یوه مرکه کې انرژي مانیټر ته وویل. "تاسو کولی شئ د دې ځینې لپاره د موجوده صنعت معیارونو ته بیرته راستون شئ، مګر د دې ځینې به د موټرو جوړونکو، چارج پوائنټ آپریټرانو او یوټیلټي ترمنځ د صنعت همکارۍ ته اړتیا ولري ترڅو موافقه وشي چې هغه ارزښتناک معلومات به وي چې موږ یې د انفرادي موټر چلوونکي محرمیت ته درناوی کولو سره تبادله کولی شو."
د بریښنایی موټرو رسولو سلسله کې د معلوماتو اړتیاوې او شتون
د برقي موټرو لخوا لا دمخه ډېر معلومات تولید کیږي - دومره ډیر چې حتی د جاسوسۍ لپاره د دوی د کارولو په اړه اندیښنې مخ په زیاتیدو دي. د مثال په توګه، د متحده ایالاتو د سفارت ځینې ودانۍ برقي موټرو ته دننه اجازه نه ورکوي. موټرونه د موټر چلولو عادتونو، د چارج کولو اړتیاو او د وزن نمونو په اړه معلومات راټولوي. د موټرو جوړونکي کولی شي دا معلومات د خپلو خدماتو او خپلو موټرو د ښه کولو لپاره وکاروي. په هرصورت، که چیرې معلومات د بریښنایی اسانتیاوو سره شریک نشي، نو دا به د شبکې او د چارج کولو خدماتو ښه کولو کې هیڅ ګټه ونلري.
"هرڅوک د موټرو په تمه دي. اوس موږ د لویو برانڈونو څخه په زړه پورې موټرونه لرو - نن ورځ په اروپا کې پلورل شوي په پنځو موټرو کې یو یې بریښنایی دی،" روبي وايي. "د لومړني تطبیق څخه ... د بریښنایی تحرک ډله ایز تطبیق ته د حرکت لپاره، موږ اوس اړتیا لرو چې په تجربه کار وکړو ترڅو هغه کسان قانع کړو چې واقعیا پروا نه کوي چې بریښنایی تحرک د دودیز تحرک په پرتله ښه یا غوره دی. دا د خلکو د ویرې له منځه وړلو سره تړاو لري، کوم چې په عمده توګه د رینج اندیښنې او د چارج کولو وړتیا په اړه دي."
روبي وايي، د برقي موټرو د معلوماتو د ارزښت په زنځیر کې د کاروونکو څو ډولونه شتون لري چې هر یو به یې د معلوماتو د تولید او کارولو لپاره خپلې اړتیاوې ولري. داسې موټر چلوونکي شتون لري چې د خپل موټر چلولو څخه معلومات تولیدوي مګر د دې لپاره هم معلوماتو ته اړتیا لري چې پوه شي چیرته او کله چارج شي. بیا د بریښنایی حرکت خدماتو چمتو کونکي (eMSPs) شتون لري چې د چارج کولو شبکه رامینځته کوي او د چارج نقطې چلونکي (CPOs) چې دا سټیشنونه چلوي. موټر چلوونکي کولی شي د باور وړ لارې پلان کولو او نورو ارزښت اضافه خدماتو لکه د خلکو لپاره د خواړو یا فعالیتونو چمتو کولو په بدل کې د eMSPs او CPOs سره د خپل موټر او بیټرۍ معلومات شریک کړي پداسې حال کې چې دوی چارج کوي.
بیا د توزیع سیسټم چلونکي (DSOs) شتون لري چې باید د بریښنا په شبکه کې د پام وړ پانګونه وکړي او د چارج کولو نقطو ته د منځني او ټیټ ولټاژ گرډونو سره وصل کولو کې مهم رول ولوبوي. معلومات کولی شي DSOs ته د شبکې فعالیت په اړه د ریښتیني وخت بصیرت چمتو کړي او دوی ته به اجازه ورکړي چې ډیر فعال گرډ مدیریت او د بریښنایی موټرو غوره ادغام ولري. بیا ښاري پلان جوړونکي شتون لري، کوم چې د بریښنایی موټرو ګرمو ځایونو او کارولو رجحاناتو ښه پوهیدو لپاره معلوماتو ته اړتیا لري ترڅو دوی وکولی شي په ستراتیژیک ډول په هغو سیمو کې زیربنا ځای په ځای کړي چیرې چې ورته خورا اړتیا وي. د دې ټولو معلوماتو شریکولو کلیدي موټر جوړونکي دي، څوک چې باید د موټر دننه معلوماتو ته لاسرسی ورکړي، د نورو دریمې ډلې خدماتو چمتو کونکو ته اجازه ورکوي چې نیمګړتیاوې کشف او اصلاح کړي یا د بیټرۍ ډیزاین او عمومي فعالیت ښه کړي، روبي استدلال کوي.
