Sprawny transport ciężarowy z miejsca pochodzenia do portu i z portu do miejsca przeznaczenia stanowi istotny element logistyki transgranicznej.
W tym artykule wyjaśniono, jakie procesy i kluczowe czynniki są zaangażowane w transport ciężarowy do miejsca pochodzenia i miejsca docelowego. Czytaj dalej, aby upewnić się, że Twoje towary dotrą do miejsca przeznaczenia na czas i bezproblemowo.
Spis treści
Transport ciężarowy: kluczowe ogniwo w transporcie towarów
Transport kontenerowy oceaniczny
Transport lotniczy i drobnicowy
Opłaty zmienne w transporcie ciężarowym
Kluczowe zagadnienia i podsumowanie
Transport ciężarowy: kluczowe ogniwo w transporcie towarów
Usługi transportu ciężarowego w miejscu pochodzenia i przeznaczenia są często określane jako „pierwsza mila” i „ostatnia mila”. Szybkie i wydajne obsłużenie pierwszej i ostatniej mili może mieć duże znaczenie dla całkowitego czasu transportu przesyłki od drzwi do drzwi i całkowitych kosztów przesyłki. Opóźnienia nie tylko wydłużają czas wysyłki, ale także zwiększają koszty zatrzymania kontenera, opłaty portowe i koszty magazynowania.
W terminologii żeglugowej transport ciężarowy do miejsca pochodzenia i przeznaczenia nazywany jest „cartage” lub „drayage”, historyczne terminy pochodzące od wozów konnych lub drays, które były używane do przewożenia towarów do i ze statków. Z czasem zostały one zastąpione przez usługi transportu ciężarowego, ale terminy przewóz i transport pozostają.
Drayage powszechnie odnosi się do transportu kontenerów morskich do lub z portu. Cartage powszechnie odnosi się do transportu paletowego lub luzem kartonów, frachtu lotniczego lub przesyłek LCL. Drayage i cartage nie odnoszą się do usług transportu ciężarowego na duże odległości.
Transport kontenerowy oceaniczny
W razie zamówieenia projektu Fracht morski, towary są pakowane do kontenerów przed załadowaniem ich na statek, po czym kontenery mogą być sprawnie ładowane i układane w stosy zgodnie z harmonogramem podróży statku i rozładunku kontenerów. Jednak kontenery są ograniczone umownymi warunkami użytkowania, więc wszelkie niepotrzebne opóźnienia w odbiorze lub zwrocie kontenerów generują koszty.
Pochodzenie drajage
Proces transportu kontenera w miejscu pochodzenia rozpoczyna się od nabycia (zwolnienia) pustego kontenera, zapakowania go w magazynie spedytora i kończy się „odprawą” kontenera w porcie w celu przygotowania go do załadunku na statek.
Zwalnianie pustych pojemników
Załadowca rezerwuje miejsce w kontenerze na wybrany statek i datę wypłynięcia. Następnie przewoźnik morski wydaje załadowcy Container Release Order (CRO) / Shipping Order (SO) z informacjami i upoważnieniem dla kierowcy ciężarówki do odebrania pustego kontenera.
Przewoźnicy oceaniczni pozwalają na ograniczony czas od momentu odebrania pustego kontenera z depotu do momentu jego przyjęcia przez bramę w porcie. Istnieje opłata karna za dodatkowe dni, w których kontener jest przetrzymywany przez nadawcę, i jest to nazywane opłatą za zatrzymanie.
Załadunek kontenera w miejscu pochodzenia
Nadawca ładuje kontener w magazynie i wypełnia wszystkie dokumenty związane z przesyłką. Prawidłowe ładowanie kontenerów wymaga równomiernego rozłożenia ciężaru ładunku. W przypadku niektórych przesyłek międzynarodowych ładowanie kontenerów może zostać poddane kontroli celnej przed wysyłką, podczas której urzędnicy celni plombują kontener po załadunku. Każde opóźnienie w załadunku kontenera w porcie może skutkować opłatami za zatrzymanie.
