د ټرانسپورټ او چاپیریال (T&E) نوې تحلیل ښیي چې یوازې ټرانسپورټ به په ۲۰۳۰ کال کې د اروپا د شنو خونو ګازونو (GHG) اخراج نږدې نیمایي برخه جوړوي. د اروپا د ټرانسپورټ اخراج له ۱۹۹۰ راهیسې له یوې ربعې څخه ډیر زیات شوی دی، او T&E د اروپا د ترانسپورت حالت تحلیل موندلي چې پداسې حال کې چې په پراخه اقتصاد کې اخراج دمخه د کمیدو په حال کې دی، د ترانسپورت اخراج لاهم وده کوي.
په ۲۰۰۷ کال کې د خپل اوج راهیسې، ترانسپورت د اقتصاد د نورو برخو په پرتله درې ځله ډیر ورو ورو د کاربن پاکولو کار پیل کړی دی. د اوسني اقلیمي پالیسیو لاندې، د دې ونډه ممکن تر ۲۰۳۰ پورې د ټولو GHG اخراج ۴۴٪ ته ورسیږي، چې نن ورځ ۲۹٪ څخه لوړه ده. په اروپايي اتحادیه کې د ترانسپورت اخراج اوس له ۱۰۰۰ MtCO څخه ډیر دی.2e، د جرمني او هالنډ د ګډو ټولو اخراجونو سره مساوي. پداسې حال کې چې د ترانسپورت اخراج په ۲۰۱۹ کې خپل وروستي لوړ حد ته د بیرته راستنیدو امکان نلري، پرته لدې چې اضافي اقدامات وشي، اروپا به په ۲۰۵۰ کې خالص صفر ته ونه رسیږي.
هغه موټرونه چې پټرول او ډیزل کاروي د ترانسپورت د اخراج لویه سرچینه ده، چې له 40٪ څخه ډیر جوړوي. د موټرو تکیه د 1990 لسیزې راهیسې زیاته شوې، چې د موټرو د جوړولو او د موټرو د بیړیو د زیاتوالي له امله ممکنه شوې ده. یوازې په دې وروستیو کې موږ د موټر په اوسط اخراج کې کمښت لیدل پیل کوو ځکه چې د بریښنایی موټرو څپه بازار ته راځي.
په تیرو ۳۰ کلونو کې د هوايي چلند اخراج دوه چنده شوی دی — د نورو ترانسپورت سکتورونو په پرتله ګړندی. د کانټرایلونو څخه د هوايي چلند اخراج اضافي اغیز په بالقوه توګه د الوتنې د اقلیم اغیز درې چنده زیاتوي.
دا تحلیل د اروپايي اتحادیې د اقلیم مقرراتو اغیزې ته ګوري چې د ترانسپورت د چټک اخراج په حل کې څومره اغیزمن دي، او موندلي چې دوی به د ترانسپورت اخراج په ۲۰۴۰ کې د ۱۹۹۰ کچې په پرتله یوازې ۲۵٪ او په ۲۰۵۰ کې ۶۲٪ کم کړي.
هغه موټرې، وینونه او لارۍ چې د اوس او د ۲۰۳۰ لسیزې تر نیمایي پورې اخیستل شوي دي، لاهم به په اروپایي سړکونو کې ګرځي، د راتلونکو کلونو لپاره به پټرول او ډیزل سوځوي. د بار وړلو چلونکي د خپل عملیاتي موثریت د زیاتولو لپاره لږ هڅونه لري، او د الوتنو غوښتنه، چې د هوایی ډګر ظرفیت لوړولو له امله رامینځته شوې، پدې لسیزه کې د شنه تیلو د ترلاسه کولو څخه هر ډول لاسته راوړنې جبرانوي.
د T&E تحلیل په ګوته کوي چې د ګرین ډیل کلیدي پالیسیو په بشپړ ډول پلي کولو سربیره، د ترانسپورت په بشپړ ډول د کاربن څخه پاکولو لپاره اضافي هڅو ته اړتیا وي. پدې کې شامل دي:
- د نوي هوایی ډګر او د موټرو د ظرفیت د پراختیا د درولو له لارې د ترانسپورت لپاره د نوي او مخ په زیاتیدونکي غوښتنې مخنیوی، د دې سکتور د کاربن پاکولو لپاره د اړتیا وړ نوي کیدونکي انرژۍ کمولو لپاره کلیدي ده.
- د هغو شرکتونو لپاره چې د موټرو لویې بیړۍ لري د بریښنایی موټرو د پلور لوړ او پابند اهداف د صفر اخراج ته د لیږد ګړندي کولو لپاره کلیدي دي. د ودې مخنیوي او د موجوده موټرو سټاک سره د مبارزې لپاره د اقداماتو سره یوځای، دا کولی شي اخراج د 213 MtCO لخوا نور کم کړي.2په ۲۰۴۰ کال کې د برېښنايي سپما.
- د بار وړلو په سکتور کې د موثریت لاسته راوړنې خلاصول کولی شي اضافي 93 MtCO خوندي کړي2په ۲۰۳۰ کال کې، د پیړۍ تر نیمایي پورې د صفر اخراج د کورس د ټاکلو لپاره خورا مهم دی.
- د سړک ترانسپورت مستقیم بریښنا کول د هایدروجن بریښنا په پرتله دوه ځله ډیر اغیزمن دي، او د بریښنایی سونګ توکو کارولو په پرتله څلور ځله ډیر اغیزمن دي. اروپا نشي کولی د نوي کیدونکي بریښنا ضایع کولو توان ولري.
- لومړني معلومات ښیي چې د سړک ترانسپورت اخراج د 8 MtCO لخوا کم شوی2تېر کال e او د 5 MtCO لخوا لیږدول2ه. دا کمښت د هوايي چلند د اخراج د دوامداره بیا رغونې او ودې له امله له منځه لاړ، کوم چې د 15 MtCO لخوا زیات شو.2.
د سرچینې څخه د شین کار کانګریس
رد کول: پورته ذکر شوي معلومات د greencarcongress.com لخوا د Cooig.com څخه په خپلواکه توګه چمتو شوي دي. Cooig.com د پلورونکي او محصولاتو کیفیت او اعتبار په اړه هیڅ استازیتوب او تضمین نه کوي.