دا وروستۍ برخه ستونزمنه وه، د طبیعي سیالۍ جبلت سره چې د موټرو جوړونکو ترمنځ همکاري منع کوي. د مثال په توګه، اوس مهال مختلف شرکتونه د چارج کولو مختلف ټیکنالوژي چمتو کوي - او موټر چلوونکي کولی شي یوازې هغه چارج کولو نقطې وکاروي چې د دوی موټر سره مطابقت لري. رومینګ پلیټ فارمونه ځینې وختونه کولی شي CPOs د eMSPs سره وصل کړي او د متقابل عمل اسانتیا برابر کړي، مګر دا ورو روان دی.
روبي وویل: "تصور وکړئ چې تاسو په یوه احتراق انجن موټر کې یاست او تاسو یوازې د BP ټانکونو لپاره ګډون لرئ." "تاسو د سرکل K څخه تیریږئ، تاسو شیل څخه تیریږئ، مګر له بده مرغه تاسو ته اجازه نشته چې هلته ودریږئ او خپل ټانک ډک کړئ. دا به د احتراق انجن موټر چلوونکي لپاره د نه منلو وړ تجربه وي. نو دا د معیارونو د خلاصون رامینځته کولو په اړه ده: دا به د رینج اندیښنې کمولو لپاره اوږده لاره وي."
د معلوماتو د محرمیت په اړه اندیښنې
بل خنډ پخپله د موټر چلوونکو او د دوی د محرمیت اندیښنو څخه دی. هرڅوک فکر نه کوي چې د بریښنایی موټرو چارج کولو زیربنا ته د ښه لاسرسي په بدل کې د دوی د موټر چلولو ډیټا سپارل یو عادلانه معامله ده - یا دوی غوره ګڼي چې نور خلک دا کار وکړي، مګر بیا هم د زیربنا له ښه والي څخه ګټه پورته کوي. له همدې امله موټر جوړونکي باید ډاډ ترلاسه کړي چې دوی خپلو پیرودونکو ته د دوی معلوماتو د کارولو په اړه روښانه او ډاډ ورکوونکي پیغامونه ورکوي.
روبي وايي: "دا [محرمیت] توازن باید [د بریښنایی موټرو لپاره] لکه څنګه چې موږ باید د رسنیو او زموږ سمارټ فونونو او نورو په اړه دا توازن ومومو - هغه وسایل چې موږ یې کاروو دومره پیچلي او وړ شوي دي چې دا هم د باور وړ نه ده چې دوی په حقیقت کې څومره معلومات راټولولی شي." "ما ته ویل شوي وو چې نوی بریښنایی مرسډیز د F16 په پرتله ډیر کوډ کولو لاینونه لري، یوازې تاسو ته د دې نظر درکوم چې نوي بریښنایی موټرونه څومره ټیکنالوژیکي پلوه پرمختللي دي."
"تاسو ډېر ژر په ځینو نازکو قانوني ستونزو کې راګیر شئ لکه هغه معلومات چې د یوې لویې موټر حادثې څخه مخکې په سمدستي شیبو کې راټول شوي وي. دا معلومات څوک لري، او څوک مکلف دی چې دا چا ته وسپاري؟ د محرمیت ډیری مسلې شتون لري چې باید په پام کې ونیول شي، مګر دا حقیقت چې موږ د معلوماتو شتون دومره بډایه کولو ته رسیدو، د شرکتونو د یوې ټولنې په توګه زموږ د دې وړتیا مخه نه نیسي چې د نامعلوم معلوماتو لیږد لپاره معیارونو سره موافقه وکړو."
د معلوماتو همکارۍ ځینې بریالۍ مثالونه لا دمخه شتون لري چې د بریښنایی موټرو زیربنا یې ښه کړې ده. ایمیزون د خلاص معلوماتو میش اپ پیل کړ چیرې چې دا د تحویلي ټولې نمونې ښیې چې دا لري او دا چې دوی څنګه د وخت په تیریدو سره بدلون موندلی دی. دوی دا د تودوخې نقشه اسانتیاو ته چمتو کړه ترڅو دوی وکولی شي په هغه ځایونو کې چارج چمتو کړي چې د ایمیزون تحویلي موټرو لپاره اسانه وي.
د اروپايي اتحادیې د بدیل سونګ توکو زیربنا لارښود لا دمخه د مایع سونګ توکو رسولو هر چلونکی مکلفوي چې په خپلو تاسیساتو کې د چارج کولو ځایونه هم ولري، مګر د یوریلیکٹریک راپور به وړاندیز وکړي چې دا اړتیاوې باید د دې ټولو مختلفو لوبغاړو ترمنځ همکارۍ ته وغځول شي. ځکه چې حتی که اروپا د زرګونو بریښنایی چارج کولو ځایونو سټیشنونو په جوړولو کې بریالی شي، نو دا به ډیر ښه کار ونکړي که چیرې دوی په سم ځای کې نه وي یا که خلک یوازې ځینې یې وکاروي.
د سرچینې څخه یوازې اتومات
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د just-auto.com لخوا د Cooig.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Cooig.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي.
