Spis treści
- Wprowadzenie
– Przegląd rynku kół rowerowych
– Kluczowe kwestie przy wyborze kół rowerowych
– Najlepsze wybory kół rowerowych na rok 2024
- Wniosek

Wprowadzenie

Wybór prawa koła rowerowe może mieć ogromne znaczenie dla wrażeń z jazdy, niezależnie od tego, czy Twój klient jest zawodnikiem wyścigowym, poszukiwaczem przygód na szutrze czy niszczycielem szlaków. Przy tak wielu dostępnych na rynku opcjach kluczowe jest zrozumienie kluczowych czynników wpływających na wydajność, trwałość i jakość jazdy koła. W tym kompleksowym przewodniku omówimy, na co zwrócić uwagę przy wyborze kół rowerowych i wyróżnimy niektóre z najlepszych wyborów dla różnych dyscyplin w 2024 roku.

Przegląd rynku kół rowerowych

Globalny rynek kół rowerowych nadal rośnie, z prognozowanym CAGR na poziomie 6.8% od 2023 do 2029 roku. W 2023 roku rynek był wyceniany na 7.4 miliarda dolarów i oczekuje się, że do 12.1 roku osiągnie 2029 miliarda dolarów. Główni gracze, tacy jak Shimano, Zipp, Mavic i DT Swiss, napędzają innowacje dzięki nowym profilom obręczy, lżejszym materiałom i ulepszonym konstrukcjom piast. Popularność jazdy po szutrze i rowerów elektrycznych zwiększyła popyt na wytrzymałe koła o szerokim profilu. Koła karbonowe również zyskują udziały w rynku, a segment kół karbonowych prognozuje się na wzrost CAGR na poziomie 27% od 2024 do 2028 roku.

Kluczowe kwestie przy wyborze kół rowerowych

Rozmiar koła i kompatybilność opon

Koła rowerowe występują w różnych średnicach, aby pasowały do ​​różnych ram rowerowych i rozmiarów opon. Rowery szosowe i szutrowe zazwyczaj używają kół 700c, które mają średnicę siodełka 622 mm. Rowery górskie używają rozmiarów 26″ (559 mm), 27.5″ (584 mm) lub 29″ (622 mm). Niektóre rowery szutrowe używają również mniejszego rozmiaru 650b (584 mm), aby dopasować szersze opony do ram o ograniczonym prześwicie. Wybierając koła, upewnij się, że są one kompatybilne z ramą i pożądaną szerokością opony. Obręcze o większej szerokości wewnętrznej, zwykle 21-25 mm dla rowerów szosowych i 25-30 mm dla rowerów szutrowych, lepiej podtrzymują szersze opony. Szersze opony, od 28-32 mm w rowerach szosowych i 38-45 mm w rowerach szutrowych, zapewniają lepszą przyczepność, komfort i niższe opory toczenia, ale wymagają obręczy o odpowiedniej szerokości wewnętrznej, aby uniknąć problemów z prowadzeniem i bezpieczeństwem.

Głębokość obręczy i aerodynamika

Głębokość obręczy ma znaczący wpływ na aerodynamikę i prowadzenie koła przy bocznym wietrze. Głębsze obręcze (40 mm+) są bardziej aerodynamiczne, co zmniejsza opór przy wyższych prędkościach. Mogą być jednak niestabilne przy porywistym bocznym wietrze, szczególnie dla lżejszych rowerzystów. Płytsze obręcze (25–30 mm) są lżejsze i łatwiejsze w prowadzeniu, ale tracą pewne korzyści aerodynamiczne. Obręcze o średniej głębokości (30–50 mm) oferują dobrą równowagę między osiągami aerodynamicznymi a kontrolowanym prowadzeniem w większości warunków. Kształt obręczy również wpływa na aerodynamikę, a nowoczesne profile w kształcie litery U i toroidalne poprawiają stabilność przy bocznym wietrze w porównaniu ze starszymi obręczami w kształcie litery V. Obliczeniowa mechanika płynów i testy w tunelu aerodynamicznym napędzają trend w kierunku szerszych, głębszych obręczy, które lepiej kontrolują przepływ powietrza. Jednak korzyści z głębsze obręcze maleją przy niższych prędkościach i na stromych wzniesieniach, gdzie ciężar odgrywa większą rolę.

