Mercedes-AMG zaprezentował nowy flagowy model w ofercie AMG GT Coupe — AMG GT 2025 SE PERFORMANCE 63 — który ma trafić do salonów sprzedaży w USA pod koniec 2024 roku.
Niezwykle mocny napęd hybrydowy E PERFORMANCE obejmuje silnik AMG 4.0L V8 biturbo z przodu i silnik elektryczny na tylnej osi. Innowacyjne technologie sportów motorowych inspirowane tymi sprawdzonymi w hybrydowych samochodach wyścigowych Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team stanowią podstawę wrażeń z jazdy.
W nowym AMG GT 63 SE PERFORMANCE ręcznie wykonany silnik AMG 4.0L V8 biturbo i jednostka napędowa AMG Electric Drive Unit razem wytwarzają łączną moc układu 805 KM i łączny moment obrotowy układu do 1,047 lb-ft. Szybkie przyspieszenie od 0 do 60 mph w 2.7 sekundy i prędkość maksymalna 199 mph podkreślają potężne osiągi.
Standardowe zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL z aktywną stabilizacją przechyłów bocznych i aktywnym układem skrętu tylnej osi zapewniają szeroki wachlarz właściwości jezdnych – od bardzo dynamicznych po komfortowe.
E WYDAJNOŚĆ: Silnik spalinowy z przodu, silnik elektryczny z tyłu. Elektryczna jednostka napędowa (EDU) integruje 201-konny silnik elektryczny z wzbudzeniem stałym z elektrycznie przełączaną dwubiegową skrzynią biegów i tylnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Lekki akumulator AMG High Performance Battery znajduje się również z tyłu nad tylną osią. Ta kompaktowa konstrukcja zapewnia liczne zalety.
Silnik elektryczny działa bezpośrednio na tylną oś i może w związku z tym bardziej bezpośrednio przekształcać swoją moc w napęd, co zapewnia dodatkowe wzmocnienie podczas ruszania z miejsca, przyspieszania lub wyprzedzania. Jeśli na tylnej osi wystąpi poślizg kół, moc napędowa silnika elektrycznego jest również przenoszona na przednie koła, jeśli jest to konieczne, aby uzyskać większą przyczepność. Mechaniczne połączenie w pełni zmiennego napędu na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ umożliwia to za pośrednictwem wału napędowego i osi napędowych przednich kół. Pozycjonowanie na tylnej osi poprawia rozkład masy i obciążenia osi i stanowi podstawę dynamicznego prowadzenia.
Akumulator AMG o wysokiej wydajności. Akumulatory wymagają określonej temperatury, aby zapewnić optymalną moc. Jeśli jednostka magazynująca energię stanie się zbyt zimna lub zbyt gorąca, tymczasowo zmniejszy moc, aby chronić podzespoły o wysokiej wydajności. Stała temperatura akumulatora ma zatem decydujący wpływ na jego wydajność, żywotność i stabilność. Konwencjonalne systemy chłodzenia, które wykorzystują tylko powietrze lub pośrednio chłodzą cały zestaw akumulatorów wodą, szybko osiągają swoje granice, zwłaszcza że wymagania dotyczące chłodzenia nadal rosną ze względu na większą gęstość energii ogniw.
Podstawą wydajności 400-woltowego akumulatora AMG High Performance jest innowacyjny system chłodzenia bezpośredniego. Zaawansowany technologicznie środek chłodzący na bazie elektrycznie nieprzewodzącej cieczy przepływa wokół wszystkich 560 ogniw i chłodzi je indywidualnie. W porównaniu do wody środek chłodzący ma pojemność cieplną dwa do trzech razy większą i magazynuje więcej energii cieplnej. Do chłodzenia bezpośredniego AMG opracowało nowe wały chłodzące o grubości 0.04 cala, których szerokość odpowiada wysokości cylindrycznych ogniw.
