Myśl o przesiadkach lub lotach tranzytowych może często wydawać się zniechęcająca, zwłaszcza gdy w grę wchodzą długie czasy tranzytu. Jednak w zamian za te potencjalne niedogodności, takie loty są zazwyczaj znacznie tańsze, nawet w przypadku rezerwacji u linii lotniczych premium. Te niższe ceny są możliwe dzięki konsolidacji pasażerów w centralnym węźle, co zmniejsza liczbę wymaganych lotów przed ich transportem do różnych miejsc docelowych.
Obecnie dość powszechna koncepcja, te loty tranzytowe są w rzeczywistości doskonałym przykładem modelu hub-and-spoke w branży lotniczej, którego pionierem był Delta Air Lines w 1955 roku. Wówczas, mając Atlantę jako centralny węzeł komunikacyjny, Delta była w stanie połączyć mniejsze społeczności na południowym wschodzie z większymi miastami, co pozwoliło na zwiększenie liczby dostępnych lotów i częstotliwości połączeń.
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej na temat modelu hub-and-spoke, w tym o jego głównych cechach, sposobie działania, zaletach i wadach oraz o tym, kiedy należy wykorzystać ten model w celu optymalizacji ustaleń logistycznych.
Spis treści
Zrozumienie modelu hub-and-spoke w logistyce
Jak działa model hub-and-spoke w logistyce
Kiedy stosować model piasty i szprych w logistyce
Centralna doskonałość
Zrozumienie modelu hub-and-spoke w logistyce
Jak sama nazwa wskazuje, model z piastą i szprychami zawdzięcza swoją nazwę budowie koła rowerowego, ponieważ opisuje proces, w którym centralna piasta łączy się z różnymi miejscami na zewnątrz za pomocą różnych tras, przypominając szprychy kołaW branży logistyki transportowej, FedEx jest powszechnie uznawany za prekursor w adopcji ten model ma na celu usprawnienie procesów dystrybucji i transportu poprzez scentralizowane podejście. Przed przyjęciem tego modelu tradycyjny system dystrybucji typu punkt-punkt, który ułatwiał bezpośrednią dostawę między dwoma punktami, często stawał się niewystarczający, ponieważ firmy się rozwijały, a łańcuchy dostaw stawały się bardziej złożone.
Podsumowując, model hub-and-spoke w logistyce obejmuje następujące kluczowe cechy:
a) Centralne operacje węzłowe:Wszystkie zadania związane z dostawami, od zarządzania zapasami po sortowanie i konsolidację przesyłek, a także kontrolę tras i dystrybucję do wielu punktów dystrybucji, są zarządzane centralnie.
b) Efektywne zarządzanie zasobami: Dzięki konsolidacji i redystrybucji wszystkich przesyłek w scentralizowany sposób zasoby mogą być efektywnie wykorzystywane i przydzielane. Ulepszone zarządzanie zasobami przejawia się również w uproszczonym zarządzaniu zapasami, które koncentruje się wyłącznie na przemieszczaniu towarów między węzłem a wieloma szprychami, zmniejszając złożoność dystrybucji zasobów.
c) Zoptymalizowana trasa i dostawa:Dzięki zmniejszeniu liczby tras dostawy na ostatniej mili uległy znacznemu usprawnieniu i optymalizacji, co obejmuje takie podstawowe procesy, jak planowanie zapasów, zarządzanie nimi oraz załadunek/rozładunek, co pozwala na osiągnięcie efektywności kosztowej dzięki usprawnieniu operacji.
d) Skalowalne i elastyczne rozmieszczenie strategiczne:Strategicznie rozmieszczone piasty i szprychy zapewniają skalowalność i elastyczność przy minimalnej złożoności, ponieważ ten model obsługuje transport multimodalnyDodawanie szprych zazwyczaj nie komplikuje zarządzania, a zatem ułatwia rozbudowę, dzięki czemu model ten jest idealny zarówno dla małych, jak i dużych firm.
