د هیوندای، جینیسس او کیا راتلونکي ماډلونه

تېر کال د هیونډای موټرو ګروپ لپاره په ځانګړي ډول ډېر ښه و. ایا لوی خرڅلاو او ګټې دوام کولی شي؟

د اوږدې مودې راهیسې په کور دننه واکمن، په اروپا کې هم پیاوړی او اوس په متحده ایالاتو کې تر څلورم نمبر پورې (په ۲۰۲۳ کې د سټیلانټیس څخه مخکې د ۱۲۰،۰۰۰ موټرو قومانده)، د هیونډای موټرو ګروپ ظاهرا هیڅ غلط کار نشي کولی. او بیا هم. د دوی له دریو برانډونو څخه یو هم په چین کې د یو بل سره چلول شوي برانډ پرته بل څه ندي.

په زړه پورې خبره دا ده چې کیا د ۲۰۲۳ کال لپاره د نړیوال خرڅلاو په اعلان کې د ځان د مبارکۍ په وروستي بیان کې د نړۍ د لومړي نمبر موټرو بازار یادونه هم نه ده کړې. جینیسس هلته هم د خپلې یوازې وارداتي ستراتیژۍ سره ډیر پرمختګ نه دی کړی، په ۲۰۲۳ کې یوازې شاوخوا ۱۱۰۰ موټرې پرچون پلورل شوي (د لیکسس لپاره ۱۶۰،۰۰۰+ په پرتله).

د تولید په برخه کې، اوس یوازې دوه د HMG ګډ شرکت فابریکې پاتې دي چې پنځه یې وې. د بیجینګ هیوندای چونګ چینګ فابریکه په دې وروستیو کې د سوداګرۍ پارک پراختیا کونکي یوفو صنعتي کمپلیکس ساختماني شرکت ته وپلورل شوه.

دا ډله، چې د چین په څیر په ورته ډول له ستونزو سره مخ وه، یو وخت په خلکو جمهوریت کې وده وکړه. سیټروین ډیر وخت دمخه لوی و، او هیونډای او کیا دواړه د لنډ وخت لپاره لوړ الوتونکي وو.

په ورته ډول، نه بیجینګ هیوندای او نه هم ډونګفینګ یویدا کیا مجبور دي چې د زیان رسونکي یا په غوره توګه لږ ګټور ارزانه بریښنایی موټرو سره حجم تعقیب کړي. او نه هم د چینایي بازار دا حالت د بدلون کومه نښه ښیې. د انتظار او لید چلند، د ټولو هغو پیل کونکو تعقیبولو پرځای چې ممکن د لسیزې په نیمایي کې په سوداګرۍ کې نه وي، ښه ثابت کیدی شي. HMG د دې لپاره پیسې لري چې دا وساتي، زیانونه جذبوي پداسې حال کې چې د خپلو JVs او جینیسس د ارتقا لپاره اوږدمهاله پلانونه جوړوي.

بې له شکه، د هیونډای موټرو ګروپ اوس د نړۍ په بل ځای کې د غوره پراختیا فرصتونو په لټه کې دی. هغه کسان چې وايي اروپا سخته ده او د ودې ظرفیت نلري، باید په تیرو لسیزو کې د هیونډای او کیا دواړو د پام وړ پرمختګ وګوري. د EU+EFTA او انګلستان لپاره د ACEA معلومات په 1.1 کې د 2023 ملیون مسافر وړونکو موټرو تحویلي ښیې چې د رینالټ-ډاکیا-الپین وروسته څلورم ځای لري. سربیره پردې، د IC، HEV، PHEV او بریښنایی پروپلشن ښه توازن شتون درلود. له همدې امله، دا ډله ممکن ډیره زیانمنه نشي که چیرې د دسمبر په میاشت کې په آلمان او انګلستان کې د EVs ډله ایز رد کول د وقفې څخه ډیر ثابت شي.

