MAN Energy Solutions ogłosiło, że jego silnik MAN 51/60DF przekroczył kamień milowy 10 milionów godzin pracy. Silnik dwupaliwowy okazał się popularny, obecnie w eksploatacji jest 310 silników — wzrost o prawie 100 jednostek od 2022 r.
Silnik 51/60DF, który może być zasilany szeroką gamą paliw, w tym gazem ziemnym, biogazem, biopaliwem, paliwami syntetycznymi, destylatami i ciężkim olejem opałowym, znajduje się w ofercie MAN Energy Solutions od 2009 roku. Jest dostępny w różnych klasach mocy od 6.3 do 20.7 MW i jest serwisowany przez MAN PrimeServ, dział obsługi posprzedażnej MAN Energy Solutions, na pięciu kontynentach.
To znaczący kamień milowy, który świadczy o charakterze tego silnika. Silnik 51/60DF stał się stałym elementem wyposażenia statków i elektrowni, a także oznacza absolutną niezawodność — nawet w wysokich temperaturach otoczenia. Przełączanie między różnymi paliwami odbywa się mniej więcej za dotknięciem przycisku i jest możliwe w dowolnym punkcie między obciążeniem 0 a 100% bez utraty mocy lub zmiany częstotliwości.
—Stefan Eefting, szef MAN PrimeServ Niemcy
MAN Energy Solutions stwierdza, że 51/60DF jest niezwykle niezawodny zarówno pod względem eksploatacji, jak i konserwacji. Oprócz doskonałej dostępności do 98%, wiele głównych podzespołów silnika wykazuje zadziwiająco małe zużycie nawet po dłuższej eksploatacji, niezależnie od tego, czy silnik pracował na ciężkim oleju opałowym, czy na gazie. Dotychczasowe doświadczenie pokazało również, że osiągnięte interwały konserwacji znacznie przekroczyły oczekiwany, zaplanowany harmonogram 36,000 XNUMX godzin.
MAN Energy Solutions jest jedyną marką, która dostarcza wszystkie komponenty układów pomocniczych do swoich silników. Oprócz turbosprężarek MAN zintegrowanych z silnikami MAN, klienci otrzymują również układy wtryskowe MAN, a także układy sterowania i automatyki MAN z jednego źródła. W związku z tym wszystkie poszczególne układy są optymalnie dopasowane do siebie, co oznacza, że można zaoferować unikalną, dostosowaną koncepcję serwisu.
Elastyczność paliwowa jest koniecznością dla nowoczesnych silników. 51/60DF już działa na ciężkim oleju opałowym, oleju napędowym do silników okrętowych i ciekłym biopaliwie, biogazie, zielonym gazie syntetycznym (SNG) i jest dobrze sprawdzony w licznych instalacjach na całym świecie dzięki zgodności z coraz bardziej rygorystycznymi wymogami emisji Banku Światowego i IMO. W nadchodzących latach będzie również zdolny do działania na innych, szczególnie zielonych paliwach syntetycznych, takich jak metanol, i tym samym przyczyni się do dekarbonizacji sektora energetycznego i morskiego.
—Stefan Eefting
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.
