Wreszcie przyszłość Infiniti wygląda jaśniej (dzięki wprowadzeniu nowego, dużego SUV-a z silnikiem benzynowym, a nie pojazdów elektrycznych), podczas gdy Nissan ma przed sobą wiele wyzwań na głównych rynkach.
Infiniti
Czy najtrudniejsze czasy wreszcie minęły luksusowej marce Nissan? Pozbawiona nowych modeli, w końcu coś się zmienia. Stary, wolno sprzedający się Q50 został właśnie wyrzucony – był to jedyny pozostały samochód – a QX80, rama drabinowa 4×4 w rozmiarze XL, jest świeży na rok modelowy 2025 w USA.
Duży Infiniti zastępuje czternastoletni i wciąż dość konkurencyjny model o tej samej nazwie. Nowy Nissan Patrol z serii Y63 (North America's 2025 Armada) jest bliźniakiem QX2025 z 80 r. Ten sam biturbo 3.5-litrowy silnik V6, ale tylko 317 kW i 700 Nm (425 KM) w porównaniu do 336 kW (450 KM) w Infiniti. W obu przypadkach jest to większa moc niż obecnie wycofany 5.6-litrowy silnik V8 w starych modelach.
Co zaskakujące, nie ma ani hybrydy, ani PHEV, nie mówiąc już o opcji EV. Przynajmniej jedna z nich powinna zostać dodana w ciągu kilku lat. Patrol jest również oferowany z 236-litrowym silnikiem V317 atmo o mocy 386 kW (3.8 KM) i 6 Nm (Armada nie). Cykl życia prawdopodobnie będzie długi z dwoma liftingami: na lata modelowe 2030 i 2033 oraz następcą w CY2033 lub 2034. Co dziwne, nowy Nissan nie pojawi się w niektórych krajach z kierownicą po prawej stronie przed 2027 rokiem. Trafi na rynek amerykański pod koniec 2024 roku.
Nowością w MY25 jest również zaktualizowany QX60. Ta generacja, która zadebiutowała w 2021 r. na 2022MY, teraz traci silnik V6. Zastępuje ją 268-litrowy silnik turbo o mocy 286 KM i momencie obrotowym 2.0 lb-ft z modeli QX50 i QX55. Oznacza to nieco mniej mocy, ale większy moment obrotowy. Dostępna jest dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów oraz opcje FWD i AWD.
W roku modelowym 2026 pojawi się kolejny dodatkowy model, FWD-AWD QX65. Oprócz tego SUV-coupe można spodziewać się liftingu QX60.
Para elektrycznych SUV-ów i elektryczny fastback?
Po QX65 w 2025 roku powinny pojawić się dwa elektryczne SUV-y o potencjalnych nazwach „QX70e” i „QX50e”, a także jeden sedan lub hatchback, tzw. „Q70e”.
Nowy duży fastback będzie produkowany w fabryce w Canton. Raporty wskazują, że produkcja seryjna została opóźniona do kwietnia 2027 r. Mimo że do tego czasu Vision Qe (patrz zdjęcie) będzie miał kilka lat, wygląd nie powinien być zbyt różny od tego konceptu z października 2023 r.
Być może sześć do dwunastu miesięcy później, a także w tej samej fabryce w Missisipi, powinniśmy zobaczyć QX70e. Potencjalna zapowiedź tego elektrycznego SUV-a również zadebiutowała – jako koncept Vision QXe – na tym samym wydarzeniu w Tokio w październiku 2023 r. A jeśli chodzi o mniejszego SUV-a, następcę QX50, czas jest mniej pewny – może pojawić się nawet w 2026 r.
To, czego naprawdę potrzebują dealerzy, to mniejszy hybrydowy SUV w stylu Lexusa NX lub UX. Uważa się, że Nissan opracowuje właśnie taki pojazd, którego nazwa ma brzmieć QX40. Źródła twierdzą, że jest on obecnie projektowany wraz z następnym X-Trail/Rogue. Co oznaczałoby premierę w 2027 lub 2028 roku.
W roku modelowym 2029 lub 2030 pojawi się jeszcze jeden pojazd elektryczny, QX60e. Ponieważ QX60 pochodzi z roku modelowego 2021, ten niegdyś dobrze sprzedający się model będzie musiał zostać wymieniony do 2028 roku.