حتی جینیسس - چې په تصادفي ډول، په عمده توګه د مایع تیلو برانډ دی - ورو ورو په خپلو دریو (پخوانیو څلورو) اروپایي بازارونو (انګلستان، جرمني او سویس) کې شهرت ترلاسه کوي. د څو کلونو لپاره په روسیه کې په ریښتیا سره لوی حجم شتون درلود، او د لادا او رینالټ په پرتله د هیوندای او کیا لپاره نږدې تسلط و. په هرصورت، دا هغه وخت پای ته ورسید کله چې HMG د 2022/2023 په جریان کې خپل عملیات بند کړل.

د راتلونکو مهمو نړیوالو اهدافو څخه یو به د هند په بازار کې د عایداتو په زیاتوالي باندې لا ډیر تمرکز وي. شاوخوا ۷۰ ملیارده روپۍ (۸۴۵ ملیون امریکایي ډالر) د پونې ته نږدې د جی ایم د یوې پخوانۍ فابریکې د بیارغونې لپاره مصرف کیږي. د ۲۰۲۵ کال د بیا پرانستلو لپاره ټاکل شوی، دا به په هیواد کې په نورو ځایونو کې د دریو موجوده تولیدي سایټونو بشپړولو لپاره چمتو وي. داسې ښکاري چې HMG د هر هغه برانډ تعقیبولو ته چمتو دی چې د ... او حتی لاندې ... هیونډي، کیا او د بازار مشر ماروتي سوزوکي (MSIL) ترمنځ موقعیت لري. سره له دې چې اصلي برخې څومره د قیمت حساس پاتې دي.

MSIL هیڅ اراده نلري چې کوم سیال ته اجازه ورکړي چې د هند د مسافرینو او سپکو سوداګریزو بازارونو نیمایي کنټرول په خپل لاس کې واخلي، نو موږ کولی شو د اوږدې جګړې تمه وکړو. د ټاټا موټرو لخوا د تازه ماډلونو وروستي او نږدې راڅرګندیدل هیڅ تصادفي ندي، په ځانګړي ډول Kia د تل لپاره یو قوي ګواښ وړاندې کوي. په ورته ډول، SAIC (MG)، Renault، Toyota، Honda، VW، Šکوډا او مهیندرا د HMG په نظر کې دي.

نه یوازې د هند په اوسني بازار کې چې په کال کې څلور ملیونه موټرې لري، بلکې په هر ځای کې، د کوریا ګروپ ستراتیژي څو اړخیزه ده. پدې کې د نویو ماډلونو لپاره د ژوند دورې پنځه څخه تر شپږ کلونو پورې، د کمزورو ماډلونو لپاره چټک بیاکتنې او لومړني مخ بدلون، په سیمه ایزه کچه ځانګړي پاور ټرینونه (د بیلګې په توګه د IC، HEV او/یا PHEV پروپلشن سیسټمونو ترټولو اړونده ترکیب) او د برانډ عکس جوړونې سره اوږده لوبه کول شامل دي.

یو بل شی چې د HMG سره مرسته کوي هغه د اصلي برانډونو ترمنځ د جګړې مخنیوي ډیزاین شوی دی. کله چې هیوندای په هیوادونو یا سیمو کې د کیا (یا کله ناکله، برعکس) ته خپل لومړی مقام له لاسه ورکوي نو د عامه لیدلو وړ شخړه نه لیدل کیږي. تر هغه چې د هر یو ګټه لوړیږي، ونډه وال خوشحاله پاتې کیږي. راځئ چې بیا د هر برانډ د احتمالي راتلونکو ماډلونو د انتخاب لومړني توضیحات معاینه کړو.

