ابارت ۵۰۰e د بریښنایی A برخې ته لوړ سټایل - او په لوړ مشخصاتو کې، قیمت - راوړي.
لومړی برقي ابارت د فیټ ۵۰۰ ای څخه یو څه ډیر لرې دی چې ممکن په لومړي نظر کې ښکاري. پلیټ فارم ورته دی، لکه څنګه چې بدن دی، مګر کله چې د انرژۍ ذخیره کولو او پروپلشن خبره راځي، شیان توپیر لري. دوی به وغواړي: د ازموینې موټر قیمت د څلویښت زره پونډو په شمال کې و. د سټیلنټیس هدف په اړه نور معلومات چې څنګه په لنډ وخت کې دا توجیه کوي.
اضافي وزرونه او سپلیټرونه په دواړو پایونو کې شتون لري، ۱۷ (معیاري) یا ۱۸ انچه (ټوریزمو ټرم لیول) څرخونه د ابارت لپاره ځانګړي دي، د لړم لوګو چې د بریښنا بولټ لخوا پرې شوي د موټر په اړخونو کې نښلول شوي او د برانډ نوم مخ او شا ښکاري. دوی لاهم ډیر څه نه غږوي د یو څو نورو بدلونونو سره، اغیزه قانع کوونکې ده، په ځانګړې توګه کله چې د نیولو رنګونو پیلټ مخلوط کې اچول کیږي.
ولې ۳+۱ نه؟
هغه موټر چې د ازموینې لپاره چمتو شوی و، په ځانګړي ډول د نیلي رنګ په زړه پورې سیوري کې رنګ شوی و، یو یې د 500e رنګونو څخه دوه نوي رنګونه وو، بل یې تیزابي شنه و. ایا موږ به روښانه رنګ کار یو پریمیم توضیح وګڼو؟ شاید. دا یقینا د موټر پام ځانته را اړولو کې مرسته کوي، یو بل ځانګړتیا چې په انګلستان کې معیاري ده مګر په ډیری نورو هیوادونو کې اختیاري ده، ټینګار کوي. دې ته د غږ جنراتور ویل کیږي او دا په ټولو څلورو موټرو کې نصب شوی: 500e، 500e Turismo، 500e بدلیدونکی او 500e Turismo بدلیدونکی. د Fiat برعکس، د 3+1 بدن اختیار نشته.
د ثبت شوي غږ څخه جوړ شوی چې د بوټ لاندې د واټر پروف سپیکر له لارې خپریږي، د غږ جنریټر اغیزه له ساتیري څخه تر نږدې ځورونکي پورې توپیر لري. په شخصي توګه، زه دا خوښوم، لکه څنګه چې دا د EVs ته د یو څه کرکټر ورکولو په اړه د بحث په پیل کې مرسته کوي. بالاخره، ولې دا ټولې پیسې د هغه څه لپاره ورکړئ چې باید یو بې عقل شیطان وي که دا ستاسو غوږونو ته انعام نه ورکوي؟ افسوس چې شور د پورته کیدو او ښکته کیدو سرعت نه تقلید کوي؛ دا یوازې هغه وخت لوړیږي کله چې تاسو ګړندي ځئ. په اوږده سفر کې دومره ښه نه وي.
یو بل شی چې زه به یې د بهرني سپیکر په اړه بدل کړم هغه دا دی چې نشي کولی دا په ساعت کې له پنځو کیلومترو څخه پورته فعال/غیر فعال کړي. دا سمه ده: تاسو باید تقریبا ودرول شئ ترڅو اړونده فعالیت د وسایلو په کلستر کې د انتخاب وړ وي. د سټیرینګ ویل کې کیڼ تڼۍ کېکاږئ ترڅو سکرول وکړئ او یا ټیک اضافه کړئ یا لرې کړئ. دا یوازې یوه ثانیه وخت نیسي او احتمال لري چې پیاده تګ کونکي خوشحاله یا حیران کړي. د بل فوري دوه ځله لیدو لپاره یې بیا مستقیم فلیک کول ساتیري ده (او سمه ده، ماشومانه).
