Rejestracje nowych pojazdów w Europie osiągnęły w zeszłym roku najwyższy poziom od czasu pandemii. Silny popyt na pojazdy elektryczne zasilane bateriami (BEV) i rosnący wpływ nowych podmiotów wchodzących na rynek wywołały znaczące zmiany w krajobrazie motoryzacyjnym kontynentu, a liczba nowych rejestracji pojazdów osobowych wyniosła łącznie 12,792,151 28 2023 sztuk w Europie-14 w XNUMX r., co stanowi wzrost o XNUMX% w porównaniu z rokiem poprzednim, zgodnie z danymi JATO.
Znaczna część wzrostu na rynku nowych samochodów w Europie w 2023 r. była napędzana przez pojazdy elektryczne (BEV), które stanowiły 15.7% całkowitego udziału w rynku, przy czym zarejestrowano 2,011,209 2,049,157 5 sztuk. To nowy rekord w tej kategorii, niemal równy 1.07 XNUMX XNUMX rejestracji samochodów z silnikiem Diesla. Wyniki te umacniają pozycję Europy jako drugiego co do wielkości rynku pojazdów elektrycznych na świecie, za Chinami (~XNUMX mln sztuk), ale przed USA (XNUMX mln sztuk).
Chociaż wzrost zatrzymał się w listopadzie, a następnie gwałtownie spadł w grudniu, zachęty nadal wspierają przyjęcie BEV w całej Europie. Jednak patrząc na dane według typu rejestracji, staje się jasne, że zachęty są obecnie atrakcyjne tylko dla firm, flot i wypożyczalni.
—Felipe Munoz, globalny analityk w JATO Dynamics
Wzrost był napędzany przez silny popyt na nowe pojazdy na rynkach, w tym w Wielkiej Brytanii, Francji, Włoszech, Hiszpanii, Belgii, Portugalii, Chorwacji i na Cyprze. Jednak wpływ wysokich stóp procentowych można było zauważyć w Niemczech, które pozostają największym rynkiem nowych pojazdów w Europie.
Według danych dla 27 rynków, rejestracje BEV dokonane przez floty i firmy wzrosły o 51%, w porównaniu do 4% wzrostu dla nabywców prywatnych. Co ciekawe, tylko 39% wszystkich rejestracji BEV zostało dokonanych przez nabywców prywatnych, co stanowi spadek o dziewięć punktów w porównaniu z rokiem 2022.
Brak zainteresowania ze strony prywatnych nabywców jest główną przeszkodą do pokonania dla branży. Sprzedaż osobom prywatnym jest zazwyczaj najbardziej opłacalna dla producentów samochodów, dlatego konieczne jest, aby zrobili więcej, aby przyciągnąć ten typ klienta.
—Felipe Munoz
Pojazdy elektryczne najszybciej zyskały udział w rynku w Finlandii, Danii, Belgii, Holandii i Luksemburgu, odnosząc sukcesy z już silnej bazy na tych rynkach. Silny wzrost odnotowano również na rynkach, na których pojazdy elektryczne mają niewielki udział w rynku, takich jak Słowenia (5.0% w 2022 r. do 9.0% w 2023 r.), Estonia (3.4% do 6.8%) i Łotwa (6.6% do 9.0%). Natomiast udział w rynku pojazdów elektrycznych w Chorwacji spadł z 3.2% w 2022 r. do 2.9% w ubiegłym roku. Rynek brytyjski pozostał stabilny, z niewielkim spadkiem z 16.6% w 2022 r. do 16.5% w 2023 r., podczas gdy we Włoszech odnotowano niewielki wzrost o 0.5 punktu.
W ujęciu regionalnym Skandynawia jest krajem przodującym w Europie, z przewagą 46% udziału pojazdów elektrycznych w rynku. Na kolejnych miejscach plasują się Europa Północna i Środkowa (19% udziału w rynku), Europa Południowa (9.4%) i Europa Wschodnia (5.3%).
