پداسې حال کې چې د ځینو لوژستیکي اصطلاحاتو پوهیدل ستونزمن کیدی شي لکه د تخفیف تورونه، دا د بار وړونکو لپاره اړینه ده چې په دې شرایطو ښه پوهه ولري. دا په ځانګړي ډول د پر بنسټ ریښتیا ده وروستي راپور په ۲۰۲۱ کال کې د ۲۰۲۰ کال په پرتله د ډیموریج او توقیف لګښتونو په دوامداره توګه زیاتیدل، کوم چې د چین په لسو غوره بندرونو کې د ۱۲۶٪ لوی زیاتوالی سره خورا لوړ شوی. پداسې حال کې چې ډیری بندرونو په ۲۰۲۲ کال کې پدې لګښتونو کې کمښت لیدلی، دوی لا تر اوسه د وبا څخه دمخه کچې ته نه دي راستانه شوي (په حقیقت کې په ځینو بندرونو کې لګښتونه لوړیدل دوام لري).
ډیری تحلیلsts د دې د پام وړ زیاتوالي اصلي لاملونه په غوښتنو کې ناکامي، د خالي وخت سخت محدودیتونه، او د روغتیا صنعت کې د پخوانیو خنډونو له امله رامینځته شوي ګڼه ګوڼه دي. دلته، راځئ چې د مخ په زیاتیدونکي لګښتونو په شالید کې د ډیمورج فیسونو په اړه نور معلومات زده کړو، پشمول د دې د مخنیوي لارې چارې او په خبرو اترو کې لارښوونې.
فهرست
ځنډ څه شی دی؟
د ځنډولو لګښتونو عام لاملونه
د ځنډ لګښت څنګه اخیستل کیږي؟
لګښتونه باید څوک پر غاړه واخلي؟
د ډیمورج لګښتونو مخنیوي څرنګوالی او د خبرو اترو لپاره لارښوونې
پایله
څه دي demurrage?
د "لی ټایم" په نوم هم پیژندل کیږي، ډیموریج هغه لګښتونو ته اشاره کوي چې په هغه صورت کې اخیستل کیږي چې یو کانټینر د ټرمینل دننه د هغې ټاکل شوې "وړیا" مودې څخه ډیر ساتل کیږي. په ټرمینلونو کې د کانټینرونو لپاره د وړیا ورځو اجازه معمولا له 48 ساعتونو یا 2 ورځو څخه تر 7 ورځو پورې وي. په هرصورت، څرنګه چې د "وړیا ورځو" پالیسۍ د بندرونو او بار وړلو شرکتونو پورې اړه لري توپیر کولی شي، نو د بار وړونکو لپاره دا خورا مهمه ده چې د دوی د کانټینرونو لپاره اجازه ورکړل شوې وړیا موده تایید کړي.
د نړۍ په کچه په غوره بندرونو کې د ډیموریج فیسونو کې وروستي زیاتوالی په ټوله نړۍ کې د بار وړلو کاروونکو ته اندیښمن کړي دي. په ټولیز ډول، د ډیموریج نرخونو په اړه اندیښنې مخ په زیاتیدو دي چې ځینې وختونه د کانټینرونو ټول ارزښت څخه ډیر وي، ځکه چې د ډیموریج چارجونه د لومړني دورې وروسته مجموعي وي. د ډیموریج چارج په حقیقت کې د "ناوخته چارج" یا جریمې په توګه ګڼل کیږي چې ممکن د لاندې ذکر شوي مختلفو دلیلونو له امله رامینځته شي.
د ناروغۍ عام لاملونه د تخفیف تورونه
بار شخړې
د بار وړونکي او بار وړونکي ترمنځ د مختلفو مسلو په اړه د اختلاف له امله شخړه، په ځانګړې توګه د تادیې مسلې، ډیری وختونه د کانټینرونو د ناوخته خوشې کیدو لامل کیدی شي، چې وروسته د ځنډ اضافي لګښتونو پایله لري. له همدې امله دا مهمه ده چې ډاډ ترلاسه شي چې ټولې ښکیلې خواوې د تادیې اړین مسؤلیتونه بشپړ کړي دي پشمول د بار وړونکو ته د تادیې ترڅو د شخړو له امله د ځنډ فیس څخه مخنیوی وشي.