هونډي

د هیوندای یو له غوره پلورونکو څخه اوس مهال نړیوالو بازارونو ته وړاندې کیږي. په شمالي امریکا کې د 2024 ماډل کال لپاره نوی، په ډراماتیک ډول توپیر لري Santa Fe د ۲.۵ لیټره ټربو او ۱.۶ لیټره هایبرډ ټربو پاور ټرینونو سره راځي مګر په اروپا کې به ۱.۶ لیټره PHEV ټربو وي. د ژوند دوره به شپږ کاله وي، نو د ۲۰۲۶ کال په وروستیو کې د نوي بدلون تمه کیدی شي.

په نورو وروستیو خبرونو کې د دې اضافه کول شامل دي کونا برقی په چک جمهوریت کې تولید، په عمده توګه د اروپایي هیوادونو لپاره، په شمول د ښي لاس ډرایو لرونکو لپاره. همدا اوس د دې لپاره یو نوی بدلون هم راغلی دی Tucson که څه هم دا به د کال تر نیمایي پورې ټولو بازارونو ته وړاندې نشي. ځای ناستی به د 2027 په پیل کې راشي.

د څو اندازو کمولو سره، GGM (ګوانګجو ګلوبل موټرو) به د بریښنایی نسخې تولید پیل کړي کاپر په څو اونیو کې، د اروپا لپاره د اوږدې شوې ماډل سره چې ویل کیږي سږکال به وروسته راشي. دا باید د لوی ظرفیت بیټرۍ ولري.

جنوري د برانډ لپاره د تازه معلوماتو سره د بوختې میاشتې څخه یو څه ثابت شوی دی کریټ همدا اوس په هند کې ښکاره شو. دا به ډیر ژر د اړوندو بازارونو لپاره د بریښنایی نسخې لخوا تعقیب شي. یو بیا سټایل شوی سونیټ دا یو بل وروستی نوی راغلی دی.

هیوندای د اتوماتیک موټرو په برخه کې لومړنی مخکښ و او دا باید د 2024 په وروستیو کې د راتګ سره ګړندی شي ایونیک ۵ روبوټیکسي. په متحده ایالاتو کې د موشنل سوداګریزو خدماتو لپاره یو ځانګړی ماډل، دا به په سینګاپور کې په یوه نوي لوړ ټیک / ټیټ حجم فابریکه کې تولید شي.

یو بل برقي ماډل به د دې کال په وروستیو کې راشي، هغه دا دی آیونیق.. دا EV چې په ۲۰۲۱ کال کې د دې نمبر بیج اغوستلو یوې مفکورې لخوا وړاندې شوی، په کوریا کې به د سویلي چنګچیونګ ولایت کې د ډلې د اسان فابریکې څخه په یوه کې تولید شي. ویل کیږي چې تولید به د جولای په میاشت کې پیل شي.

د D/E برخې یو بل ماډل به په ۲۰۲۵ کال کې راشي، دا د اضافي EV پرځای د IC انجنونو سره د موټر بیا سټایل دی. په حقیقت کې، نه یوازې د منځني ژوند بڼه به وي اندازه - په کوریا کې یوه لویه سیډان - مګر تمه کیږي چې د PHEV پاور ټرین اضافه شي.

HMG د خپل هایدروجن د تیلو د حجرو ماډل د نسبي بریالیتوب سره د رادار لاندې الوتنه کوي. د 2023 لپاره معلومات لا تر اوسه شتون نلري مګر په 2022 کې، د 10,000 څخه ډیر واحدونه Nexo په ټوله نړۍ کې وړاندې شول. کوم چې د راتلونکي نسل د راتګ څخه مخکې ښه خبر دی. دا SUV به د 2025 کال په لومړۍ ربع کې په سویلي کوریا، شمالي امریکا، اروپا او یو څو نورو بازارونو کې شتون ولري.