Nissan
Walcząc o utrzymanie wzrostu sprzedaży i zysków w USA i Chinach, Nissan miał fatalny pierwszy kwartał nowego roku obrotowego od kwietnia do lipca. Rynki te stanowią nieco ponad połowę globalnej sprzedaży, a w mniejszym stopniu Japonia. Firma właśnie obniżyła wcześniejszy zysk operacyjny za rok obrotowy 2024-25 o 17 procent (do 500 mld JPY) i obniżyła swój roczny cel sprzedaży o 50,000 3,650,000 pojazdów do XNUMX XNUMX XNUMX.
Nowe modele będą głównym czynnikiem odwracającym sytuację, uważa producent OEM z siedzibą w Jokohamie. Wiele samochodów, SUV-ów i minivanów/MPV-ów jest przeznaczonych lub przeterminowanych do wymiany. Niektóre z nich będą teraz częścią niedawno ogłoszonych partnerstw z Mitsubishi Motors i Honda Motor, a także oczywiście trwających powiązań z Renault Group.
Już teraz pojawiają się nowe produkty, a nowy Versa jest w sprzedaży w Ameryce Północnej. Ten mały sedan powinien pomóc Nissanowi utrzymać swój długoletni tytuł marki numer jeden w Meksyku, podczas gdy jest to obecnie jedyny samochód poniżej 20,000 XNUMX dolarów na rynku amerykańskim. Na drugim końcu przedziału wielkości w tym regionie, pickup Titan został właśnie wycofany po długim okresie produkcji. Nie ma następcy.
Uważa się ponadto, że produkcja modeli Versa i Altima w USA zostanie zakończona w 2025 roku. Drugi z tych samochodów może jednak zostać przekształcony w model benzynowo-elektryczny, tak jak stało się to z jego rywalem, Toyotą Camry (obecnie oferowanym wyłącznie w wersji hybrydowej w USA).
Kicks to kolejny debiutant w roku modelowym 2025. Dostępny w wersji FWD i po raz pierwszy AWD, SUV o długości 4,365 mm ma również większą moc i moment obrotowy w porównaniu z silnikiem 1.6 litra w poprzednim Kicks. Uważa się, że platforma to starożytny Mitsubishi Motors GS, model dzielący dach i drzwi z Mitsubishi XForce. Wcześniej istniało kilka globalnych Nissanów o nazwie Kicks, ale teraz mają zostać zredukowane do jednego dla wszystkich istotnych rynków. Lifting jest planowany na 2028 r., a następca w 2031/2032 r.
Nareszcie nowy Murano
Później w 2024 r. w końcu powinna pojawić się nowa generacja Murano. Silnik V6 zostanie prawie na pewno zastąpiony czterocylindrowym turbodoładowanym. A platforma? Znaczna aktualizacja architektury Nissana D, więc znowu napęd na przednie i wszystkie koła oraz brak elektryfikacji.
Zaledwie kilka tygodni po debiucie modeli 20-23, koncepcje Hyper Force, Hyper Urban, Hyper Punk, Hyper Tourer i Hyper Adventure zostały zaprezentowane w formie metalowej lub cyfrowej na Japan Mobility Show. Pierwszy z nich mógł nawet zapowiadać następcę GT-R z końca lat 2020. XX wieku. Nissan twierdził, że miał on ASSB („All Solid State Battery”) i potencjalnie 1,000 kW.
Chiny, gdzie Nissan przez pewien czas nie tylko miał najlepiej sprzedający się samochód osobowy, ale był bardziej udaną marką niż Toyota, nagle stały się krajem, w którym wszyscy japońscy producenci OEM są w tarapatach. Wojna cenowa jest rozwiązywana bezpośrednio, ale cięcie naklejek grozi zniszczeniem wartości odsprzedaży, o czym Tesla ciągle się przekonuje nie tylko w ChRL, ale wszędzie. Co może zrobić Nissan? Jego najlepszym rozwiązaniem jest nowy produkt.
Dongfeng, jeden z partnerów JV, przygotowuje szereg nowych modeli elektrycznych i zelektryfikowanych. Wiele z nich zostało mocno zasugerowanych przez koncepcje Era (PHEV SUV), Evo (PHEV sedan), Epoch (elektryczny sedan) i Epic (elektryczny SUV), które zadebiutowały na salonie samochodowym w Pekinie w kwietniu.
Eksport energii elektrycznej z Indii
Innym sposobem na poprawę marż jest danie niektórym starszym pojazdom drugiego życia poprzez obniżki cen i lifting, gdy ich następcy trafią do sprzedaży. Stanie się to później w 2024 r. w przypadku modelu Dongfeng Nissan Qashqai, który również otrzyma sufiks Classic, aby odróżnić go od nowej generacji Qashqai.
