Wygląda na to, że gama nowych i kolejnych modeli Mercedesa stale się powiększa, a rywalizacja tej marki z Audi i BMW zaostrza się.
mądry
Wolumeny są nadal niewielkie, ale ambicje dotyczące renesansu i ponownego wynalezienia dawnej marki samochodów miejskich – obecnie spółki joint venture Geely i Mercedesa – są na poziomie XL.
Na razie gama obejmuje trzy samochody, a co najmniej trzy kolejne mają się pojawić, każdy z hashtagiem w nazwie. Są to #1, SUV, #3, coupé-crossover i nowy #5, MPV-SUV.
A co z brakującymi #2 i #4? Te numery są zarezerwowane dla pojazdów elektrycznych segmentu A i B – pomyśl o nich jako o nowych interpretacjach fortwo i forfour. Mówi się, że chińscy i niemieccy partnerzy JV wciąż próbują znaleźć sposób na stworzenie uzasadnienia biznesowego dla każdego z nich.
Następnym smartem jest #6, hatchback segmentu C, który pojawi się w 2025 roku. Następnie nastąpi lifting #1, ponieważ ten model pochodzi z 2022 roku. Można się spodziewać, że zadebiutuje prawdopodobnie za rok, a odświeżony #3 w 2026/2027 roku. #2 i #4 mogą pojawić się w 2027 roku, wraz z liftingiem #5 w ostatnim kwartale tego roku.
Co powiesz na #7? Ten potencjalny samochód segmentu D lub SUV może nie pojawić się przed 2028 r., tuż przed drugą generacją #1, a następna #3 ma się pojawić w 2030 r.
Mercedes
Klasa A, EQA, Klasa B i EQB
EQA i EQB przeszły lifting rok temu, więc ich produkcja powinna zakończyć się w ostatnim kwartale 2026 roku. Jeszcze w tym samym roku zakończy się produkcja Klasy A i Klasy B, chociaż istnieje szansa, że samochody te będą produkowane do 2027 roku. Mercedes-Benz potwierdził już, że nie będzie bezpośrednich następców.
Klasa C
Elektryczna Klasa C ma być gotowa na 2026 rok (platforma: MB.EA), a W207 i V207, szósta generacja sedanów i kombi ICE, ma się pojawić dwa lata później. Modernizacje istniejącego standardowego rozstawu osi sedana i kombi, a także sedana LWB powinny zostać ogłoszone w ciągu najbliższych trzech do sześciu miesięcy.
Klasa CLA – rodzina przyszłości składająca się z czterech osób
Pokazywany niemal tak często jak każda Skoda (dział prasowy czeskiej firmy wydaje kamuflaże lub częściowe obrazy w pozornie niekończącym się cyklu), będzie niemal ulgą dla dziennikarzy, gdy oficjalnie pojawi się następna Klasa CLA. Pojawiły się dwie koncepcje, w dużej mierze w postaci danych specyfikacji i potwierdzenia 2025 r. jako daty debiutu samochodu produkcyjnego.
Przyszła rodzina CLA będzie miała za podstawę Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA). Będzie czterodrzwiowe coupé, a także nadwozie o wydłużonym rozstawie osi dla Chin, shooting brake, crossover (X174, skierowany do Tesli Model Y) i wytrzymały SUV. Ta ostatnia para zastąpi GLA-Class i GLB-Class.
MMA obsługuje silniki spalinowe i dwie chemie ogniw. Są to albo akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy, albo droższa i gęstsza konstrukcja anody z tlenku krzemu. Mercedes-Benz będzie produkować Klasę CL w Niemczech (Rastatt), Chinach (Pekin) i na Węgrzech (Kecskemét). A jeśli chodzi o alternatywne silniki benzynowe, seria M282 2.0-litrowa turbo będzie produkowana w Chinach przez „Horse”, niezwykle nazwaną – i zlokalizowaną (siedziba główna znajduje się w Londynie) – spółkę joint venture Geely-Renault Powertrain.
Klasa E.
Nowością sprzed roku jest to, że sedan klasy E o standardowej długości W214 i model V214 z długim rozstawem osi, a także kombi, mają zostać odświeżone w czwartym kwartale 2027 roku. Elektrycznych następców wszystkich trzech modeli można się spodziewać pod koniec 2030 roku.
SUV EQS i sedan EQS
SUV EQS zyskał nową baterię rok temu (118 kWh w porównaniu z oryginalnymi 108.4), taką samą zmianę zastosowano w sedanie EQS serii V297, który miał premierę na salonie samochodowym w Pekinie w kwietniu. Modernizacje obu modeli powinny nastąpić w 2025 r., a następcy w 2030 r. Platformą będzie najprawdopodobniej MB.EA Large.
