Amerykańskie porty kontenerowe odnotowały 3-procentowy wzrost wolumenu ładunków importowanych w maju, pomimo wysokich stawek za przewóz, nierozwiązanych negocjacji dotyczących pracowników portowych i trwających zakłóceń na Morzu Czerwonym. Jednak ekspert branżowy ostrzega, że „ryzyko dla wzrostu globalnego handlu nadal rośnie”.
Jonathan Gold, wiceprezes ds. łańcucha dostaw i polityki celnej Narodowej Federacji Handlu Detalicznego (NRF), zauważył: „Mamy do czynienia z największym wzrostem wolumenu, jaki widzieliśmy od dwóch lat, a to dobry znak w kontekście oczekiwań sprzedawców detalicznych co do sprzedaży”.
Najnowszy raport Global Port Tracker opublikowany przez NRF i Hackett Associates ujawnił, że w maju w portach amerykańskich obsłużyno 2.08 mln jednostek 7.5-stopowych (TEU), co oznacza wzrost o XNUMX% w ujęciu rok do roku.
Liczba ta stanowi najwyższy wolumen od sierpnia 2022 r., kiedy to porty amerykańskie przetworzyły 2.26 mln TEU, co jest zgodne z poprzednią prognozą Global Port Trackers z czerwca.
Gold zapewnił konsumentów, że sprzedawcy detaliczni będą dobrze zaopatrzeni na nadchodzący okres powrotu do szkoły i świąt, pomimo trwających problemów z łańcuchem dostaw.
Jednak Ben Hackett, założyciel Hackett Associates, ostrzegł przed rosnącym ryzykiem dla globalnego wzrostu handlu. Powiedział, że najnowsze liczby pochodzą z ataków na statki na Morzu Czerwonym na początku tego roku, które miały wpływ „poza wcześniejsze oczekiwania” z powodu braku wystarczających zdolności przeładunkowych, aby nadrobić dłuższe rejsy w celu ominięcia regionu.
Jako czynniki przyczyniające się do wyższych kosztów transportu morskiego i cen dla konsumentów podał rosnące poparcie polityczne dla wyższych taryf celnych na towary importowane oraz obawy dotyczące braku nowego kontraktu z dokerami ze wschodniego wybrzeża i wybrzeża Zatoki Meksykańskiej.
Przesunięcie części ładunków do portów zachodniego wybrzeża ze względu na obawy dotyczące siły roboczej na wybrzeżu wschodnim i wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej jest również uznawane za czynnik wpływający na zmianę dynamiki operacji portowych w USA.
Oczekuje się, że pierwsza połowa 2024 r. wyniesie łącznie 12.04 mln TEU, co stanowi wzrost o 14.4% w porównaniu z tym samym okresem w roku ubiegłym. Wzrost ten następuje po spadku importu o 12.8% w 2023 r., który wyniósł łącznie 22.3 mln TEU.
Raport prognozuje dalszy wzrost w nadchodzących miesiącach:
- Czerwiec: 2.1 mln TEU (wzrost o 14.5% rok do roku)
- Lipiec: 2.21 mln TEU (wzrost o 15.5%)
- Sierpień: 2.22 mln TEU (wzrost o 13.5%)
- Wrzesień: 2.1 mln TEU (wzrost o 3.5%)
- Październik: 2.05 mln TEU (spadek o 0.5%)
- Listopad: 1.96 mln TEU (wzrost o 3.5%)
Źródło z Po prostu styl
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez just-style.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.