هیوندای په لاس ویګاس کې په وروستي CES کې د راتلونکي نیکسو د پیل نیټه تایید کړه، او دا یې هم وویل چې غواړي په کال کې شاوخوا 30,000 نمونې تولید کړي. نا تایید شوي راپورونه ادعا کوي چې FCVE به د موجوده موټر یوه لویه بیارغونه وي. ولې؟ ښه، داسې انګیرل کیږي چې یو ریښتینی نوی ماډل د 2020 لسیزې په پای کې د HMG د دریم نسل د تیلو سیل چمتو کیدو پورې ځنډول کیږي. او دا ثابتوي چې یو ښکلی موټر به تل طوفان ونه پلوري، د ټویوټا لوی سیال میرای یوازې په 2023 کې د خواشینۍ سره کمزوري فعالیت کونکي سوپرا ته ماتې ورکړه (2737 د BMW انجن لرونکي سپورت موټر لپاره 2652 په مقابل کې). دا به په څرګنده توګه څو کاله وي - که کله هم وي - مخکې لدې چې FCEVs د اصلي ماډلونو په توګه وي.

په پای کې، د ۲۰۲۵ کال دوه نور احتمالي مهم ټکي به راتلونکي وي پیلیسډ (کوډ: LX3) کوم چې به د هایبرډ په توګه هم راشي، او ځای ځای ناستی. دا کوچنۍ SUV باید په هند کې لویه وي (د محلي ماډل کوډ: Q2Xi) او په تالیګاون کې د جنرال موټرو په پخواني فابریکه کې تولید شوې وي.

د پيدايښت کتاب

د مخ بدلون څخه مخکې G80 (خو په عجیبه توګه EV نه) او تیره میاشت د X ګران برلینټا حیرانونکې لومړۍ لوبه، د موټر د منځنۍ دورې تازه معلومات GV80 د جینیسس لپاره تر ټولو وروستی خبر و. په سپتمبر کې بیرته اعلان شو، a د GV80 کوپې په ورته وخت کې اضافه شو. دا معادل چې X6 څنګه د BMW X5 سره تړاو لري د ځانګړي انجن اختیار سره هم راځي: د HMG د 310 لیټر ټربو 550 kW او 3.5 Nm نسخه. د 80 لړۍ سیډان او SUVs لپاره ځای ناستي باید په دریو څخه تر څلورو کلونو کې راشي.

پورته انځور شوی حیرانونکی هایپرکار د دسمبر په دوهمه نیټه په بارسلونا کې په یوه ځانګړي پیښه کې نندارې ته وړاندې شو. دلیل یې څه دی؟ دا د پولیفوني ډیجیټل د ګران توریزمو لړۍ برخه ده، د هیونډای څانګه د ریښتیني مفهوم موټر جوړولو سره چې پدې میاشت کې په ګران توریزمو 2 کې ښکاري. د کوچني تولید چلولو کوم چانس؟ د جینیسس اجرایوي رییسان دا نه وايي مګر دا به د برانډ پروفایل لوړولو لپاره یوه حساسه لاره وي.

د پاتې ماډلونو څخه، د عددي ترتیب سره پیل کیږي، GV60 باید د ۲۰۲۵ کال په لومړیو کې یو نوی بدلون راشي، د هغې ځای ناستی به په ۲۰۲۷/۲۰۲۸ کې تمه شي. د G70 او د هغې د شوټینګ بریک مشتق، دا باید په 2024/2025 کې د EVs لخوا بدل شي یا لاهم به وي (کوډ: RN2). ناڅرګندتیا د هغه اوازو له امله ده چې پروژه له مینځه وړل شوې، د اوسني G70 تولید ورو شوی او بیا پدې وروستیو کې ودرول شوی. په هرصورت، دا ممکن لنډمهاله وي.

له بلې خوا G90 لیموزین، یوازینی بل موجود ماډل دی GV70 او د هغې برقي (EV) ډول. دا باید په 2024 یا 2025 کې خپل د منځني دورې مخکتنې ولري چې د 2027/2028 بدیل به یوازې بریښنایی وي.