Rozwój systemu magazynowania energii litowo-jonowej jest inspirowany technologiami sprawdzonymi w hybrydowych samochodach wyścigowych Formuły 1 zespołu Mercedes-AMG PETRONAS F1. Akumulator AMG High Performance oferuje dużą moc, która może być często wykorzystywana w celu zwiększenia ogólnej wydajności AMG GT Coupe. Do tego dochodzi szybkie pobieranie energii i wysoka gęstość mocy.
Wysokowydajny akumulator oferuje pojemność 6.1 kWh, umożliwiając ciągłą moc 94 KM i szczytową moc 201 KM. Akumulator jest zaprojektowany do szybkiego dostarczania mocy i poboru mocy, a nie do jak najdłuższego zasięgu. Ładowanie odbywa się za pomocą pokładowej ładowarki AC o mocy 3.7 kW pojazdu na stacji ładowania, wallboxie lub gniazdku domowym.
Strategia działania: energia elektryczna zawsze dostępna. Podstawowa strategia działania pochodzi z hybrydowego zespołu napędowego samochodu wyścigowego Formuły 1 Mercedes-AMG PETRONAS. Podobnie jak w najwyższej klasie sportów motorowych, maksymalny napęd jest zawsze dostępny, gdy kierowca przyspiesza agresywnie — na przykład podczas mocnego przyspieszania na wyjściu z zakrętu lub wyprzedzania. Moc elektryczna może być zawsze przywołana i często odtwarzana dzięki wysokiej wydajności odzyskiwania energii i ładowaniu w zależności od potrzeb. Niezależna koncepcja baterii umożliwia optymalną równowagę między dynamiczną wydajnością a wydajnością. Wszystkie komponenty są inteligentnie skoordynowane. Zysk wydajności można odczuć bezpośrednio.
Programy jazdy AMG DYNAMIC SELECT. Osiem programów jazdy AMG DYNAMIC SELECT — „Electric”, „Battery Hold”, „Comfort”, „Slippery”, „Sport”, „Sport+”, „RACE” i „Individual” — jest precyzyjnie dostosowanych do nowej technologii napędu. Oferują one szeroki zakres wrażeń z jazdy. Programy jazdy dostosowują ważne parametry, w tym reakcję napędu i skrzyni biegów, charakterystykę układu kierowniczego, tłumienie podwozia i dźwięk. Programy można wybrać za pomocą przycisków na kierownicy AMG DRIVE UNIT lub centralnego wyświetlacza multimedialnego.
Hybryda o wysokich osiągach uruchamia się bezgłośnie (Silent Mode) w programie jazdy „Comfort” po włączeniu silnika elektrycznego. Ikona „Ready” na zestawie wskaźników wskazuje, że pojazd jest gotowy do jazdy. Ponadto, w głośnikach pojazdu, jako akustyczne sprzężenie zwrotne, emitowany jest mocny, dźwięczny dźwięk rozruchu, typowy dla AMG, oznajmiający, że coupe jest gotowe do jazdy. Wystarczy lekkie naciśnięcie pedału przyspieszenia, aby wprawić hybrydę AMG Performance w ruch.
Możliwość wyboru czterech etapów rekuperacji. Ponieważ akumulator o wysokiej wydajności zawsze znajduje się w optymalnym oknie temperaturowym wynoszącym około 113 stopni Fahrenheita dzięki bezpośredniemu chłodzeniu, można również zoptymalizować odzysk energii. Zazwyczaj akumulator nagrzewa się przy wysokim odzysku energii, więc odzysk energii musi być ograniczony. Odzysk energii rozpoczyna się, gdy kierowca zdejmuje nogę z pedału gazu. Ładuje to akumulator i tworzy moment hamowania. Na stromych zjazdach system działa jak hamulec silnikowy i przekazuje energię do akumulatora.
Kierowca może wybrać cztery różne poziomy rekuperacji za pomocą prawego przycisku na kierownicy AMG DRIVE UNIT. Z wyjątkiem „Slippery” dotyczy to wszystkich programów jazdy. Najwyższy poziom rekuperacji umożliwia jazdę „jednym pedałem” podobnie jak w przypadku pojazdu całkowicie elektrycznego. W zależności od sytuacji na drodze do akumulatora można przekazać ponad 100 kW.