لوړ مشخصات لرونکی داخلي
په هیلم کې د دې روښانه تور سویچونو څخه هیڅ یو هیپټیک نه دی، د کوم لپاره چې زموږ څخه ځینې به په لوړ غږ د سټیلانټیس ستاینه وکړي. دا د څلورو لویو PRN او D تڼیو سره ورته معامله ده چې د ښکته ډشبورډ په مینځ کې سمیک بینګ کوي. د HVAC دندې په ورته ډول د فزیکي سویچونو لخوا پاملرنه کیږي. ډیر تالی وهل. په لاره کې، بل څوک به وګوري چې هیونډای دوی د مخ پورته شوي ټیکسن لپاره بیرته راوړي دي - ما دا په نومبر کې رسنیو ته په رسمي عکسونو کې ولیدل. هیله ده چې د خوندیتوب او اسانتیا لومړي چلند ته د رجحان پیل شي.
یو بل ښه شی چې د 500e نښه کوي په اصل کې د سټیرینګ ویل صفر جرک کول دي. دا به په داسې ښکلي متوازن او ساتیري ګړندي ګرم هچ کې څومره وحشتناک وي. زه به ډیر ژر د ترمیم شوي ID.3 او همدارنګه ID.7 نمونه واخلم او هیله لرم چې وولکس ویګن په ترتیب سره د دې نوي موټرو سټیرینګ سیسټمونه سم کړي او په لومړي ځای کې یې فاسد نه کړي.
ځینې نور ښکلي شیان چې په ابارت کې حواس خوښوي د فلزي سطحې پیډلونه دي، او د سټیرینګ ویل په هغو برخو کې الکانټارا ټرم چې ګوتې ورسره تماس نیسي. ورته ټوکر د کیبن ډیری سطحو پوښلو لپاره کارول کیږي. هو، دا د عیش و آرام تاثر ورکوي او د هغه څه توجیه کولو کې مرسته کوي چې کیدی شي لوړ قیمت ولري.
یوازې په میخانیکي قلفونو کې څه ستونزه وه؟
د دې موټر دننه یو یا دوه احمقانه او په غوره توګه خطرناک شیان په هره دروازه کې کوچني، روښانه حلقې دي. د خلاصولو لپاره لمس کړئ: ساده، هو؟ او بیا هم زما هیڅ مسافر نشو کولی چې له موټر څخه د وتلو څرنګوالی تر هغه وخته پورې وټاکي چې د رڼا حلقه فشار ورکړئ.
بیړني حالتونه شتون لري مګر تصور وکړئ چې د بریښنا په اتوماتيک ډول قطع کیدو سره د ټکر وروسته په ثانیو کې د یو موندلو هڅه وکړئ. او د بیټرۍ څخه یو ناڅرګند مګر احتمالي تودوخې تیښته په پام کې ونیسئ. هغه کسان چې په شا څوکیو کې دي څنګه به د دې لاستیو څخه یو ته ورسیږي چې د دروازې د بازو لاندې پټ شوي وي، که دوی حتی د دوی په اړه پوه شي؟ سټیلانټیس: د بریښنا تڼۍ (په بهر کې هم) وژنئ او یوازې په خپل ځای کې اسانه لاسرسي وړ کیچونه ولرئ. بهرنۍ پل-هنډلز هم مهرباني وکړئ.
د شا څوکۍ هغه کسان به شاید ماشومان وي او دا یو ډیر کوچنی موټر دی او په شا کې ځای یې خورا کم دی. ورته خبره د بوټ لپاره هم ده، ظرفیت یې ۱۸۵ لیټره دی (۵۵۰ څوکۍ ښکته). په تصادفي توګه، که چیرې د کنسرټینا کینوس چت په دوو پوستونو کې تر ټولو ټیټ وي، نو دا به په اتوماتيک ډول د څو سانتي مترو په اندازه بیرته راګرځي ترڅو د بوټ پوښ خلاص شي. د انجینرۍ تیاتر یوه ښه برخه. د دې په مقابل کې، د شا لید خورا محدود دی حتی کله چې پورتنۍ برخه د دې دوو پوستونو په ښکته کې وي.