Kontener w bramie
Po załadowaniu kontenera kierowca ciężarówki dostarcza kontener do portu załadunku. Nazywa się to „gating-in” lub „gate-in”. Kontener jest sprawdzany i ważony, a dokumenty weryfikowane. Dźwigi portowe układają kontenery w stosy, a następnie ładują je na przydzielony statek.
Przewoźnik morski uzgodni z operatorem portu termin odcięcia wejścia, a nadawca musi dotrzymać tego terminu, aby dotrzymać daty wypłynięcia, ustalić stawkę frachtową i uniknąć niepotrzebnych opłat za przetrzymywanie kontenerów. Nadawca jest odpowiedzialny za zapewnienie, że wejście zostanie ukończone zgodnie z umową przewozu.
Transport do miejsca przeznaczenia
Proces transportu kontenera w miejscu docelowym rozpoczyna się po odprawie celnej kontenera i jego zwolnieniu do odbioru przez przewoźnika morskiego. Następnie kontener jest „wywożony”, ładunek jest rozpakowywany z kontenera w miejscu docelowym, a następnie pusty kontener jest zwracany do terminalu portowego.
Wyjście kontenera
Po rozładowaniu kontenera ze statku, dokonaniu wszystkich formalności importowych i dokonaniu niezbędnych płatności, wyznaczony kierowca ciężarówki może odebrać kontener z portu.
Na punkcie kontrolnym wyjścia przeprowadzane są kontrole kontenerów i dokumentów, data i godzina wyjścia kontenera są rejestrowane w systemie portu, a następnie kierowca ciężarówki może odjechać z kontenerem. Załadowca lub odbiorca, w zależności od umowy przewozu, jest odpowiedzialny za dokonanie odprawy celnej.
Rozładunek kontenera w miejscu docelowym
Po wyprowadzeniu kontenera kierowca ciężarówki przetransportuje go na adres dostawy w celu rozładunku. W miejscu docelowym odbiorca rozładuje ładunek z kontenera i wypełni wszystkie dokumenty dostawy. Opóźnienia mogą wystąpić, jeśli sprzęt do rozładunku jest niedostępny lub jeśli występuje niedobór siły roboczej.
Zwrot pustych pojemników
W miejscu przeznaczenia, po rozładowaniu kontener musi zostać zwrócony pusty do składu kontenerów przewoźnika morskiego. Przewoźnik morski pozwoli tylko na kilka dni od momentu wyjścia do zwrotu pustego kontenera, w przeciwnym razie zostanie naliczona dzienna opłata za zatrzymanie.
Transport lotniczy i drobnicowy
Przesyłki frachtu lotniczego są ładowane na samolot za pomocą urządzenia do załadunku jednostkowego (ULD) lub palety samolotu z siatką paletową. Zespoły obsługi naziemnej lotniska transportują ładunek do i z samolotu, do obszarów magazynowych i do pracowników obsługi ładunków na lotnisku. Cartage to zbieranie i transport towarów po ich rozłożeniu z ULD na palety, skrzynie, kartony lub pudła.
Przewóz pochodzenia
Przewóz do miejsca pochodzenia obejmuje odbiór przesyłki i transport w celu jej odbioru fracht lotniczy magazyn lub przemieszczanie przesyłki pomiędzy magazynem, składem towarowym lub lotniskiem.
Przesyłki paletowe
Przesyłki układane w stosy lub duże przedmioty można umieścić na standardowych drewnianych lub plastikowych paletach i zabezpieczyć folią termokurczliwą. Palety wymagają wózka widłowego, aby załadować je na ciężarówkę w celu przewiezienia do terminalu towarowego w celu konsolidacji.
Luźne przesyłki
Luźne przesyłki mogą obejmować kartony, pudełka i małe przedmioty o nieregularnych kształtach. spedytor lub firma ekspresowa doradzi w kwestii standardów pakowania. Te przedmioty są odbierane przez małą ciężarówkę lub furgonetkę, która może kilkakrotnie odebrać je w tym samym obszarze na swojej trasie.