ګمرك تفتیشونه
د ګمرکي مختلفو کړنو او سیمه ایزو مقرراتو پورې اړه لري، د ګمرکي تفتیش پروسه خورا اوږده کیدی شي او ځینې پیچلي ګمرکي پروسیجرونه ممکن تعقیب ته اړتیا ولري. کله چې دا ډول ځنډ رامنځته شي، د ګمرکي تصفیې له امله رامینځته شوي ځنډونه به په نهایت کې د ډیموریج فیسونو لامل شي.
د اسنادو مسلې
د اسنادو مسلې هم د ځنډ لګښتونو له عامو لاملونو څخه دي. د واردونکو او صادرونکو ترمنځ د اړینو اسنادو په تبادله کې ځنډ به د اسنادو د سپارلو ځنډ لامل شي. د اسنادو بشپړ نه کېدل یا له لاسه ورکول د ورک شویو اسنادو د ترمیم یا جبران لپاره وخت نیسي چې د نورو ځنډونو لامل کیږي او له همدې امله د اسنادو د تعدیل لپاره د احتمالي لګښتونو سربیره د ځنډ لګښتونو په څیر ناغوښتل شوي فیسونه رامینځته کوي.
له کنټروله بهر عوامل
د بار وړلو صنعت د ماهیت په پام کې نیولو سره چې ډیری وختونه د هوا شرایطو او انساني عملیاتو پورې اړه لري، د بار وړلو پروسه د بار وړونکو له کنټرول څخه بهر ډیری عواملو تابع کیدی شي. پدې مسلو کې ځینې د خراب هوا شرایط، د کارګرانو اعتصابونه، د بندرونو ګڼه ګوڼه، بوخت ټرمینلونه او ټرانسپورټ، یا لکه څنګه چې موږ ټول په وروستیو کلونو کې شاهدان یو، د وبا پورې اړوند د اکمالاتو سلسلې نور خنډونه شامل دي. دا ټول کولی شي د کانټینرونو د حرکت او اداره کولو پروسو کې ځنډ رامینځته کړي، په دې توګه د ډیمریج لګښتونو څخه مخنیوی ستونزمن کوي.
په هرصورت، د قانوني لید څخه، دا مهمه ده چې پوه شو چې د "ځواکي پیښې" پیښو تعریف (د کنټرول څخه بهر شرایطو پیښې چې ممکن یو یا دواړه خواوې په یو ډول د قرارداد له اجرا څخه خلاص کړي) د دواړو قراردادي خواوو ترمنځ د قرارداد شرایطو سره خورا تړاو لري، که دا د متحده ایالاتو قوانینو لاندې وي یا د انګلیسي قوانیند مثال په توګه. دا پدې مانا ده چې د قراردادي اړخونو لپاره د دواړو خواوو د ګټو د ساتنې لپاره د ځواک د لویوالي دلیلونو غوښتنه کولو لپاره، دوی باید لومړی ډاډ ترلاسه کړي چې اړونده مادې په لومړي ځای کې د دوی په قرارداد کې شاملې شوې وې.
نور
په عین حال کې، د اړیکو د خرابوالي ځینې نسبتا نادرې ستونزې هم شتون لري لکه کله چې بار وړونکی اړیکه نه شي نیولی یا لیږدونکي په ټرمینل کې د کارګو له شتون څخه خبر نه وي. له بده مرغه دا ظاهرا کوچنۍ ستونزې لاهم ممکن د ځنډ لامل شي او په پای کې د ځنډ لګښتونو لامل هم شي.
څنګه ده؟ demurrage چارج شوی؟
د ډیموریج فیسونه په طبیعت کې د وخت لپاره مهم دي، له همدې امله ډیری وختونه د ورځو شمیر او د کانټینرونو شمیر پراساس اخیستل کیږي. فیسونه د وارداتو او صادراتو دواړو لپاره پلي کیږي. ځانګړي فیسونه د بار وړونکو، ټرمینلونو او بندرونو پورې اړه لري. پداسې حال کې چې د ډیموریج فیسونه معمولا په مجموعي ډول لوړیږي، دا د یادونې وړ ده چې کله یخچال شوي کانټینرونه لیږدول کیږي، د ډیموریج نرخونه ممکن د اضافي فیسونو تابع هم وي.
د ډیمریج فیسونه معمولا د بشپړ کانټینر بار لپاره اخیستل کیږي (FCL). سره له دې، د کانټینر څخه کم بار (LCL) ممکن بیا هم د ځنډ لګښتونو تابع وي. LCL، کوم چې بشپړ بار نه دی، معمولا په یوه کانټینر کې د نورو LCL بار وړلو سره یوځای کیږي په a CFS (د کانټینر بار وړلو سټیشن)، او جلا کول یوازې په منزل کې ترسره کیږي. له همدې امله د LCL لپاره د ځنډ فیس پدې پورې اړه لري چې توکي د جلا کولو پروسې په جریان کې په CFS کې څومره ځای نیسي.
څوک باید برداشت کړي لګښتونه?
که څه هم د لګول شوي ډیموریج فیس د ورکولو مسؤلیت معمولا د بار وړونکو (واردونکو) په غاړه وي، ځینې شرایط شتون لري چیرې چې بار وړونکي (صادرونکي) د فیس د ورکولو مسؤلیت لري. د توکو د خوشې کیدو دمخه بشپړ تادیه اړینه ده، پرته له دې چې لګښتونه د بار وړونکو یا بار وړونکو لخوا ورکړل شي.
د ځنډولو قانون د وارداتو او صادراتو دواړو لپاره د تطبیق وړ دی ځکه چې دا د واردونکو هڅولو له لارې د بندرونو لپاره د ډیر ځای خالي کولو هڅه ده چې محصولات ژر تر ژره له بندر څخه انتقال او پورته کړي، پداسې حال کې چې له بلې خوا، صادرونکي د بندر ته د توکو له ژر راوړلو څخه منع کوي.
له همدې امله د وارداتو او صادراتو په پروسه کې د ځنډ د تادیې مکلفیتونه توپیر لري:
د وارداتو
کله چې یو کانټینر د وارداتو په مرحله کې د هغې د آزادې دورې په پای کې له ټرمینلونو څخه راټول نشي، واردونکی باید د ځنډ لګښتونه په غاړه واخلي ځکه چې واردونکی د کارګو د پاکولو مسؤلیت لري. دا له واردونکو څخه اخیستل کیږي که ځنډ د کانټینرونو د بیرته راستنیدو د ناکامۍ له امله وي یا د توکو په ترلاسه کولو کې د ځنډ له امله وي.
د صادراتو د
د صادراتو د پروسې په جریان کې، که چیرې بار شوي کانټینرونه په ټاکل شوي خالي وخت کې ونه لیږدول شي، د صادراتو ځنډول کیږي. صادرونکي باید د توکو په وخت سره د نه لیږدولو له امله د ځنډولو لګښتونه برداشت کړي.
د مخنیوي څرنګوالی د تخفیف تورونه او د خبرو اترو لپاره لارښوونې
د ټولو اړوندو قراردادونو پوهیدل
په دقت سره ټول اړوند قراردادونه بیاکتنه وکړئ، پدې کې د بار وړونکو سره د بار وړلو قرارداد او همدارنګه د بار وړونکي سره قراردادونه شامل دي. د کوم ځانګړي اجازې یا ځانګړي اړتیاو یادونه وکړئ چې د دې لپاره اړین دي د ګمرک تصفیهد مثال په توګه، د دې لپاره چې مخکې له مخکې چمتو پاتې شئ.
ګمرك مخکې تصفیه
هرکله چې اجازه وي، د ګمرکي مخکې له مخکې تصفیې خوندي کولو لپاره اړین او بشپړ اسناد چمتو کړئ. مناسب اسناد یقینا د ګمرکي تصفیې ټولې پروسې ته وده ورکولو او اسانه کولو کې مرسته کوي حتی که مخکې له مخکې تصفیه ممکنه نه وي.
خپرونه ډیجیټل کړئ
د بار وړلو تنظیم کول چې د ټیلیکس له لارې خپور شي پرځای یې چې د خوشې کیدو پورې اړه ولري د بار وړلو اصلي بل (BL) یوازې. دا ترتیب کولی شي د ټولې کارګو خوشې کولو پروسې ګړندي کولو کې ګټور وي، په دې توګه د ډیموریج جریمې چانس کموي.
د ټیلیکس خوشې کول هغه پروسې ته اشاره کوي چیرې چې د کارګو مالک بار وړونکي ته په بریښنایی ډول اجازه ورکړې وي، نو دوی کولی شي کارګو یو ځانګړي ګوند ته د اصلي BL وړاندې کولو اړتیا پرته خوشې کړي.
په هرصورت، حتی د ډیجیټل کولو ترتیب سره سره، دا باید په پام کې ونیول شي چې د ټولو ښکیلو خواوو سره د کارګو او بار وړلو اسنادو شریکول لاهم د بې سیم بار وړلو پروسې لپاره اړین دي.
نور
په بازار کې موجود ډیری بار وړونکي خدمات د COCs کاروي - د بار وړونکي ملکیت لرونکي کانټینرونه پرځای د بار وړونکي ملکیت لرونکي کانټینرونه (SOCs) ځکه چې بار وړونکي معمولا د کانټینرونو مالکین وي. پداسې حال کې چې COCs ساده او اسانه دي، اضافي فیسونه لکه د ځنډ او توقیف لګښتونه ممکن د بار وړونکو سره د کانټینرونو بشپړ مالکیت سره ناگزیر وي.
له بلې خوا، SOCs ممکن په پیل کې یو څه ډیر لګښت ولري ځکه چې بار وړونکي باید لومړی خپل کانټینرونه ترلاسه کړي. په هرصورت، دوی په اوږد مهال کې ډیر انعطاف چمتو کوي ځکه چې بار وړونکي د توکو د تصفیې نیټې بشپړ کنټرول ترلاسه کوي، په پایله کې، د ډیمریج لګښتونو څخه په بشپړ ډول مخنیوی کوي. او البته، یو څوک کولی شي د بیک اپ ځمکني کوریر سره اړیکه ونیسي ترڅو د اړتیاو په صورت کې د کارګو او کانټینرونو لپاره ګړندي حرکت ته اجازه ورکړي.
د خبرو اترو لپاره چمتو اوسئ
تل د وړاندیز شویو وړیا ورځو شمیر منلو پرځای د خبرو اترو لپاره چمتو اوسئ. د دې په اړه دقیق لارښود نشته چې څومره وړیا ورځې غوښتنه وشي ځکه چې اړتیاوې په اصل کې د ګمرکي تصفیې وخت او اړین اسنادو چمتو کولو اټکل پورې اړه لري. له همدې امله د بار وړونکو لپاره دا خورا مهمه ده چې د ټولې بار وړلو پروسې (د ګمرکي تصفیې په شمول) لپاره اړین احتمالي وخت په اړه اړین څیړنه وکړي او د ټولو اړینو اسنادو څخه په بشپړ ډول خبر وي.
پایله
د غوښتنو د کمیدو، لنډو وړیا وختونو ته اجازه ورکړل شوې او همدارنګه په تیرو څو کلونو کې د نړیوال لوژستیک صنعت د ګډوډۍ له امله رامینځته شوي ګڼه ګوڼې ته په پام سره، د نړیوال ډیموریج چارجونه په 2021 کې د تیر کال په پرتله د پام وړ زیات شوي. د ډیموریج چارجونو څخه د امکان تر حده د مخنیوي یا کمولو لپاره، صادرونکي او واردونکي باید هغه عام دلیلونه پوه شي چې د ډیموریج چارجونو لامل کیږي، دوی څنګه لګول کیږي، او څوک باید د ډیموریج چارجونه پوښي. لوستونکي کولی شي پورته ذکر شوي لارښوونې د ډیموریج لګښتونو په اړه د خبرو اترو لپاره پلي کړي چیرې چې امکان ولري ترڅو لګښتونه کم کړي ځکه چې ډیموریج فیسونه د وخت حساس دي او ممکن په ځینو وختونو کې د کارګو ارزښت څخه ډیر وي. د عمده پلور سرچینې نور نظرونه او وړاندیزونه په کې شتون لري. علی بابا لوستل، د نورو موندلو لپاره همدا اوس سایټ ته مراجعه وکړئ!
د سیالۍ وړ نرخ، بشپړ لید، او په اسانۍ سره د لاسرسي وړ پیرودونکو ملاتړ سره د لوژستیکي حل په لټه کې یاست؟ وګورئ Cooig.com د لوژستیک بازار نن.