په پای کې، GV90. دا لویه SUV به د ۲۰۲۶ کال په فبروري کې په یوه نوي فابریکه (السان ۶) کې د لړۍ تولید لپاره چمتو شي. دا به په ۲۰۲۵ کال کې ښکاره شي. دا باید د HMG دریم ماډل وي چې د هیوندای آیونیک ۷ او کیا GT۱ وروسته چې لا تر اوسه نه دي لیدل شوي، د بریښنا یوازې eM پلیټ فارم کاروي. د لانچ څخه څو میاشتې وروسته تمه کیږي چې د کوچ شاته دروازو سره محدود نسخه به راشي، چې د جینیسس برانډ د لوړ پوړ انځور پیاوړی کوي.

کییا

هغه څه چې یو وخت دوهم برانډ وو، اوس د خپلو ځواکونو په اوج کې دي. د نورو لوړو څوکو سره چې شاید ورته ورسیږي. یقینا، که وروستي او راتلونکي نوي کیا موټرونه وي، نو ډیر ژر به لوی حجم او د ګټې شمیرې راشي.

د کیا کارپوریشن زړورتیا په هر بازار کې څرګنده ده. چیرې چې نور د A برخې څخه منډه وهي یا په ملیاردونو کوچني EVs کې پانګونه کوي، کوچني پیکانټو پاتې دي، خرڅلاو زیاتوي: ډېر خلک شته چې د خوندي، زړه راښکونکي پټرول چلونکي هچ بیک غواړي. د اوس د فولکس واګن ښه انځور یادونه نه کوو چې نه یوازې د اوه کلن تضمین (اروپایي سیمه) له امله، بلکې د یو ساده داخلي برخې له امله چې هر هغه څه سره ډک دي چې پیرودونکي یې غواړي او د ټیکنالوژۍ په رڼا کې چې دوی یا نه غواړي یا به هیڅکله ونه کاروي. د هغه څه په څیر چې رینالټ د ډاکیا سره کړي دي، خو کیاس ډیر لګښت لري او دننه ډیر ښکلی ښکاري.

د ۲۰۲۳ کال په جولای کې جوړ شوی، پیکانټو به د نورو دوو او یو څو کلونو لپاره ژوندی پاتې شي، لکه څنګه چې به وي ray، د څلورو مترو څخه کم اوږد ټولګي کې یو بل هچ بیک. د وروستي بریښنایی نسخه، چې د 2023 په سپتمبر کې بیا معرفي شوه، اوس د لوی بیټرۍ سره راځي (35.4 kWh، LFP، CATL لخوا چمتو شوی)، چې د 2022 کې د پټرول ماډل ترلاسه شوي مخ ته هم وده ورکوي. دا ماډلونه ممکن د اروپا، کوریا او نورو اړوندو بازارونو لپاره په یو ځای ناستي کې یوځای شي. دا به یو ایکسکسومکس بیج به وي او د ۲۰۲۶ او ۲۰۲۸ ترمنځ به په یو څه وخت کې پیل شي.

د دې کوچنیو هچ بیکونو څخه یو څه لوی، د AY پروژه د خپلو مختلفو پراختیایي مرحلو څخه تیریږي. په ځانګړي ډول هند ته، او تمه کیږي چې بیا نوي شي کلرس د ماډل نوم (که څه هم دا ممکن پرځای وي کلاوس)، دا SUV باید داخلي احتراق، هایبرډ او بریښنا وړاندې کړي مګر یوازې دوه څرخي ډرایو وي.

یو څو اندازې لوړې شوې، نوی، ۴.۵ متره اوږد او په مکسیکو کې جوړ شوی K3 (کوډ: BL7) د ریو ځای نیسي، پداسې حال کې چې a K4 راځي (کوډ: CL4)، د دې لپاره ګام پورته کول سیراټو/فورټ. بیا هم، د دې C برخې / کمپیکټ سیډان او هچ بیکونو لپاره لاهم په ټوله نړۍ کې خورا لوی بازار شتون لري. په هرصورت، په اروپا کې، ورته اندازې سیډ کله چې د ۲۰۲۴ کال په وروستیو کې د هغې بدیل راشي، احتمال لري چې د شته پاور ټرینونو له مخې اکثریت HEV او PHEV شي.