Konsolidacja magazynów
W magazynie lub centrum sortowania wychodzącego spedytor lotniczy łączy przesyłki od różnych klientów, z tym samym krajem docelowym, w jeden samolot ULD. Pozwala to spedytorowi lotniczemu uzyskać optymalną cenę od przewoźnika lotniczego. Następnie usługi naziemne przenoszą kontener do samolotu.
Przewóz do miejsca przeznaczenia
Transport do miejsca przeznaczenia może obejmować transport przesyłki pomiędzy lotniskiem, magazynem, składem towarów lub lokalnym dekonsolidacja lub centrum sortowania, lub dostawa do odbiorcy.
Dekonsolidacja magazynu
Po przybyciu przesyłki lotniczej i rozładowaniu ULD, służby naziemne przenoszą je do magazynu spedytora. ULD są rozładowywane i sortowane (dekonsolidowane) w celu lokalnej dostawy lub dalszego przekazania. ULD należy zwrócić przewoźnikowi lotniczemu w dozwolonym okresie lub ULD przestój naliczane są opłaty.
Przesyłki paletowe
Przesyłki dostarczane na paletach będą rozładowywane z ULD w magazynie spedytora za pomocą wózka widłowego i ładowane na ciężarówkę w celu dostarczenia.
Luźne przesyłki
Luźne przesyłki są rozładowywane z ULD, sortowane i przypisywane do trasy dostawy. Następnie są dostarczane przez małą ciężarówkę lub furgonetkę, która wykonuje kilka dostaw na przydzielonej trasie dostawy.
Opłaty zmienne w transporcie ciężarowym
Opłaty za transport ciężarowy zostaną uwzględnione w ofercie wysyłki od spedytora. Zmienne opłaty mogą zostać dodane do ostatecznej faktury:
- Dopłata paliwowa to opłata w branży transportu ciężarowego, która pomaga kierowcom ciężarówek zrównoważyć wahania kosztów paliwa. Opłata ta różni się w zależności od rynku.
- Opłaty portowe są pobierane przez władze portowe za korzystanie z obiektów i usług portu, takich jak załadunek i rozładunek kontenerów lub składowanie w terminalu portowym. Opłaty demurrage są pobierane przez przewoźnika morskiego za każdy czas ponad dozwolone dni wolne, w których kontener jest zaokrętowany w porcie. Aby uniknąć opłat demurrage, kontener powinien zostać zaokrętowany na krótko przed datą graniczną portu w miejscu pochodzenia lub wyokrętowany z portu na krótko po rozładowaniu ze statku.
- Opłaty za zatrzymanie są pobierane przez linię żeglugową za dłuższe użytkowanie kontenera, gdy znajduje się on poza portem, gdzie nadawca zatrzymuje kontener poza dozwolonymi dniami wolnymi. Natychmiastowy zwrot pustego kontenera pozwala uniknąć opłat za zatrzymanie.
- Opłaty terminalowe linii lotniczych są to opłaty pobierane przez operatora terminala lotniczego w celu pokrycia kosztów obsługi ładunków, użytkowania sprzętu i obsługi palet.
- Opłaty za dekonsolidację to opłaty pobierane przez osoby trzecie za podział kontenera na pojedyncze przesyłki w magazynie, zanim przesyłki zostaną przetworzone i przewiezione ciężarówkami do różnych miejsc docelowych.
Kluczowe zagadnienia i podsumowanie
Pierwszy odbiór i transport towarów w miejscu pochodzenia oraz ostatni transport i dostawa w miejscu przeznaczenia mogą mieć wpływ na całkowity czas i koszt wysyłki. Porty wymagają od przewoźników i kierowców ciężarówek szybkiego i wydajnego załadunku i rozładunku, w przeciwnym razie nakładane są kary.
Drayage i cartage są zarządzane przez spedytora, a ogólne koszty są podane w ofercie i umowie, ale mogą zostać dodane zmienne koszty i kary. Demurrage i detention w szczególności muszą być zarządzane i unikane, jeśli to możliwe, dzięki dobremu planowaniu i harmonogramowaniu.
Szukasz rozwiązania logistycznego z konkurencyjnymi cenami, pełną widocznością i łatwo dostępną obsługą klienta? Sprawdź Cooig.com Logistyczny rynek dzisiaj.