Jak działa model hub-and-spoke w logistyce
Na początek model hub-and-spoke upraszcza dystrybucję poprzez utworzenie centralnego węzła, który otrzymuje towary od różnych dostawców. Towary te są następnie sortowane i redystrybuowane do wielu miejsc docelowych, takich jak sklepy detaliczne i inne centra dystrybucyjne, za pośrednictwem strategicznie rozmieszczonych tras spoke.
Zasadniczo, centralny główny hub w tym modelu funkcjonuje jako centralny punkt magazynowania i główny ośrodek dystrybucji. W związku z tym nie tylko trasy szprychowe i miejsca docelowe powinny być starannie zaplanowane, ale lokalizacja hubu musi być również starannie wybrana, aby znajdowała się blisko głównych portów lub kluczowych węzłów transportowych.
Krótko mówiąc, hub powinien być w stanie ułatwić ciągły ruch towarów, tak aby wszystkie przyczepy mogły być wymieniane w optymalnym harmonogramie, przy minimalnym czasie tranzytu i minimalnych zakłóceniach dla kierowców. Jednocześnie jego lokalizacja musi również obsługiwać łatwą skalowalność, co oznacza umożliwienie dodawania dodatkowych magazynów regionalnych w razie potrzeby.
Wreszcie, podczas gdy łatwość rozszerzenia działalności na większą liczbę miejsc docelowych i możliwość zastosowania tego modelu w wielu trybach transportu zapewniają przedsiębiorstwom elastyczność w dostosowywaniu harmonogramów dostaw w oparciu o popyt rynkowy i potrzeby szczytu sezonu, zaawansowane systemy, takie jak Systemy Zarządzania Transportem (TMS) i systemy zarządzania magazynem (WMS) mogą dodatkowo usprawnić harmonogramowanie i koordynację w tym modelu. Te zaawansowane narzędzia mogą automatyzować podstawowe procesy, takie jak optymalizacja tras i harmonogramowanie dostaw, co dodatkowo usprawnia całą operację.
Kiedy stosować model piasty i szprych w logistyce
Aby zrozumieć, kiedy przedsiębiorstwo powinno wykorzystać model hub-and-spoke w organizacji logistyki, przyjrzyjmy się kilku kluczowym perspektywom:
1) Określenie typów przedsiębiorstw, które mogą odnieść największe korzyści z tego modelu,
2) Zrozumienie specyficznych wymagań operacyjnych różnych przedsiębiorstw i wreszcie,
3) Biorąc pod uwagę rodzaje transportowanych przesyłek.
Przede wszystkim model hub-and-spoke może być szczególnie korzystny dla niektórych typów działalności. Najbardziej oczywistymi przykładami są firmy z rozległymi sieciami dystrybucji, złożonymi łańcuchami dostaw i szerokim zasięgiem geograficznym. Do tych firm należą duże i małe firmy e-commerce na różnych platformach e-commerce, duże sieci detaliczne, w tym duże sklepy typu big-box, takie jak Costco, oraz główni dystrybutorzy żywności i napojów, tacy jak Coca-Cola i Nestlé.
Ponadto model hub-and-spoke może również pomóc uprościć złożoność łańcucha dostaw dla globalnych producentów, takich jak firmy motoryzacyjne i farmaceutyczne. Ponieważ te firmy często pozyskują surowce i komponenty na całym świecie, a zatem zazwyczaj działają w ramach skomplikowanych łańcuchów dostaw obejmujących wiele kontynentów, ich proces wysyłki nieuchronnie obejmuje różne metody transportu. Mogą zatem liczyć na scentralizowaną kontrolę inherentną w modelu hub-and-spoke, aby uprościć cały proces, jednocześnie polegając na wszechstronności wykorzystania wielu różnych trybów transportu w celu dotarcia do różnych miejsc docelowych.
