Celem wspólnych działań było stworzenie bezpiecznego systemu akumulatorów o dużym zasięgu do samochodów Apple.
Jak podaje Bloomberg, Apple przez lata współpracowało z chińskim producentem samochodów BYD przy ich obecnie anulowanym projekcie samochodu, opracowując akumulatory do pojazdów elektrycznych o dużym zasięgu, które położyły podwaliny pod obecną technologię.
Partnerstwo rozpoczęło się około 2017 roku. Skupiało się ono na stworzeniu baterii wykorzystującej ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe, co miało zapewnić większy zasięg i bezpieczeństwo w porównaniu z istniejącymi bateriami do pojazdów elektrycznych, powiedziały gazecie osoby zaznajomione z tym wydarzeniem.
Współpraca w zakresie akumulatorów Apple BYD EV miała na celu połączenie wiedzy Apple w zakresie zaawansowanych akumulatorów i zarządzania ciepłem z wiedzą BYD w zakresie produkcji i postępem w technologii ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych.
Jak czytamy w raporcie, mimo że Apple nie jest właścicielem żadnej technologii wykorzystywanej w obecnych bateriach Blade firmy BYD, wpływ tej współpracy jest widoczny w ofercie firmy BYD, która teraz obejmuje system Blade.
Partnerstwo między Apple i BYD rozpoczęło się, gdy Apple badało kluczowe technologie dla swojego projektu pojazdu. Akumulator Blade firmy BYD, znany ze swojego bezpieczeństwa i możliwości magazynowania energii, przykuł uwagę dyrektorów Apple.
Celem Apple było dostosowanie technologii w celu zwiększenia zasięgu planowanego pojazdu elektrycznego, jak poinformowały nieujawnione źródła w wywiadzie dla Bloomberga.
Apple inwestowało około 1 mld dolarów rocznie w projekt pojazdu, często uważany za jeden z potencjalnych przełomów w karierze firmy.
Pomimo anulowania projektu w lutym, współpraca z BYD wiązała się ze znacznymi inwestycjami w projekt i inżynierię akumulatorów, których celem było zmaksymalizowanie pojemności ogniw w zestawie akumulatorów.
Współpracą kierował Alexander Hitzinger z Apple, były dyrektor Volkswagena i Porsche, oraz Mujeeb Ijaz, były pracownik A123 Systems.
W firmie BYD odpowiednikiem był wiceprezes działu akumulatorów Michael He.
Celem wspólnych działań było stworzenie bezpiecznego systemu akumulatorów o dużym zasięgu do samochodów Apple.
Akumulator Blade firmy BYD stał się kluczowym argumentem sprzedażowym firmy, przyczyniając się do sprzedaży trzech milionów pojazdów elektrycznych i hybrydowych w 2023 roku.
Firma BYD prześcignęła Teslę i została największym sprzedawcą pojazdów elektrycznych na świecie, a jej założyciel i prezes Wang Chuanfu został miliarderem.
Mimo początkowych obietnic, jakie niosła ze sobą współpraca, Apple dystansowało się od niej, badając inne systemy baterii i zmagając się z licznymi opóźnieniami w projekcie dotyczącym samochodu.
Problemy finansowe związane z branżą pojazdów elektrycznych doprowadziły do zakończenia projektu.
Jednakże przedsięwzięcie to dostarczyło cennych informacji na temat innych produktów Apple, w tym zestawu słuchawkowego Vision Pro i procesora sztucznej inteligencji Neural Engine.
Przedstawiciele Apple i BYD odmówili komentarza na temat współpracy w zakresie baterii.
Firma BYD oświadczyła jednak, że koncepcja i rozwój akumulatora Blade były wyłącznie dziełem inżynierów BYD, a firma posiadała wszelkie prawa własności i patenty.
Źródło z Po prostu Auto
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez just-auto.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Cooig.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.
