Jeśli chodzi o emocje, nowy Mini Cooper Electric nie dorównuje Hyundaiowi Ioniq 5 N, ale mimo to jest czymś wyjątkowym – niecodziennym i ekscytującym pojazdem elektrycznym
Ten rok będzie jak dotąd najbardziej pracowitym rokiem dla marki małych samochodów BMW, gdyż nowe modele będą pojawiać się jeden po drugim.
Do tej pory byliśmy świadkami gruntownego liftingu trzy- (F65) i pięciodrzwiowych (F66) hatchbacków z silnikami benzynowymi opartych na platformie FAAR, a także ich odpowiednika elektrycznego (J01) wyprodukowanego w Chinach, który jest dostępny wyłącznie w wersji trzydrzwiowej i opiera się na wspólnej architekturze Great Wall i BMW.
Wersja JCW F65 pojawi się wkrótce, a F67, czyli przeróbka kabrioletu, również zadebiutuje pod koniec 2024 roku. Będzie on napędzany wyłącznie benzyną i produkowany w Anglii od 2025 roku, obok swoich braci z silnikami spalinowymi. A podczas gdy EV jest produkowany wyłącznie w Republice Ludowej, samochody napędzane benzyną są produkowane wyłącznie w Wielkiej Brytanii.
Cooper, Aceman, Countryman – gama modeli Mini
Jeszcze jeden nowy Mini, który pojawi się w tym roku, zostanie umieszczony powyżej tych małych modeli i poniżej nowego Countrymana z serii U25. Ten, Aceman, to 4.1-metrowy crossover. Podobnie jak nowy J01 Cooper 3-Door, będzie wyłącznie elektryczny. Czy to następca Clubmana, kombi, który wyszedł z produkcji w lutym? Nie, ten model był znacznie większy i nie zostanie zastąpiony.
BMW musi zdać sobie sprawę, że posiadanie dwóch podobnie wyglądających, trzydrzwiowych samochodów o długości poniżej 4 m może być mylące dla kupujących. Nie wspominając o konieczności wyjaśnienia, dlaczego nie będzie napędu elektrycznego dla kabrioletów i pięciodrzwiowych samochodów.
Wszystkie małe modele są teraz nazywane Mini Cooper, a ten zasilany baterią nazywa się Mini Cooper Electric. Chociaż technicznie powinny to być baterie, ponieważ są dwa wybory pojemności.
Przyzwoita ilość miejsca dla (tylko dwóch) pasażerów na tylnym siedzeniu
Kolejną różnicą jest liczba miejsc siedzących, przy czym elektryczne (i benzynowe 3-drzwiowe) wersje mają miejsca tylko dla czterech pasażerów. Mimo to, jest o wiele więcej miejsca z tyłu nowego trzydrzwiowego Coopera Electric niż w modelu o starym kształcie. Bagażnik o pojemności zaledwie 211 litrów pozostaje mały, co jest problemem, który dotyczy również samochodów z silnikiem spalinowym.
Nowy EV jest obecnie wprowadzany na rynek w Wielkiej Brytanii i w przeciwieństwie do niedawno odnowionych samochodów bezołowiowych, ten jest naprawdę w 100 procentach świeży. Jak wspomniano powyżej, platforma nie jest nawet platformą BMW AG, zamiast tego jest podobno (mocno) zaadaptowana z matrycy Great Wall Motor.
EV import z Chin, IC produkowany wyłącznie w Anglii
Spotlight Automotive, spółka joint venture między niemieckimi i chińskimi producentami OEM, powstała sześć lat temu. Tak więc nowy Cooper Electric pojawił się dopiero po pewnym czasie. Wszystkie samochody są obecnie produkowane w zakładzie w Zhangjiagang, ale to się zmieni w 2026 r., kiedy to pojazdy elektryczne zaczną zjeżdżać z linii produkcyjnej w historycznych zakładach Cowley.