Przejście na pojazdy elektryczne odbywa się w czterech różnych tempach.
—Felipe Munoz
Tesla kontynuowała swój niezwykły wzrost w rankingu marek. Osiemnasta najczęściej rejestrowana marka w 2022 r., przeskoczyła teraz Nissana i Volvo, awansując na szesnaste miejsce. Amerykański producent zarejestrował 362,300 2023 sztuk w 56 r. — wzrost o 2.83% rok do roku — co dało marce rekordowy udział w rynku wynoszący 2.06%, w porównaniu z 2022% w XNUMX r.
Tesla była największym zwycięzcą pod względem udziału w rynku w segmencie BEV, a następnie SAIC (MG), BMW Group, Toyota i Mercedes-Benz. Z kolei Renault Group, Stellantis, Hyundai Motor Company, Nissan i Ford odnotowały największe straty udziału w rynku w segmencie BEV.
Tesla Model Y stała się najczęściej rejestrowanym modelem w Europie w 2023 r. — po raz pierwszy w historii liderem rankingu był model spoza Europy i model elektryczny. Jest też najlepiej sprzedającym się pojazdem na rynkach takich jak Norwegia, Dania, Szwecja, Holandia, Belgia, Szwajcaria i Finlandia.
Grupa Volkswagen miała największy udział w rynku w Europie w 2023 r., wzrastając do 25.8% z 24.7% w 2022 r. Audi, Skoda, Seat i Cupra zyskały udziały w rynku w zeszłym roku — dzięki ich silnym liniom pojazdów elektrycznych i atrakcyjnym ofertom na starsze modele, takie jak Audi A4, A1 i Q2 oraz Seat Ibiza. Octavia i Kamiq Skody, Q4 Audi, Ateca Seata i Leon Cupry również odnotowały dobre wyniki. Pomimo zwiększenia ogólnego udziału w rynku, rejestracje VW Golfa wzrosły tylko o 4%, podczas gdy T-Cross odnotował spadek o 5%.
Elektryczna linia Volkswagen Group wypadła dobrze w 2023 r., a ID.4 i ID.3 zajęły odpowiednio trzecie i siódme miejsce w rankingu BEV. Jednak modele te zostały prześcignięte przez bezpośrednich konkurentów, w tym Teslę Model Y i MG 4. Model Y przewyższył ID.4 prawie trzykrotnie, pomimo że jego średnia cena detaliczna była o 15% wyższa niż modelu Volkswagena. MG 4 również przewyższył ID.3 o 8,800 sztuk, pomimo że jego średnia cena detaliczna była o 5% wyższa niż ID.3 w Niemczech.
Istotną zmianą w europejskim krajobrazie motoryzacyjnym w 2023 r. była dalsza penetracja chińskich marek samochodowych. Siedem nowych marek weszło na rynek w zeszłym roku, dołączając do 23 marek dostępnych już w 2022 r. Ogółem chińskie marki zarejestrowały 321,918 2023 jednostek w 79 r., co stanowi wzrost o XNUMX% rok do roku.
Tylko osiem z 30 chińskich marek dostępnych w Europie odnotowało sprzedaż przekraczającą 1,000 egzemplarzy, a MG odpowiadało za 72% całości. Marka — założona w Wielkiej Brytanii, ale obecnie będąca własnością chińskiego SAIC Motor — odnotowała ponad dwukrotny wzrost sprzedaży z 113,182 231,818 egzemplarzy do 1.81 14,000 egzemplarzy w zeszłym roku, osiągając udział w rynku na poziomie XNUMX%, co oznacza, że jest obecnie dwudziestą najlepiej sprzedającą się marką w Europie. MG prześcignęło Cuprę, Suzuki, Mini i Mazdę i było mniej niż XNUMX XNUMX egzemplarzy za hiszpańskim Seatem w ogólnym rankingu.
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.
