د بار وړلو لګښتونه، چې د لمریزې ماډل د ټول لګښت شاوخوا ۴٪ جوړوي، د لرې ختیځ او د امریکا لویدیځ ساحل، شمالي اروپا او مدیترانې سیمې ترمنځ د سوداګرۍ په لیکو کې مخ په زیاتیدو دي.
د ناروې د سمندر او بار وړلو نرخ معیاري پلیټ فارم، زینیټا د معلوماتو له مخې، د بار وړلو کانټینرونو د بار وړلو ځای نرخونه له ۲۰۲۲ راهیسې خپلې لوړې کچې ته لوړ شوي دي.
د می په پای کې، زینیتا وویل چې د جون په لومړۍ نیټه به د لرې ختیځ څخه د متحده ایالاتو لویدیځ ساحل ته د بازار اوسط ځای نرخونه د هر څلویښت فوټ مساوي واحد (FEU) لپاره $5,170 ته ورسیږي. دا شمیره د می په پرتله 1٪ لوړه ده او د 57 ورځو لپاره د ځای نرخونو ترټولو لوړه کچه ده، چې د سږ کال په پیل کې د سره سمندر د بحران په جریان کې لیدل شوي لوړوالي څخه تیریږي. تمه کیږي چې د جون په میاشت کې به د لرې ختیځ څخه د متحده ایالاتو لویدیځ ساحل په لیکه کې د ځای نرخونه $640/FEU ته لوړ شي، یوازې د سره سمندر د بحران لوړوالي ($6,250) څخه لیرې.
د لرې ختیځ څخه تر شمالي اروپا پورې د سوداګرۍ په کرښه کې، د ځای نرخونه به د سره سمندر د بحران له اوج څخه تیر شي، چې د جنوري په ۱۶مه د $۴،۸۳۹ / FEU په پرتله $۵،۲۸۰ / FEU ته ورسیږي. دا به د ۵۹۶ ورځو لپاره پدې کرښه کې ترټولو لوړ نرخ وي او د اپریل له ۲۹ راهیسې به ۶۳٪ زیاتوالی وي.
زینیتا د لرې ختیځ او مدیترانې د سوداګرۍ په کرښه کې ورته کیسه یادونه وکړه، چیرې چې تمه کیږي چې د ځای نرخونه به د سره سمندر د بحران لوړوالی $5,985/FEU څخه تیر شي او $6,175/FEU ته ورسیږي. دا به د می په میاشت کې 46٪ زیاتوالی وي او د 610 ورځو لپاره په سوداګرۍ کې ترټولو لوړ نرخونه وي.
د بار وړلو لګښتونه د لمریزې تختې د ټول لګښت شاوخوا 4٪ استازیتوب کوي، د ځای نرخ زیاتوالی احتمال لري چې د PV ماډلونو په نرخونو باندې اغیزه ولري.
زینیتا وویل چې بازار په سره سمندر کې د روانې شخړې، د بندرونو ګڼه ګوڼه، او د بار وړونکو لخوا د دریمې ربعې څخه مخکې د وارداتو د مخکینۍ بار کولو پریکړې له امله زیانمن شوی، کوم چې دودیز لوړ فصل دی. د زینیتا مشر شنونکی پیټر سینډ وویل چې د وروستي ځای نرخ زیاتوالي سره سره، وده د می په میاشت کې دومره ګړندۍ نه ده، "کوم چې ممکن په وضعیت کې د یو څه نرمښت په لور اشاره وکړي."
سینډ وویل: "دا د هغو بار وړونکو لپاره چې دمخه یې بار وړل کیږي، حتی د هغو کانټینرونو لپاره چې یوازې څو اونۍ دمخه لاسلیک شوي اوږدمهاله قراردادونو کې لیږدول شوي، کافي نه شي کیدی." "بار وړونکي به هغو بار وړونکو ته لومړیتوب ورکړي چې لوړ نرخونه ورکوي. دا پدې مانا ده چې هغه بار وړونکي چې د اوږدمهاله قراردادونو کې ټیټ نرخونه ورکوي په بندر کې د پاتې کیدو خطر سره مخ دي. دا د کوویډ - 19 وبا په جریان کې پیښ شو او اوس بیا پیښیږي."
سینډ وویل چې د بار وړونکي شرکتونه د اضافي اضافي لګښتونو سره مخ دي او په کښتیو کې د ځای خوندي کولو لپاره د پریمیم خدماتو غوره کولو ته هڅول کیږي.
هغه وويل: "په داسې حالاتو کې دوی بله چاره نه لري پرته له دې چې دا لګښتونه په مستقیم ډول خپلو بار وړونکو پیرودونکو ته انتقال کړي." "بار وړونکي به د بار وړلو لوړ نرخونو لپاره فشار ته دوام ورکړي نو ممکن وضعیت د ښه کیدو دمخه د بار وړونکو لپاره خراب شي."
دا مواد د کاپي حق لخوا خوندي دي او بیا کارول کیدی نشي. که تاسو غواړئ زموږ سره همکاري وکړئ او غواړئ زموږ ځینې مواد بیا وکاروئ، مهرباني وکړئ اړیکه ونیسئ: editors@pv-magazine.com.
د سرچینې څخه pv مجله
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د pv-magazine.com لخوا د Cooig.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Cooig.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي.