Aceman – pamiętajmy, że on też jest wyłącznie elektryczny – będzie również produkowany w „BMW Plant Oxford” mniej więcej w tym samym czasie. Na razie jest produkowany w tej samej fabryce w prowincji Jiangsu co Cooper Electric.
Trzy modele, trzy kraje produkcji
Teraz jest też trzeci kraj, w którym produkowane są Mini: nowe Countryman i Countryman Electric są montowane w Lipsku obok pojazdów BMW na platformie UKL2. To nie tylko pierwsza fabryka Grupy, w której powstają modele dla dwóch marek, ale także pierwszy raz, gdy Mini są produkowane w Niemczech.
Wszystkie powyższe szczegóły są konieczne, aby pokazać nie tylko, jak ważna staje się era elektryczna dla Mini, ale także, jak wiele zmian jest w toku dla marki. BMW jest również na tyle mądre, aby wiedzieć, że wiele osób będzie wolało samochód napędzany benzyną jeszcze przez kilka lat.
Cooper 5 Door pozostaje wyłącznie benzynowy
Klienci, którzy domyślnie wybierają paliwo płynne, nie mogą myśleć o swoim Cooperze (lub Countrymanie) inaczej niż o czymś najnowocześniejszym, zdaje sobie sprawę BMW. I to w czasach, gdy samochody elektryczne zdają się przejmować inicjatywę technologiczną. W każdym razie nie ma takiego samochodu jak Cooper 5 Door Electric.
Nowy Cooper 5 Door – pojawi się w sierpniu – znajdzie potencjalnie dużą publiczność wśród właścicieli wychodzącego modelu, którzy będą chcieli go wymienić. Zwłaszcza, gdy wygląda on zupełnie inaczej. Spójrz jednak na klamki drzwi, a zobaczysz, że cały samochód przeszedł gruntowny lifting z całkowicie nowym wnętrzem. Samochody EV i IC również różnią się z przodu, ale z tyłu nowe światła tylne są niemal identyczne.
Dwa silniki i dwa rodzaje akumulatorów do wyboru
W Wielkiej Brytanii nowy Cooper Electric jest dostępny w trzech wersjach modelu: Classic, Exclusive i Sport. Jest wtedy taka sama liczba pakietów opcji zamiast osobno wycenianych dodatków. One również mają proste nazwy, czyli Poziom 1 (podgrzewane przednie fotele, wyświetlacz przezierny, automatyczne światła drogowe itp.), Poziom 2 (Poziom 1 plus system dźwiękowy Harmon Kardon, szklany dach, ciemne tylne szyby) i Poziom 3. Połączenie 1 i 2 tworzy Poziom 3, wraz z innym wyposażeniem, takim jak system nawigacyjny, elektryczne przednie fotele i kamera wewnętrzna.
Mamy więc jedno nadwozie, podstawowe, średniej specyfikacji i sportowe wersje w stylu JCW, a także pakiety dodatków. Jednak BMW pozwala również wybrać jedną z dwóch kombinacji akumulatora i silnika. 36.6/40.7 kWh netto/brutto napędza silnik o mocy 135 kW (184 KM) i momencie obrotowym 290 Nm (214 lb-ft), czyli Cooper Electric E.
Jeśli wolisz więcej mocy i zasięgu, to musisz wybrać Cooper Electric SE. Ma on akumulator 49.2/54.2 kWh oraz silnik o mocy 160 kW (218 KM) i 329 Nm (244 lb-ft). Każdy samochód ma jednobiegową skrzynię biegów przekazującą moment obrotowy na przednią oś.
Nie znamy jeszcze szczegółów dotyczących elektrycznego Johna Cooper Worksa, ale ten model pojawi się w ofercie pod koniec 2024 roku, podobnie jak model JCW zasilany benzyną.
Pakiety silników i ogniw – jacy dostawcy?