Indie nie są wcale dużym rynkiem dla Nissana, ale mimo to rosną w znaczeniu dla japońskiej marki. Wkrótce nastąpi lifting Magnite i po raz pierwszy produkcja z kierownicą po lewej stronie na rynki eksportowe.
Po tym fabryka w Chennai zyska małego MPV w 2025 lub 2026 roku, platforma będzie ewolucją tej, która stanowi podstawę Renault Triber. Ta fabryka zyska dwa kolejne pojazdy Renault Group w 2025 i 2026 roku, będą to SUV oparty na Dacii/Renault Duster i większy oparty na jeszcze nie wprowadzonym na rynek Dacii Bigster. Następnie w 2027 roku ma zadebiutować EV z architekturą segmentu Alliance A, a Nissan może eksportować ten mały samochód lub crossover do Europy.
Skyline umiera, Leaf żyje
Jeśli długo działający w Ameryce Północnej Titan stał się cieniem samego siebie pod względem sprzedaży w ostatnich latach, to jeszcze starsza nazwa modelu wkrótce zniknie z Japonii: produkcja Skyline ma się zakończyć w październiku. Nazwa powróci później w latach 2020. w nowym elektrycznym coupe-SUV opartym na Ariya. Ten model będzie miał również odpowiednik Infiniti.
Jednym z pionierskich pojazdów elektrycznych jest Leaf, a w przeciwieństwie do Skyline'a, ta nazwa przetrwała. Nowa generacja pojawi się pod koniec roku, a nadwozie zmieni się z hatchbacka w crossovera. Zakład w Waszyngtonie – oficjalna nazwa Sunderland – na północnym wschodzie Anglii rozpocznie budowę w marcu 2025 r. Dołączą do niego inne globalne lokalizacje od drugiej połowy przyszłego roku. Uważa się, że model będzie przypominał koncepcję Chill-Out z 2021 r.
Oprócz przyszłych generacji modeli Juke i Qashqai EV, w przyszłości pojawi się całkiem sporo innych elektrycznych Nissanów. Należą do nich nowy Micra, zapowiedziany przez koncept 20-23 we wrześniu 2023 r. Dzięki ogromnym okrągłym reflektorom i światłom tylnym ten zaprojektowany w Wielkiej Brytanii hatchback powinien wyróżniać się w europejskim segmencie B.
Projekt PZ1L plus nowy pick-up na platformie P20
Wracając do Ameryki Północnej, ponieważ nie ma jeszcze potwierdzenia, gdzie powstanie następny Rogue; zamiast tego może to być import. Jednak fabryka Canton w stanie Mississippi będzie produkować elektrycznego crossovera o podobnych rozmiarach od 2027 lub 2028 roku. Kod tego pojazdu to PZ1L. Może się zdarzyć, że przynajmniej w Ameryce Północnej następny Rogue będzie HEV, PHEV i ewentualnie EV.
Canton, który traci wiele produkcji w ciągu następnych 24 miesięcy, ma zyskać dwa inne elektryczne SUV-y Nissana w drugiej połowie dekady. Jednocześnie kontynuuje produkcję Frontier do 2029 r.
Partner sojuszu Mitsubishi Motors również ma swoją rolę do odegrania, jeśli chodzi o następną generację Nissanów dla Ameryki Północnej. Jednym z takich modeli będzie pick-up (dla obu marek), część projektu JV z siedzibą w Meksyku.
Niektóre raporty wskazują, że następny Frontier będzie elektryczny i będzie produkowany na tej samej linii produkcyjnej w Canton co E-SUV-y. Inne źródła podają natomiast, że zelektryfikowany Frontier zostanie wypuszczony z Meksyku w 2029 lub 2030 roku. Będzie też wersja Mitsubishi tego samochodu ciężarowego. Oba powinny oferować wspólny układ napędowy PHEV wraz z alternatywą w postaci czystego silnika benzynowego.
Na koniec, wieści o kolejnym pick-upie, specjalnym modelu tylko na rynek chiński, przynajmniej na razie. Yuanye Z9 będzie duży w swoim segmencie (5,520 mm) z rozstawem osi 3,300 mm. Wybór silników benzynowych to 2.0-litrowy o mocy 182 kW lub 190 kW, alternatywą będzie 140-kilowatowy 3.0-litrowy silnik wysokoprężny V6. Zhengzhou-Nissan powinien ujawnić nowy model pod koniec 2024 r., dodając PHEV w 2025 r.
Źródło z Po prostu Auto
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez just-auto.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Cooig.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.
