Słowniczek

Waga podlegająca opłacie w przypadku przewozu towarów jest obliczana na podstawie większej z następujących wartości: wagi brutto lub objętości przesyłki, przy czym równoważy się koszty związane z przestrzenią i wagą.

Lista kontroli handlu (CCL) klasyfikuje towary podwójnego zastosowania (towary komercyjne i wojskowe) w celu potwierdzenia wymogów amerykańskiej licencji eksportowej.

Blank sailing (puste żagle) to celowe odwołanie przez przewoźnika morskiego zawinięcia do portu lub rejsu o ustalonej rotacji ze względu na popyt lub wydajność operacyjną.

Autoryzowany Operator Ekonomiczny (AEO) to podmiot działający w handlu międzynarodowym, który uzyskał od służb celnych zgodę na spełnianie norm bezpieczeństwa Światowej Organizacji Celnej i przyznawanie korzyści celnych.

Numer klasyfikacji kontroli eksportu (ECCN) klasyfikuje amerykańskie produkty podwójnego zastosowania w ramach CCL za pomocą kodów alfanumerycznych, identyfikując wymogi licencyjne.

Dostarczone, cło opłacone (DDP) to incoterm określający obowiązek sprzedawcy pokrycia wszystkich kosztów dostawy, w tym ceł importowych i podatków celnych.

Opłata za utrzymanie portu (HMF) to opłata pobierana przez amerykańską Służbę Celną i Ochrony Granic (CBP) od ładunków importowanych przez amerykańskie porty oceaniczne.

Opłata za nabrzeże to koszt ponoszony podczas korzystania z nabrzeża w terminalu portowym w celu rozładunku towarów.

Ogólna podwyżka stawek (GRI) to podwyżka stawek rynkowych, którą przewoźnicy mogą wprowadzić w określonym przedziale czasowym na wszystkich lub wybranych trasach morskich.

Dopłata bunkrowa (EBS) została wprowadzona przez przewoźników morskich w celu radzenia sobie ze wzrostem cen energii, którego się nie spodziewano.

Data gotowości ładunku (CRD) to data, w której przesyłka będzie gotowa do odbioru w określonej lokalizacji.

Pojedyncza gwarancja celna to rodzaj jednorazowej gwarancji celnej, która działa jak umowa prawna gwarantująca zapłatę wszystkich należności celnych, podatków i opłat importowych.

Ostatecznym terminem oddania kontenerów do użytku jest ostatni dzień, w którym przewoźnicy muszą odstawić załadowane kontenery przed planowanym wypłynięciem.

Ciągła gwarancja celna jest podobna do pojedynczej gwarancji celnej, jest jednak odnawialna i obejmuje wiele wjazdów w ciągu jednego roku przy różnych kosztach.

Opłaty za obsługę celną pobierane są przez spedytorów i agentów celnych od klientów, którzy nie dokonują płatności cła bezpośrednio na rzecz organów celnych.