Aktywna aerodynamika. Aktywny element aerodynamiczny, który jest ukryty w podwoziu przed silnikiem, przyczynia się do zwinnego prowadzenia AMG GT 63 SE PERFORMANCE. Ten profil węglowy to ekskluzywny, opatentowany rozwój AMG. Reaguje na programy jazdy AMG DYNAMIC SELECT i automatycznie obniża się o około 1.6 cala przy prędkości 50 mil na godzinę. Tworzy to efekt Venturiego, który zasysa samochód na drogę i zmniejsza unoszenie przedniej osi.
Innym aktywnym elementem jest chowany tylny spojler, który jest płynnie zintegrowany z pokrywą bagażnika. Zmienia on położenie w zależności od sytuacji na drodze. Zespół ds. aerodynamiki AMG dostosował oprogramowanie sterujące do wyższych osiągów modelu AMG GT 63 SE PERFORMANCE, uwzględniając liczne parametry, w tym prędkość pojazdu, przyspieszenie wzdłużne i poprzeczne oraz prędkość skrętu. W zależności od wybranego programu jazdy spojler przyjmuje pięć nowych pozycji kątowych powyżej 50 mil na godzinę, aby zoptymalizować stabilność jazdy lub zmniejszyć opór.
Zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL z aktywną stabilizacją przechyłów bocznych. Zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL z aktywną stabilizacją przechyłów jest również standardem. Aktywne elementy hydrauliczne zastępują konwencjonalne mechaniczne drążki skrętne i kompensują ruchy przechyłów w ułamkach sekundy. Adaptacyjne amortyzatory mają również dwa połączenia hydrauliczne — jedno po stronie kompresji amortyzatora, a drugie po stronie odbicia. Komory amortyzatorów na wszystkich czterech kołach i przewody są połączone bezpośrednio za pomocą zaworów sterujących adaptacyjnych amortyzatorów.
Hydrauliczne połączenie wszystkich czterech kolumn zawieszenia oraz regulacja ciśnienia pompy i zaworów przełączających umożliwiają bardzo szeroki współczynnik sprężystości toczenia, a jednocześnie zmniejszają ruchy toczenia. W przenośni każdy drążek skrętny od zera do sztywnego może być realizowany automatycznie. Zwiększa to komfort codziennej jazdy, ponieważ nawet jednostronne niedoskonałości drogi są kompensowane indywidualnie. Podczas dynamicznego pokonywania zakrętów hydraulika aktywnie redukuje również utratę pochylenia. Ze względu na wynikającą z tego wysoką sztywność pochylenia, coupe wchodzi w zakręty bardzo precyzyjnie.
Podczas jazdy na wprost system jest całkowicie otwarty w zależności od programu jazdy i sytuacji na drodze. System kompensuje poszczególne przeszkody, które w przeciwnym razie prowadziłyby do ruchów kołysania. Kierowcy i pasażerowie doświadczają znacznie bardziej komfortowego prowadzenia. Zmniejszone przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów przyczyniają się w równym stopniu do komfortu i dynamiki jazdy. Charakterystyka jazdy w poszczególnych programach jazdy może być bardziej rozłożona między komfortem a sportem.
Aktywny układ kierowniczy tylnej osi łączy w sobie zwinność i stabilność. AMG GT 63 SE PERFORMANCE jest standardowo wyposażony w aktywny układ kierowniczy tylnej osi. W zależności od prędkości pojazdu koła tylne skręcają w przeciwnym kierunku (do 60 mph) lub w tym samym kierunku (powyżej 60 mph) co koła przednie. System umożliwia zatem zarówno zwinne, jak i stabilne prowadzenie. Inne zalety obejmują łatwiejszą kontrolę pojazdu na granicy i mniejszy wysiłek przy kierowaniu, ponieważ przełożenie przednich kół jest bardziej bezpośrednie.
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.