BMW nie podało nazw swoich dostawców silników ani akumulatorów, ale E i SE na rynek chiński – gdzie samochód zostanie wprowadzony na rynek pod koniec tego miesiąca – to odpowiednio Bosch i SVOLT. Ta druga jest spółką zależną Great Wall Motor. I tak, budowa rozpoczęła się w październiku 2023 r. (tuż po debiucie Cooper Electric na salonie samochodowym we Frankfurcie), więc cała produkcja do czerwca była przeznaczona na eksport.
Jest tak wiele samochodów elektrycznych, SUV-ów i MPV-ów, które wyglądają świetnie, a technologia jest najnowocześniejsza, ale wrażenia z jazdy dalekie są od niezapomnianych. Nie w tym przypadku. BMW Group naprawdę podniosło poprzeczkę o kilka poziomów w porównaniu do starego kształtu elektrycznego Coopera. Krótko mówiąc, ten mały samochód to wielka frajda.
Zakresy baterii
Dla wielu osób E ma wystarczający zasięg (do 190 mil WLTP lub 249 dla SE), a jeśli trzymasz się z dala od pokus pakietów opcjonalnych, cena jest odświeżająco przystępna. Wyposażenie standardowe jest również całkiem dobre – obejmuje nawet podgrzewanie kierownicy. Cały wymagany przez WE sprzęt bezpieczeństwa, który jest obowiązkowy dla każdego samochodu osobowego zarejestrowanego na rynku UE po 7 lipca, jest również standardem w Wielkiej Brytanii.
Kolejny nowy pojazd elektryczny ze wszystkim na ekranie?
Postrzegane materiały i jakość wykonania są najwyższej jakości, wnętrze jest wolne od skór zwierzęcych, a także posiada dzianinową, plastikową osłonę deski rozdzielczej, którą znamy już z nowego Countrymana. W rzeczywistości jest wiele innych rzeczy wspólnych z tym większym SUV-em, takich jak ogromny okrągły ekran OLED, ciężkie drzwi i mnóstwo miejsca do przechowywania.
Na szczęście dla tych, którzy wolą fizyczne sterowanie od niewygodnych ekranów i menu, Cooper Electric ma wiele zalet. Należą do nich pokrętło głośności oraz przełączniki włączania/wyłączania zapłonu i Aktywności (opcje kolorów i funkcjonalności ekranu). Ruch do przodu i do tyłu jest kontrolowany za pomocą małej dźwigni (RND/B) z przyciskiem Park po prawej stronie. Proste. I wszystko działa od pierwszej próby.
Przesuń przełącznik Experiences w lewo na Go Kart, a mały samochód stanie się naprawdę ekscytujący. Tak, jest trochę niespokojnego kierowania przy pełnym gazie, ale to niewielka cena za cały ten pyszny moment obrotowy. Poza tym szybko się uspokaja. A BMW nadało temu trybowi nowy dźwięk, który wywołał uśmiech na mojej twarzy. Tak, ja, którego własny samochód ma silnik V8.
Podsumowanie
Rok po roku, miesiąc po miesiącu, nowe pojazdy elektryczne stają się coraz lepsze pod każdym względem. Nie tylko pod względem brzmienia, kierowania, przyspieszania lub czasu między ładowaniami. Ten mały hatchback jest całkiem niezły i w przeciwieństwie do swojego wspaniałego, ale droższego rywala 500e, Cooper Electric zajedzie dalej w większości warunków. Gdyby tylko oferował opcję dachu z płótna, jaką oferuje Abarth. Nawet bez tego wyboru Mini jest dużym postępem w stosunku do starego modelu i nowym standardem dla małych pojazdów elektrycznych marek premium.
W tym miesiącu wprowadzane są na rynek nowe modele Mini Cooper E (od 30,000 34,500 GBP OTR) i Cooper SE (od XNUMX XNUMX GBP).
Źródło z Po prostu Auto
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez just-auto.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.