Po drugie, pod względem konkretnych wymagań biznesowych, model hub-and-spoke jest idealny dla firm, które stawiają na wydajność zarówno w dostawach na ostatniej mili, jak i zarządzaniu kosztami. Model ten optymalizuje trasy i usprawnia zarządzanie dostawami na ostatniej mili, pomagając w ten sposób obniżyć koszty dzięki scentralizowanym operacjom i strategicznemu rozmieszczeniu hubów. W międzyczasie, dzięki krótszemu czasowi transportu (TNT) i lepszemu przydzielaniu zasobów, model hub-and-spoke znacznie usprawnia również krytyczny etap dostaw na ostatniej mili.
Na koniec, jeśli chodzi o rodzaje przesyłek, LTL (Less Than Truckload) jest najczęściej stosowaną metodą wysyłki w ramach modelu hub-and-spoke. Podczas gdy duże zapotrzebowanie na LTL Wzrost liczby przesyłek wynika przede wszystkim z szybkiego wzrostu sektora handlu elektronicznego na rynku amerykańskim. Głównym powodem, dla którego ten model jest szczególnie odpowiedni do przewozu ładunków drobnicowych, jest to, że dobrze wpisuje się w istotę przewozu ładunków drobnicowych, który koncentruje się na konsolidacji różnych mniejszych przesyłek w centrum dystrybucyjnym przed ich dystrybucją do wielu miejsc docelowych.
Z drugiej strony, przesyłki Full Truckload (FTL) również powszechnie wykorzystują model hub-and-spoke w pewnych przypadkach użycia. Na przykład, gdy towary od różnych mniejszych dostawców lub regionalnych hubów muszą zostać skonsolidowane razem, aby utworzyć pełny ładunek ciężarówki przeznaczony do jednej lokalizacji dostawy. Typowy scenariusz FTL w ramach tego modelu może obejmować producenta samochodów, który wymaga pełnego ładunku ciężarówki określonych części, takich jak silniki lub skrzynie biegów, od różnych dostawców w całym kraju przed dostarczeniem ich do jednej ze swoich głównych fabryk.
Centralna doskonałość
W swojej istocie model hub-and-spoke w logistyce jest rodzajem metody transportu, która pomaga optymalizować trasy dostaw i czasy dostaw poprzez centralizację wszystkich operacji magazynowych i procesów dostaw w centralnym węźle. Cały proces obejmuje zbieranie towarów od różnych dostawców, sortowanie ich i konsolidację w węźle przed dostarczeniem ich do wielu miejsc docelowych za pomocą różnych dobrze rozmieszczonych tras szprychowych.
Dzięki scentralizowanej operacji i strategicznemu rozmieszczeniu hubów i szprych zasoby mogą być efektywnie zarządzane i przydzielane, ponieważ wszystkie są wysoce skoncentrowane w jednym hubie. Jednocześnie scentralizowane podejście pomaga również usprawnić dostawę na ostatniej mili dzięki zminimalizowanemu czasowi tranzytu. Jego elastyczność w obsłudze różnych rodzajów środków transportu sprawia również, że ten model jest bardziej skalowalnym i elastycznym rozwiązaniem logistycznym dla wielu firm.
Krótko mówiąc, model hub-and-spoke jest najbardziej korzystny dla firm z rozległymi sieciami dystrybucji, złożonymi łańcuchami dostaw i potrzebą szerokiego zasięgu geograficznego. Podczas gdy LTL (Less Than Truckload) jest najczęściej używanym typem przesyłki w tym modelu ze względu na szybki rozwój handlu elektronicznego i pokrewnych branż oraz zgodnie z jego dopasowaniem do charakteru tego modelu, przesyłki FTL (Full Truckload) mogą również skorzystać z tego modelu w określonych scenariuszach, szczególnie w przypadku branż takich jak motoryzacja.
Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat logistyki i dostęp do kompleksowego zasobu pomysłów i strategii biznesowych dotyczących hurtu, odwiedź stronę Cooig.com czyta często. Uzyskaj łatwy dostęp do następnych rewolucyjnych koncepcji biznesowych za pomocą jednego kliknięcia.
