Hypermotive Ltd. zaprezentowało X-M1, platformę do wytwarzania energii na bazie ogniw paliwowych wodorowych dostosowaną do zastosowań morskich. Opracowany we współpracy z Hondą i oparty na technologii SYSTEM-X firmy Hypermotive, X-M1 to skalowalny, modułowy system zasilania ogniwami paliwowymi wodorowymi, który sprawia, że przejście na czystą energię staje się bardziej dostępne i osiągalne dla operatorów morskich.
X-M1 został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu zrównoważonej energii i niezawodnej wydajności różnego rodzaju nowym i istniejącym statkom, w tym statkom wycieczkowym, promom, łodziom roboczym, jachtom motorowym i innym.
Zaprojektowana przez Hypermotive i napędzana przez Hondę, ta współpraca oznacza pierwszy dowód koncepcji najnowszego systemu ogniw paliwowych wodorowych Hondy w Europie. Kompaktowy, ale wydajny system został zaprojektowany tak, aby oferować trwałość i wszechstronność w różnych zastosowaniach, w tym w pojazdach elektrycznych z ogniwami paliwowymi (FCEV), pojazdach użytkowych, maszynach budowlanych i w stacjonarnych generatorach prądu.
Zaprojektowany tak, aby wytrzymać trudne i nieprzewidywalne warunki operacji morskich, X-M1 firmy Hypermotive jest gotowy do wdrożenia na statkach o szerokim zakresie zadań i tonażu.
Jego wszechstronne podejście pozwala na bezproblemową integrację z istniejącymi komponentami statku, a modułowa konstrukcja obiecuje większą elastyczność dla tych, którzy dopiero zaczynają przygodę z technologią wodorową, dzięki prostym opcjom instalacji, konserwacji i modernizacji.
Platforma X-M1 jest bezpieczna, co gwarantuje zgodność z wymogami cyberbezpieczeństwa. Zaawansowana technologia monitoruje bezpieczeństwo, zmniejsza ryzyko i optymalizuje wydajność oraz żywotność systemu, zapewniając jednocześnie stałą dostawę wymaganej mocy wyjściowej.
X-M1 zbudowano w oparciu o technologię SYSTEM-X firmy Hypermotive, czyli połączenie produktów sprzętowych i programowych, które przyspieszają wdrażanie zoptymalizowanych systemów zasilania wodorem, wykorzystujących ogniwa paliwowe, zbiorniki sprężonego gazu oraz łączność tych systemów zasilania z odpowiednimi aplikacjami i chmurą obliczeniową.
X-M1 jest obecnie w fazie rozwoju, z zamiarem wprowadzenia go na rynek w niedalekiej przyszłości poprzez wspólny proces inżynieryjny z Hondą. Próby Proof of Concept (PoC) są planowane na 2025 r.
Przejście na rozwiązanie wodorowe X-M1 wymaga zainstalowania systemu na statku i przeprowadzenia dostosowanej oceny, która umożliwi integrację funkcjonalności z istniejącymi systemami i rozwiązaniami inżynieryjnymi.
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Cooig.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.