بیا هم د دې اندازې کټګورۍ کې د موټرو/SUVs سره، موږ باید تمه وکړو چې یو ایکسکسومکس (کوډ: SV1) او همدارنګه یو ایکسکسومکس (CT1) - احتمال لري چې د دې لپاره ځای ناستی وي روح EV - د جون په میاشت کې. داخلي راپورونه وايي چې د آټولینډ ګوانګجو په دوهم فابریکه کې به تولید د کال له نیمایي څخه پیل شي. دا فابریکه د جون په 2 کې د شپږو میاشتو اوږدې ترمیم لپاره وقفه شوه. له همدې امله دا په دې وروستیو کې د وقف شوي EV تاسیساتو په توګه بیرته فعاله شوې ده.

د کیا د ځانګړي بریښنایی موټرو په لیکه کې بل نمبر لا دمخه څرګند شوی، د ایکسکسومکس دا ۴.۶ متره اوږد ماډل به د ۲۰۲۴ کال په وروستیو کې په نړیواله کچه وپلورل شي. او د یوې په زړه پورې برخې په توګه، د چین جوړ شوی ډول د BYD بلیډ بیټرۍ لري.

کیا په حقیقت کې د دوهم ځل لپاره EV5 د ۲۰۲۳ کال د اکتوبر په میاشت کې په سویلي کوریا کې د EV2023 او EV3 مفکورو په څیر په ورته 'EV ورځ' پیښه کې په یوه ځانګړي پیښه کې ښکاره کړ. د چین او کوریا لپاره به د بیټرۍ مختلف ظرفیتونه وي، پلیټ فارم یې E-GMP دی او درې ډولونه به ولري. دا دي:

• معیاري (د RK لپاره 160 kW موټور او 58 kWh بیټرۍ) یا 64 kWh (PRC)
• اوږده واټن (د RK لپاره ۱۶۰ kW او ۸۱ kWh) یا ۸۸ kWh (PRC)
• د اوږد واټن AWD (د چین لپاره ۲۳۰ kW یا د سویلي کوریا لپاره ۲۲۵ kW د ۱۶۰ kW مخکینۍ او ۷۰ kW شاته موټرو څخه، او همدارنګه ۸۱/۸۸ kWh بیټرۍ)

د کوریا جوړونه لا نه ده پیل شوې خو په یانچینګ (PRC) کې تولید په نومبر کې پیل شو. په اروپا کې، چیرې چې بریښنایی کیاس باید ډیر خوښ شي، EV5 به تر 2025 پورې ونه رسیږي. په هرصورت، EV3 به د 2024 په وروستیو کې پیل شي، د EV4 پلس سره چې لا تر اوسه په سلواکیا کې جوړ شوی نه دی لیدل شوی. ایکسکسومکس د ۲۰۲۶ کال لپاره لاسلیک شو.

تر اوسه پورې، موجوده او راتلونکي ماډلونه EV2، EV3، EV4، EV5، ایکسکسومکس, ایکسکسومکس (کوډ: GT1: د eM پلیټ فارم سټینګر بدلول) او EV9 د EV1 او/یا سره ایکسکسومکس (EV6 Coupé-SUV؟) به په بالقوه توګه د دې اوو بشپړولو لپاره وي. د شرکت ټاکل شوي اهداف دا دي چې تر 2026 پورې هر کال یو ملیون EV وپلوري او تر 15 پورې به 2027 داسې موټرې وړاندې کړي. که هرڅه سم وي، نو دا به پدې معنی وي چې بریښنایی ماډلونه به د هغه وخت پورې د Kia د ټولو پلورونو 25 سلنه جوړوي، چې تر 1.6 پورې 2030 ملیون ته لوړیږي.

د سرچینې څخه یوازې اتومات

رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د just-auto.com لخوا د Cooig.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Cooig.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي.