د نوي سویفټ حیرانونکې د تیلو موثریت ثابتوي چې سوزوکي لاهم د جوړ شوي موټرو د جوړولو لپاره وړتیا لري چې د اړتیا څخه یو کیلو وزن هم نه لري.
حتی د یوې اونۍ موټر چلولو وروسته، د اوسط مصرف لیدل چې په هر ګیلن کې له 76 میل څخه لږ څه ډیر و، ما حیران کړ. د Z12E لړۍ نوی 1,197 cc انجن درې سلنډرونه لري او ټربو چارج شوی نه دی. د انګلستان لپاره، دا د 12 ولټ نرم هایبرډ بڼه کې معیاري راځي، چې د بیلټ چلونکي سټارټر جنراتور لخوا وده کیږي. دا یوازې 112 Nm (83 lb-ft) تورک ورکوي او ځواک یوازې 61 kW (82 PS) دی.
سوزوکي د لاسي لیږد لپاره یوازې پنځه تناسبونه مشخص کوي: د پیسو او وزن ډیر سپمول. له صفر څخه تر 62 میل فی ساعت پورې 12.5 ثانیې وخت نیسي او لوړ سرعت یوازې له 100 میل فی ساعت څخه پورته دی. سربیره پردې، دا یو کوچنی لاین اپ دی او قیمت یې په زړه پورې دی. د Z12E غیر MHEV نسخه، چې په انګلستان کې شتون نلري، په جاپان او ځینو نورو هیوادونو کې ښه پلورل کیږي. په ورته وخت کې، د هند بازار لپاره، ماروتي سوزوکي یو اتومات پنځه سرعت لرونکی لاسي ګیربکس هم وړاندې کوي.
یوازې په لاسي ډول د 4WD سره
د برتانیا لپاره پنځه ډولونه او دوه ټرم لیولونه شتون لري: د حرکت لارښود یا CVT (GBP18,699 یا 19,949) او الټرا لارښود/CVT (GBP19,799/21,049) د 4WD سره د رینج ټاپ کولو الټرا آلګریپ لپاره ساتل شوی (همدارنګه GBP21,049). که تاسو غواړئ چې ټول څلور څرخونه چل کړئ نو د اتوماتیک اختیار نشته، پداسې حال کې چې 0-62 په 13.6 ثانیو کې یو څه ډیر وخت نیسي.
هغه سویفټ چې سوزوکي جي بي ماته راکړی و، د الټرا درجې پنځه سرعت لرونکی موټر و. د موشن په پرتله د اضافي GBP1,100 لپاره تاسو د بریښنایی فولډ کولو عکسونه، پالش شوي الیاژ ویلونه، اتومات A/C او د شا لپاره د هوا وینټ ترلاسه کوئ. که تاسو CVT غوره کوئ، دا د الټرا په توګه د ګیر شفټ پیډلونو سره راځي. قیمت له عادلانه څخه ډیر ښکاري، په ځانګړي توګه کله چې په عمومي ډول سوزوکي د پخوا په پرتله ډیر ښه سمبال وي.
په رسمي ډول، ګډ مصرف د 51.3 تر ټولو خراب او د 74.3 mpg غوره ترمنځ توپیر لري، مګر په یو ډول د پریس ټیسټر 76.1 mpg بیرته راستون شو. ما دا څنګه وکړ؟ پرته له هڅې. ډیری څو سوه میلونه په موټرو کې وو او ځینې یې لنډمهاله 50 mph برخې درلودې. تاسو لیدلی شئ چې دا څنګه د فوري اقتصاد لوستلو ته وده ورکړه. څو ځله ما د بدلون تیر له پامه غورځولی و فکر کوم چې تورک ناکافي دی مګر په دوامداره توګه پوه شوم چې د څلورم پرځای په پنځم کې کیدل ښه دي.
ایا 80 mpg ممکنه ده؟
ایا یو مالک حتی په هر ګیلن کې ۸۰ میله لیدلی شي؟ د A/C بند ساتل، کړکۍ پورته کول او ستاسو ښي پښه په نرمۍ سره فشار ورکول زه هیڅ دلیل نه ګورم چې ولې دا باید پایله نه وي. کوم چې حیرانونکی دی، حتی کله چې تاسو پوهیږئ چې اساس نسخه یوازې ۹۴۹ کیلوګرامه وزن لري.
موټر په زور سره ټک کړئ او اوسط به لا هم له ۵۰ څخه زیات وي. په مساوي ډول اغیزمن. ایروډینامیک ډریګ یو له هغو فکتورونو څخه دی چې ډیری خلک یې له پامه غورځوي مګر سویفټ باید په څرګنده توګه د زاړه شکل موټر په پرتله یو نسبي سټریلینر وي، پخپله په سختۍ سره د ګازو ګزلر وي. نوی انجن، چې د پخواني MHEV پاور ټرین په پرتله سلنډر له لاسه ورکوي، ما ولیدل چې په چټکۍ سره ګرمیږي، او د امکان تر حده ځان بندوي. د متحرک انرژۍ بیا رغونه هم په ځانګړي ډول د وروستي موټر سره ښه ښکاري.
د انجینرۍ لومړیتوب په توګه د ډله ایز کمښت
داسې نه چې څوک فکر وکړي چې سویفټ یوازې کله ناکله د پټرول اخیستلو په اړه دی، دا د جذابیت یوازې یوه برخه ده. هرڅه سپک احساس کوي که څه هم سټیرینګ یې مناسب وزن لري، لکه څنګه چې دروازې چې د زنګ وهلو ډول نه دي. سوزوکي خورا نري غالۍ، سخت پلاستیک او مصنوعي اپولسټري مشخص کوي مګر نو څه؟
د موټر چلوونکي په څوکۍ کې ناست یاست، نو تاسو سمدلاسه د ۱۹۸۰ او ۱۹۹۰ لسیزو جاپاني موټرو په اړه فکر کوئ او دا چې څومره بې عیب او اوږدمهاله وو. کنټرولونه ساده، ښه ډیزاین شوي او د لاسرسي وړ دي. حتی ټچ سکرین مستقیم او له ګډوډۍ څخه پاک دی، لاسي بریک شتون لري، او په حیرانونکي ډول روښانه ګردي وسایل د اشارې ستنو سره. ایا تاسو غواړئ د مخکینۍ څوکۍ هیټرونه فعال کړئ، د هوایی کنډیشنر د فین سرعت تنظیم کړئ یا د لین ساتلو مرسته غیر فعال کړئ؟ ساده: د پلاستیک تڼۍ فشار ورکړئ.
د اروپايي هیوادونو لپاره په جاپان کې جوړ شوی
په چین یا امریکا کې د شتون پرته او برانډ په اروپا کې خورا کوچنی دی، شاید سویفټ دومره لویه معامله نه وي؟ دا تېروتنه ممکن اسانه وي که چیرې دا د هند لپاره نه وي چیرې چې ماډل څو میاشتې دمخه پیل شو. دا هلته د ګجرات په هانسلپور فابریکه کې تولید کیږي چې پخوانی نسل یې تولید کړی. د ښي او کیڼ لاس ډرایو لپاره موټرونه د اروپا بازارونو پرځای د جاپان (ساګارا فابریکه) څخه سرچینه اخلي.
سوزوکي په جاپان کې دوهم نمبر برانډ پاتې دی او پداسې حال کې چې د هغې د Kei ماډلونه ډیری دلیل دی، سویفټ هلته ښه حجم لري. کوچنی هچ بیک په ټوله آسیا کې هم ښه پلورل کیږي او حتی په مکسیکو کې قوي تعقیب لري. یو ریښتینی نړیوال ماډل بیا حتی که هند د لومړي نمبر بازار څخه لرې وي. دا په 2023 کې د هغه هیواد غوره پلورونکی و او نوی ماډل هم ښه پیل ته رسیدلی، د H1 لپاره راجسټریشنونه 81,172 واحدونو ته رسیدلي (زاړه او نوي شکلونه یوځای شوي).
اوس په ټوله اروپا کې د مزدا څخه لوی دی
د انګلستان او لویې اروپا سیمې په اړه څنګه؟ دا برانډ په دې وروستیو کې ډیر ښه کار کوي، د جنوري له لومړۍ نیټې څخه د جون تر ۳۰مې پورې په انګلستان کې د پلور کچه د تیر کال په پرتله یوولس سلنه لوړه شوې او ۱۳،۵۸۸ واحدونو ته رسیدلې ده.
په ټوله اروپا کې، د انګلستان او همدارنګه د EFTA بازارونو په ګډون، د مساوي راجسټریشنونو شمیر 115,210 موټرې او SUVs وو. د دې سربیره چې دا د 28 سلنې کلنی زیاتوالی دی، د بازار ونډه د 1.6 کال د لومړۍ نیمایي لپاره د 1.3 په پرتله 2023 سلنې ته ورسیده.
د دودیزو B موټرو څخه کوچني
د نوي موټر پلیټ فارم د سوزوکي د مشهور هارټیک جوړښت تازه کول دي، پداسې حال کې چې ماډل پخپله د پخوانۍ سویفټ (اوس 15 ملي میتر) په پرتله 3,860 ملي میتر اوږد دی مګر 40 ملي میتر تنګ او 30 ملي میتر لوړ دی. د 2,450 ملي میتر ویل بیس بدلون نه دی راوستی. دا اوږدوالی هم کوچنی موټر د برخو ترمنځ ځای په ځای کوي، حتی که د انګلستان واردونکی په پوهیدو سره دا د B برخې ماډلونو سره پرتله کړي - د A برخې پنځه دروازې ایګو، پانډا، i10 او پیکانټو ټول لنډ دي.
دوی ممکن ونه غواړي چې هلته ساعتونه او ساعتونه وي خو درې کسان کولی شي د دې سوزوکي په شا کې په آرامۍ سره کښیني. د دوی زنګونونه یا سر به هم نه وي ځړیدلی ځکه چې د مخکینۍ څوکۍ شاته برخې نرمې دي او د سر ځای واقعیا ډیر ښه دی. د سویفټ شاته برخه څومره سکویټ ده په پام کې نیولو سره، بوټ ډیر سکویز نه دی، ظرفیت یې مناسب 265 لیټره دی، چې 589 ته غزیدلی شي. د B برخې د عادي موټر پیرودونکو لپاره له کافي څخه ډیر.
څنګه چلوي؟
د موټر چلولو او سړک ساتلو چارې ډېرې ښې دي، د وزن کموالي یو بل امتیاز. ډیری سوزوکي موټر چلول د همدې دلیل لپاره خورا خوندور دي، مګر د زاړه سویفټ په پرتله په NVH کې د لږ کار له امله، د یو جوړونکي ادعا چې دا خاموشه ده ریښتیا ښکاري. هو، دا یو څه تکیه کوي مګر دا یوازې خوند زیاتوي. سربیره پردې، پداسې حال کې چې سټیرینګ هیڅکله د ډیر ورک شوي فیستا کچې سره سمون نه خوري، دا په حقیقت کې یو ښه دقیق احساس لري.
لنډیز
دا کوچنی هچ بیک ډېر ښه ارزښت، د مشهور ډیلر شبکې ډاډ او هغه بل شی وړاندې کوي چې ځینې لوی OEM یې په دوامداره توګه غلط کوي. د بیلګې په توګه د عرضه کونکو او هغو کسانو سره اوږدمهاله لید او ملګرتیا چې موټرونه جوړوي. ولې یو مخالف نظر ولرئ؟ دا تقریبا د کیفیت نا مساوي والی او دوامداره بیرته راګرځولو تضمین کوي. سربیره پردې، درې میاشتنۍ مالي عاید چې په وحشي ډول بدلون مومي.
لکه څنګه چې سویفټ ښیي، سوزوکي داسې ښکاري چې دا به ډیری شیان سم کړي. د شرکت لومړۍ EV (کوډ: YY8) به په راتلونکو شپږو میاشتو کې ښکاره شي، په پیل کې د هند لپاره. دا 4.3 متره اوږد SUV، د eVX مفهوم پراساس، باید په مهمو لارو کې یو څه نوښتګر فکر وښيي (د بیلګې په توګه احتمال لري چې په دې برخه کې د موجوده موټرو په پرتله سپک وي). ایا دا به د سویفټ په څیر ډیر جذابیت ولري؟
د سرچینې څخه یوازې اتومات
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د just-auto.com لخوا د Cooig.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Cooig.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي. Cooig.com په څرګنده توګه د محتوا د کاپي حق پورې اړوند سرغړونو لپاره هر ډول مسؤلیت ردوي.