د موټر چلولو درې طریقې او دوه د بریښنا تولیدات
یو شی چې د EV لپاره غیر معمولي دی د یو پیډل چلولو ځانګړي اختیار نشتوالی دی. معمولا دا د سکرین له لارې فعال یا غیر فعال کیږي مګر په 500e کې د موټر چلولو درې پروګرامونه شتون لري. دا تاسو د کوچني سویچ له لارې غوره کوئ. دوه یې - سکورپین ټریک او سکورپین سټریټ - ټولو 114 کیلو واټ ته اجازه ورکوي مګر په توریزمو حالت کې، بریښنا 100 کیلو واټ پورې محدوده ده او تورک له 15 Nm څخه تر 220 Nm پورې راټیټیږي. سکورپین ټریک یوازینی دی چې د یو پیډل چلولو څخه خارج دی: د هغو کسانو لپاره ریښتینی شرم دی چې غواړي حد اعظمي کړي مګر د ټولو عملیاتي سیسټمونو د دوامداره ډریګ اغیز سره نشي کولی.
د ټولو هغو شیانو په یادولو سره چې د 500e سره یې خطر رامینځته کړی، زه باید ووایم چې ما د دې موټر سره خپله اونۍ ډیره خوښه کړه. نو څه چې د سټیرینګ ویل لپاره تودوخه نشته؛ څوکۍ لږترلږه دا لري او زه د سړې هوا په جریان کې کافي ګرم وم. چت خلاص دی؟ البته. دا به د پسرلي په ورځ یا ماښام کې څومره خوندور وي.
د ابارت ۵۹۵ په څیر تفریحي؟
ابارت د رسمي اوو ثانیو په پرتله ۶۲ میل فی ساعت ته ګړندی احساس کوي، چې لوړ سرعت یې ۹۶ میل فی ساعت دی. دا شی د کونجونو دننه او بهر په چټکۍ سره حرکت کوي، په ندرت سره د بدن رول لري او ګردابونه یو څه دي.
نه یوازې د مخکینۍ/شاته برخې ۵۷/۴۳ سلنه وزن د ښه سمبالولو یو فاکتور دی، بلکې د موټر وزن هم دی: ۱،۴۱۰ (هیچ بیک) یا ۱،۴۳۵ کیلوګرامه (بدلیدونکې). هو، ۴۲.۲ kWh د ظرفیت له پلوه ډیر نه دی - د ژمي ریښتینې لړۍ کولی شي تر ۱۰۰ میلو پورې ټیټه وي - مګر بیټرۍ یوازې ۲۹۵ کیلوګرامه مرسته کوي. ټیټ سرعت ته ودرېږئ او پرځای یې تاسو کولی شئ له ۱۵۰ میلو څخه ډیر وګورئ.
د مختلفو برخو د موقعیت له امله مخکینۍ بوټ نشته، که څه هم د سیلونو کلستر پیک د موټر لاندې موقعیت لري، په عمده توګه د شا په مینځ کې او د ویلبیس دننه. کوم چې دا د نورو ابارت ۵۰۰ څخه خورا مختلف احساس ورکوي.
پټرول یا برېښنا؟
د ۵۰۰e موټر شاوخوا ګرځول دا په ډاګه کوي چې دا د خپلو زړو او کوچنیو پټرول چلوونکو وروڼو په پرتله خورا لږ وحشي دی او د ځینو لپاره به دا مایوسي وي. او بیا هم EV ترټولو ګړندی موټر دی.
سټیلانټیس ابارت ته د چیری دوه ټوټې ورکړې دي، چې د سختو لیوالتیا لرونکو لپاره دوام لري (زه پخپله دواړه موټرې خوښوم). هر 500 - زاړه او نوي - یقینا ښه ګټور هم دي. دا صنعت څومره په چټکۍ سره بدلیږي - سرجیو مارچیون په عامه توګه یادونه وکړه چې FCA په هر بریښنایی فیټ 500 کې ډیرې پیسې له لاسه ورکړې، په یاد ولرئ - او څومره په زړه پورې ده چې ځینې EVs اوس هغه موټرې دي چې موږ به یې خپلو ملګرو ته وړاندیز وکړو.
د ابارت ۵۰۰e بیه له ۳۴،۱۹۵ پونډه څخه پیل کیږي (په ټوریزمو بدلیدونکي بڼه کې ۴۱،۱۹۵ پونډه). د څلورو ډولونو لاین اپ لپاره د WLTP اعظمي حد 150-164 میله دی (د ټرم کچې پورې اړه لري) او چټک چارج کول تر 85 kW پورې دي.
د سرچینې څخه یوازې اتومات
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د just-auto.com لخوا د Cooig.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Cooig.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي.