Szerokość felgi i profil opony

Szersze felgi wspierają szersze opony i tworzą bardziej stabilny profil opony o mniej żarówkowym kształcie. Obręcze szosowe mają zazwyczaj szerokość wewnętrzną 19-25 mm, podczas gdy obręcze szutrowe mają od 21 do 26 mm, a obręcze rowerów górskich od 25 do 40 mm lub więcej. Szersze obręcze umożliwiają jazdę przy niższym ciśnieniu w oponach i zapewniają większą objętość opony, co poprawia przyczepność, komfort i odporność na przebicia spowodowane przytrzaśnięciem. Dobrą zasadą jest używanie obręczy o szerokości wewnętrznej wynoszącej około 60-70% szerokości opony, aby uzyskać optymalny kształt i wydajność opony. Jednak szerokie obręcze są cięższe od węższych i mogą nie pasować do niektórych ram z ograniczonym prześwitem na opony. Ważne jest, aby dopasować szerokość obręczy do rozmiaru opony w oparciu o zalecenia producenta, aby uniknąć problemów z obsługą i bezpieczeństwem wynikających z używania nadmiernie szerokiej lub wąskiej opony na danej obręczy.

Ilość szprych i wzór sznurowania

Liczba i układ szprych wpływa na sztywność, trwałość i wagę koła. Większa liczba szprych (24–32) sprawia, że ​​koło jest sztywniejsze bocznie i trwalsze, ale zwiększa wagę. Mniejsza liczba szprych (16–24) zmniejsza wagę, chociaż może powodować, że koło wydaje się mniej sztywne i jest bardziej podatne na rozchwianie. Liczba szprych może się różnić w przypadku kół przednich i tylnych, przy czym koła tylne często mają więcej szprych, aby poradzić sobie z dodatkowymi siłami wynikającymi z pedałowania.

Szprychy proste są mocniejsze i bardziej aerodynamiczne niż szprychy typu J-bend, ale są mniej powszechne i nie są kompatybilne ze wszystkimi piastami. Większość kół wykorzystuje 2-krzyżowy lub 3-krzyżowy wzór sznurowania, w którym każda szprycha krzyżuje się z dwiema lub trzema innymi szprychami, co zapewnia dobrą równowagę sztywności bocznej i skrętnej. Sznurowanie radialne, w którym szprychy przechodzą prosto od piasty do obręczy, jest czasami stosowane w przednich kołach w celu zmniejszenia masy. Zapewnia ono po prostu mniejszą sztywność boczną. Asymetryczne konstrukcje obręczy mogą poprawić kąt usztywnienia szprych i zrównoważyć naprężenie szprych, co zapewnia mocniejsze koło.

Zaangażowanie i trwałość piasty

Piasta jest sercem koła i zawiera łożyska i mechanizm wolnobiegu. Szukaj piast z szybkim zazębieniem (mniej niż 5 stopni), co sprawia, że ​​koło reaguje szybko podczas pedałowania. Zazębienie jest określane przez liczbę punktów lub zębów w systemie zapadki lub zapadki piasty. Więcej punktów oznacza szybsze zazębienie. Może być również bardziej złożone i podatne na awarie. Uszczelnione łożyska kasetowe wymagają mniejszej konserwacji niż luźne łożyska kulkowe, ale nie można ich serwisować i należy je wymienić w przypadku zużycia.

Wysokiej jakości łożyska marek takich jak SKF lub Enduro będą się toczyć płynniej i dłużej wytrzymają. Mosiężne nyple trzymają szprychy pewniej niż aluminiowe i są mniej podatne na korozję, dodając niewielką ilość ciężaru. Piasty typu straight-pull eliminują słaby punkt szprych typu J-bend. Są mniej powszechne i nie są kompatybilne ze wszystkimi obręczami. Piasty z wymiennymi końcówkami umożliwiają używanie tych samych kół w wielu rowerach z różnymi standardami osi.

Kompatybilność bezdętkowa

Koła i opony bezdętkowe eliminują dętki, zmniejszając wagę i opory toczenia, a jednocześnie umożliwiając niższe ciśnienie. Obręcze gotowe na opony bezdętkowe mają ciasną blokadę stopki, aby uszczelnić oponę i są zaklejone taśmą, aby utrzymać uszczelniacz. Koła bezdętkowe wymagają określonych opon, zaworów i uszczelniacza, ale oferują doskonały komfort, przyczepność i ochronę przed przebiciem, szczególnie podczas jazdy terenowej. Bezdętkowe koła szosowe stają się coraz bardziej popularne, ale nadal mają pewne wyzwania.

