Stellantis NV i Zeta Energy ogłosiły umowę o wspólnym rozwoju mającą na celu rozwijanie technologii ogniw akumulatorowych do zastosowań w pojazdach elektrycznych. Partnerstwo ma na celu opracowanie akumulatorów litowo-siarkowych EV o wysokiej gęstości energii grawimetrycznej, przy jednoczesnym osiągnięciu gęstości energii objętościowej porównywalnej z dzisiejszą technologią litowo-jonową.
Dla klientów oznacza to potencjalnie znacznie lżejszy zestaw akumulatorów o tej samej użytecznej energii co współczesne akumulatory litowo-jonowe, co umożliwia większy zasięg, lepszą obsługę i lepszą wydajność. Ponadto technologia ta ma potencjał zwiększenia szybkości szybkiego ładowania nawet o 50%, co sprawi, że posiadanie pojazdu elektrycznego będzie jeszcze wygodniejsze. Oczekuje się, że akumulatory litowo-siarkowe będą kosztować mniej niż połowę ceny za kWh obecnych akumulatorów litowo-jonowych.
Baterie będą produkowane z materiałów odpadowych i metanu, co oznacza znacznie niższą emisję CO2 niż jakakolwiek istniejąca technologia baterii. Technologia baterii Zeta Energy ma być produkowana w ramach istniejącej technologii gigafactory i wykorzystywać krótki, całkowicie krajowy łańcuch dostaw w Europie lub Ameryce Północnej.
Współpraca obejmuje zarówno rozwój przedprodukcyjny, jak i planowanie przyszłej produkcji. Po zakończeniu projektu baterie mają zasilać pojazdy elektryczne Stellantis do 2030 r.
Technologia baterii litowo-siarkowej zapewnia wyższą wydajność przy niższych kosztach w porównaniu do tradycyjnych baterii litowo-jonowych. Siarka, będąc szeroko dostępną i opłacalną, zmniejsza zarówno koszty produkcji, jak i ryzyko łańcucha dostaw. Baterie litowo-siarkowe Zeta Energy wykorzystują materiały odpadowe, metan i nieoczyszczoną siarkę, produkt uboczny z różnych gałęzi przemysłu, i nie wymagają kobaltu, grafitu, manganu ani niklu.
Trójwymiarowe strukturalne anody metalowe Zeta Energy są wykonane z litowanych, pionowo wyrównanych nanorurek węglowych. Te anody mają większą pojemność niż jakakolwiek obecna lub zaawansowana technologia anodowa i są wolne od dendrytów. Katoda Zeta jest oparta na siarkowanym materiale węglowym, który oferuje wysoką stabilność i lepszą zawartość siarki, przewyższając obecne materiały katodowe na bazie metalu.
Opracowywanie wydajnych i niedrogich pojazdów elektrycznych jest kluczowym filarem strategicznego planu Dare Forward 2030 firmy Stellantis, który obejmuje oferowanie ponad 75 modeli pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorem. Firma Stellantis stosuje podejście dual-chemistry, aby obsługiwać wszystkich klientów, i bada innowacyjne technologie ogniw i pakietów akumulatorowych.
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Cooig.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.