Mercedes-Benz nadał ewolucji platformy Sedana, która ma zostać zaktualizowana, nową nazwę: EVA2M. Zmiany obejmą 800-woltowy układ elektryczny (zastępujący architekturę 400 V), inną chemię akumulatora i nowe opcje silnika. Na koniec, dzisiejsza jednobiegowa skrzynia biegów ma zostać zastąpiona skrzynią z dodatkowym przełożeniem.
Klasa G, GLA, GLB, GLC, GLE i GLS
Po liftingu i nowym silniku dla G 550 na początku 2024 roku, Klasa G (i AMG G 63) prawdopodobnie pozostaną mniej więcej niezmienione do 2028 roku, kiedy to powinna nastąpić druga runda zmian stylistycznych. Długo oczekiwana elektryczna Klasa G również pojawiła się w tym samym czasie, a jedyną niespodzianką była niezgrabna nazwa: „G580 z technologią EQ” zamiast „EQG”. Jego niewiarygodna masa własna 3,085 kg jest o 600 większa niż G 500. Powinien być tylko jeden następca, pojazd elektryczny, na początku lat 2030. XXI wieku.
Wiemy, co przyniesie przyszłość modelom GLA i GLB (patrz rodzina modeli CLA powyżej), ale co z X254 (klasa GLC) i C254, bardziej sportowym odpowiednikiem? Wydaje się mało prawdopodobne, aby GLC Coupé miał bezpośredniego następcę, chociaż C254 ma jeszcze około siedmiu lat produkcji. Oba nadwozia mają przejść lifting w 2026 roku. Wtedy też pojawi się elektryczny model GLC-Class, który wraz z platformą MB.EA został potwierdzony w lipcu. Model e-GLC będzie produkowany w USA w zakładach Vance/Tuscaloosa. Można go uznać za następcę EQC.
Nad parą GLC znajdują się X167 GLE i C167 GLE Coupé. Drugi z tej pary ma zostać wycofany w ciągu najbliższych 12 miesięcy. Ponieważ X169 odnosi większe sukcesy, zostanie zastąpiony. Ma to nastąpić w latach 2025/2026. Ponadto specjalne nadwozie o długim rozstawie osi dla Chin i Indii ma zostać wyprodukowane przez spółkę joint venture Pekin-Benz. Zestawy CKD z kierownicą po prawej stronie zostaną wyeksportowane do fabryki Mercedesa w Pune.
Mercedes-Benz wspomniał o mniejszej (prawdopodobnie elektrycznej) Klasie G na targach IAA w Monachium dwa miesiące temu. Jeszcze kilka lat, a pojawił się tylko obraz podglądowy pokazujący sylwetkę SUV-a o kwadratowych bokach z oponą zamontowaną na tylnej klapie. Nazwa brzmiała Klasa G [sic]. Produkcja mogłaby rozpocząć się pod koniec 2026 roku w Kecskemét, przy czym roczna produkcja szacowana jest na 50,000 XNUMX pojazdów, a logicznie platformą jest MMA.
Klasa S
Oczekuje się, że lifting W223 S-Class nastąpi w 2026 r. Mercedes-Benz ma nadzieję, że da to słabo działającemu sedanowi potrzebnego mu wzmocnienia. I chociaż pojawią się nowe łagodne silniki hybrydowe, prawdopodobnie będzie to jedyna runda zmian stylistycznych przed pojawieniem się kolejnej generacji w 2030 r. Maybach powinien pojawić się w 2031 r.
Ponieważ EQS nie sprawdził się tak dobrze, jak oczekiwano, jego następcą będzie elektryczna wersja kolejnego sedana klasy S. Po raz pierwszy w tej gamie znajdą się zatem zarówno silniki benzynowe, jak i silniki/akumulatory. I chociaż wygląd powinien być podobny, platformy będą się różnić, a będą to MRA Evo dla wariantów na paliwo płynne i MB.EA Large dla pojazdów elektrycznych.
Klasa SL
Concept PureSpeed, roadster oparty na modelu SL, opracowywany we współpracy z Pininfariną, zadebiutował podczas Grand Prix Monako w maju. Będzie 250 egzemplarzy tego pierwszego modelu Mythos (submarki). Wśród zmian znalazły się specjalnie zaprojektowana przednia szyba i pałąk przeciwkapotażowy (patrz zdjęcie). Podobnie jak w przypadku innych samochodów klasy SL, Mythos PureSpeed jest częścią gamy Mercedes-AMG, a nie Mercedesem-Benz.
SUV-y AMG
Wiadomo, że trwają prace nad SUV-em Mercedes-AMG, a pewne oficjalne szczegóły – w tym platforma – zostały ujawnione wcześniej, 7 listopada (zobacz tutaj zarys projektu).
Klasa V.
Duży samochód typu MPV marki Mercedes najprawdopodobniej pozostanie na rynku w niezmienionej formie do 2026/2027 roku. Jego odświeżona wersja zadebiutowała na targach IAA w Monachium nieco ponad rok temu.
Źródło z Po prostu Auto
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez just-auto.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Cooig.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.