Masa i moment bezwładności obrotowej

Lżejsze koła przyspieszają szybciej i łatwiej rozpędzają się do prędkości. Jednak aerodynamika i opór toczenia często mają większe znaczenie niż masa, zwłaszcza w przypadku kół. Bezwładność obrotowa odnosi się do tego, ile energii jest potrzebne do przyspieszenia koła. Koła o większej masie na obręczy (głębsze obręcze, stalowe szprychy) mają większą bezwładność obrotową i wydają się mniej responsywne. Koła o mniejszej masie obręczy i lżejszych szprychach (obręcze karbonowe, szprychy łopatkowe) mają niższą bezwładność i lepsze przyspieszenie.

Najlepsze wybory kół rowerowych na rok 2024

Najlepsze uniwersalne koła szosowe

Zipp 353 NSW to wszechstronne, wysokowydajne koło szosowe z głęboką obręczą bez haka o szerokości 45 mm, szerokością wewnętrzną 25 mm i charakterystycznym dla Zipp profilem obręczy piłkowej, który optymalizuje aerodynamikę przy różnych kątach odchylenia. 353 równoważy aerodynamikę, stabilność i lekkość, ważąc zaledwie 1255 g zestawu kół. Piasty Cognition V2 firmy Zipp są wyposażone w mechanizm Axial Clutch V2 zapewniający szybkie zazębianie i płynne toczenie. 353 NSW jest idealne dla rowerzystów poszukujących uniwersalnego zestawu kół, który sprawdzi się w różnych warunkach.

Najlepsze lekkie kółka wspinaczkowe

Roval Alpinist CLX II to ultralekkie koło wspinaczkowe, ważące zaledwie 1248 g z obręczą o głębokości 33 mm. Szeroka wewnętrzna obręcz o szerokości 21 mm dobrze współpracuje z oponami o szerokości 25–28 mm, zapewniając płynną jazdę i zmniejszone opory toczenia. Piasty DT Swiss 240 i szprychy DT Aerolite utrzymują niską wagę, oferując jednocześnie szybkie zazębianie. Alpinist jest idealny na długie podjazdy i dla rowerzystów poszukujących najlżejszego zestawu kół, który nie wpływa na osiągi.

Najlepszy Aero Roreklama Koła

DT Swiss ARC 1100 DICUT 62 to najszybsze koło w naszych testach w tunelu aerodynamicznym, z obręczą o głębokości 62 mm, ceramicznymi łożyskami SINC i łopatkowymi szprychami DT Aerolite II i Aero Comp II. Waga 1562 g jest konkurencyjna dla zestawu kół aerodynamicznych. ARC 1100 wykorzystuje udoskonalony kształt obręczy opracowany wspólnie ze Swiss Side w celu optymalizacji aerodynamiki i stabilności przy bocznym wietrze. Piasty DT 180 i system wolnobiegu Ratchet EXP zapewniają szybkie zazębianie. Ten zestaw kół jest idealny do wyścigów płaskich i tocznych oraz triatlonów, gdzie priorytetem jest prędkość.

Najlepsze koła do jazdy po szutrze i przełajach

Zipp 303 Firecrest to wszechstronne koło szutrowe i przełajowe z obręczą 40 mm głębokości i 25 mm szerokości przystosowaną do bezdętkowego zastosowania. Ważąc 1355 g, jest wystarczająco lekkie do wyścigów, ale wystarczająco wytrzymałe na trudne drogi i szlaki. Szeroka obręcz 303 zapewnia stabilną platformę dla szerszych opon do 50 mm. 303 jest również dostępny w rozmiarze 650b dla mniejszych ram lub większego prześwitu. Piasty ZR1 DB firmy Zipp zostały zaprojektowane z myślą o wymaganiach jazdy terenowej. 303 Firecrest pozwala poszerzyć horyzonty jazdy w każdym terenie.

Podsumowanie

Wybór odpowiednich kół rowerowych zależy od stylu jazdy, celów i budżetu Twojego klienta. Poprzez priorytetyzację kluczowych cech, które są najważniejsze dla jego potrzeb, możesz zawęzić opcje i znaleźć idealny zestaw kół. Jeśli interesuje Cię „Kolarstwo”, kliknij przycisk „Subskrybuj”, aby sprawdzić więcej artykułów związanych z Twoją działalnością i zainteresowaniami w Sport.