Kluczowe rynki w transformacji pojazdów elektrycznych (EV) pozostają w tyle w stosunku do deklarowanych celów dotyczących infrastruktury ładowania publicznego, zgodnie z najnowszymi danymi z World EV Day. Dane ujawniają, że USA, Europa i Wielka Brytania są ponad sześciokrotnie w tyle za liczbą wtyczek potrzebnych do zaspokojenia rosnącego popytu na EV do 2030 r.
Obecnie w USA potrzebnych jest zaledwie 15% publicznych punktów ładowania, w Wielkiej Brytanii 22%, a w Europie kontynentalnej 18%.
Stany Zjednoczone, drugi co do wielkości rynek pojazdów elektrycznych na świecie, mają mniej niż 200,000 2030 publicznie dostępnych portów ładowania, a według McKinsey do 550 r. potrzeba ponad miliona dodatkowych portów, co oznacza wzrost o XNUMX%.
Europa potrzebuje 5.5-krotnego wzrostu do 630,000 2030 publicznych punktów ładowania dostępnych obecnie na całym kontynencie, aby spełnić cele Komisji Europejskiej na rok 350. Wielka Brytania potrzebuje prawie 70,000% wzrostu, aby skalować swoje punkty ładowania z nieco poniżej 300,000 XNUMX do XNUMX XNUMX do końca dekady.
Jednak przy obecnych wskaźnikach instalacji te kluczowe rynki pojazdów elektrycznych nie będą w stanie odpowiednio ułatwić przejścia na pojazdy elektryczne. Na przykład Europa jest obecnie trzykrotnie w tyle za rocznym wskaźnikiem instalacji potrzebnym do osiągnięcia celów na rok 2030. Ten deficyt punktów ładowania pojazdów elektrycznych stanowi znaczną szansę dla sprzedawców paliw.
Konect, innowator w dziedzinie ładowania pojazdów elektrycznych, założony przez światowego lidera w handlu detalicznym i zaopatrzeniu w paliwo komercyjne, Gilbarco Veeder-Root (GVR), uważa, że obecni sprzedawcy paliw są w doskonałej pozycji, aby wypełnić tę lukę, dzięki optymalnemu połączeniu lokalizacji i udogodnień.
Przy obecnych wskaźnikach instalacji kluczowe światowe rynki pojazdów elektrycznych nie będą w stanie sprostać publicznej infrastrukturze ładowania potrzebnej do zaspokojenia rosnącego popytu na pojazdy elektryczne. Wiemy, że większość kierowców pojazdów elektrycznych obecnie podłącza się do sieci w domu, ale istnieje druga grupa nabywców, poza wczesnymi użytkownikami, która nie ma takich samych udogodnień.
W miarę jak technologia EV się rozwija, koszty maleją, a zasięg rośnie, coraz więcej osób zdecyduje się na zmianę. Musimy dopasować ten postęp do odpowiedniej liczby łatwo dostępnych publicznych ładowarek. Potrzebujemy logicznego myślenia o rozmieszczeniu nowych punktów ładowania — najlepiej w lokalizacjach, które są już znane i wygodne dla kierowców samochodów. To złota okazja dla istniejącej sieci detalicznej paliw.
—Om Shankar, wiceprezes i dyrektor generalny, Konect
Jednak branża musi usunąć główne blokady skutecznej obsługi, aby sprzedawcy paliw mogli zbudować biznesplan dla niezawodnego i dochodowego ładowania pojazdów elektrycznych. W badaniu wielu operatorów punktów ładowania firma Konect odkryła, że ponad 71% uważa rejestrowanie przestojów punktów ładowania w swoich lokalizacjach za trudne, a 57% wskazało wsparcie partnerów serwisowych jako największą blokadę dla poprawy czasu sprawności.
Konect zapewnia kompleksowe wsparcie, w tym doradztwo, instalację, konserwację i obsługę klienta, oferując elastyczne, usprawnione rozwiązanie, które umożliwia klientom zabezpieczenie swoich obiektów na przyszłość. Firma wspiera i zarządza każdym etapem ładowania pojazdów elektrycznych, w tym wyborem lokalizacji i opcjami finansowania, dostarczając wiodące na rynku rozwiązania sprzętowe i programowe oraz integrację z magazynowaniem energii na miejscu.
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Cooig.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.
