Logistyka

Współczynnik korekty cen paliwa (BAF) przedstawia skorygowany poziom cen paliwa w transporcie morskim i jest aktualizowany kwartalnie.

Towary objęte składowaniem celnym to przesyłki z niezapłaconymi opłatami celnymi, które są składowane w kontrolowanych magazynach celnych do momentu odprawy celnej.

Przechowywanie na placu odnosi się do składowania kontenerów na ogrodzonym placu ciężarówki, a nie w terminalu.

Służba Celna i Ochrony Granic Stanów Zjednoczonych (CBP) jest agencją Departamentu Bezpieczeństwa Krajowego, która nadzoruje handel zagraniczny i podróże do Stanów Zjednoczonych

Przedstawiciel Handlowy Stanów Zjednoczonych (USTR) jest urzędnikiem publicznym odpowiedzialnym za nadzorowanie amerykańskich negocjacji międzynarodowych na temat handlu zagranicznego, towarów i polityki bezpośrednich inwestycji.

Kontrola celna może zostać przeprowadzona wobec każdego ładunku importowanego na podstawie systemu celnego Służby Celnej i Ochrony Granic Stanów Zjednoczonych (CBP), który określa, który ładunek zostanie poddany dodatkowej kontroli.

Intensywna kontrola celna to kontrola fizyczna przeprowadzana w scentralizowanej stacji kontroli (CES) przez funkcjonariuszy Służby Celnej i Ochrony Granic Stanów Zjednoczonych (CBP).

Opłata za kontrolę celną to opłata manipulacyjna pobierana w przypadku zatrzymania przesyłki w celu przeprowadzenia kontroli celnej.

Skład celny to obiekt podlegający kontroli celnej, w którym składuje się towary z niezapłaconymi cłami do czasu ich zapłacenia lub do czasu, aż będzie można je legalnie zwolnić.

Partnerstwo Celne i Handlowe Przeciwko Terroryzmowi (CTPAT) to program amerykańskiej Służby Celnej i Ochrony Granic, którego celem jest poprawa bezpieczeństwa globalnych sieci łańcuchów dostaw.

Za dostawę do miejsca zamieszkania przewoźnik może naliczyć opłatę za dostawę do miejsca zamieszkania.

Opłata za pozostawienie kontenera FCL w magazynie i powrót po pusty kontener jest naliczana, jeśli kierowca ciężarówki zostawi kontener FCL w magazynie i wróci później, aby go odebrać.

Opłatę za podnośnik pobiera zazwyczaj kierowca ciężarówki za dostarczenie pojazdu do lokalizacji, w której podnośnik jest potrzebny ze względu na brak doku załadunkowego.

Kierowca ciężarówki pobiera opłatę za postój, jeśli czas oczekiwania na odbiór lub rozładunek pełnego kontenera jest dłuższy niż typowy bezpłatny czas oczekiwania wynoszący 1–2 godziny.

Wstrzymanie towarów przez organy celne ma miejsce, gdy lokalne organy celne zatrzymują towary importowane do danego kraju w celu sprawdzenia, czy są one zgodne z odpowiednimi przepisami dotyczącymi przewozu towarów.