Inżynierowie z Monash University (Australia) opracowali ultraszybko ładujący się akumulator litowo-siarkowy (Li-S), zdolny do zasilania długodystansowych pojazdów elektrycznych i komercyjnych dronów. Dzięki szybkim czasom ładowania lekkie akumulatory Li-S mogą wkrótce zasilać drony, a samoloty elektryczne mogą być przyszłością.
Naukowcy zamierzają zademonstrować tę technologię w komercyjnych dronach i elektrycznych pojazdach pionowego startu i lądowania (eVTOL) w ciągu roku. Badania trwały dekadę i zostały opublikowane w Zaawansowane materiały energetyczneAby wprowadzić technologię na rynek, Monash University uruchomił nowy spin-off, Ghove Energy, który obecnie pozyskuje finansowanie pre-seed.
Pierwsza autorka artykułu, Maleesha Nishshanke, doktorantka w Monash Nanoscale Science and Engineering Lab (NSEL), stwierdziła, że nowe baterie charakteryzują się dwukrotnie większą gęstością energii niż konwencjonalne baterie litowo-jonowe, a przy tym są znacznie lżejsze.
Zainspirowani składem chemicznym betadyny, powszechnie stosowanego środka antyseptycznego, znaleźliśmy sposób na przyspieszenie szybkości ładowania i rozładowywania, dzięki czemu baterie te stały się opłacalnym rozwiązaniem do intensywnego użytkowania w rzeczywistych warunkach.
—Maleesha Nishshanke
W samochodzie elektrycznym baterie Li-S mogą przejechać dodatkowe 1000 kilometrów na jednym ładowaniu, a czas ładowania skrócić do kilku godzin.
Współprowadzący badacz i dyrektor ARC Research Hub for Advanced Manufacturing with 2D Materials, profesor Mainak Majumder, powiedział, że technologia Li-S zwykle ma problemy z utrzymaniem wysokiej wydajności bez szybkiej degradacji, ale ta nowa bateria może poradzić sobie z dużą ilością pobieranej energii na raz bez awarii. Baterie są tańsze i przechowują więcej energii.
Nasz katalizator znacznie poprawił wydajność C-rate baterii Li-S, co zostało zademonstrowane we wczesnych prototypowych ogniwach proof-of-concept. Dzięki skalowaniu komercyjnemu i większej produkcji ogniw, ta technologia może zapewnić gęstość energii do 400 Wh/kg. Dzięki temu doskonale nadaje się do zastosowań wymagających dynamicznej wydajności, takich jak lotnictwo, gdzie baterie muszą radzić sobie z wysokimi współczynnikami C podczas startu i sprawnie przełączać się na niskie współczynniki C podczas lotu.
—Profesor Mainak Majumder
Zespół badawczy bada nowe dodatki, które mogą jeszcze bardziej przyspieszyć ładowanie i rozładowywanie, a także metody zmniejszające ilość potrzebnego litu.
Badania były wspierane przez Biuro Badań Sponsorowanych Sił Powietrznych USA.
Zasoby
- MM Nishshanke, P. Jovanović, MR Panda, MJ Abedin, D. McNamara, MR Hill, J. Bhattacharya, C. Kamal, M. Shaibani, M. Majumder, Rola kompleksów polimerowo-jodowych w przemianach fazowych polisulfidów ciało stałe-ciecz i zdolności przesyłowej baterii litowo-siarkowych. Przysł. Energia ma znaczenie. 2024, 2403092. doi: 10.1002/aenm.202403092
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Cooig.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.
