Ford dostosowuje swoją mapę drogową produktów elektryfikacyjnych w nadziei na zaoferowanie szeregu opcji elektryfikacji, które mogą przyspieszyć adopcję przez klientów — w tym niższych cen i większego zasięgu. Wśród zmian jest anulowanie wcześniej ogłoszonego całkowicie elektrycznego SUV-a z trzema rzędami siedzeń na rzecz wykorzystania technologii hybrydowych w kolejnych SUV-ach z trzema rzędami siedzeń.
W wyniku tej decyzji firma naliczy specjalny bezgotówkowy koszt w wysokości około 400 milionów dolarów na odpis niektórych aktywów produkcyjnych specyficznych dla produktu dla wcześniej zaplanowanych całkowicie elektrycznych SUV-ów z trzema rzędami siedzeń. Działania te mogą również skutkować dodatkowymi kosztami i wydatkami pieniężnymi w wysokości do 1.5 miliarda dolarów, a firma odzwierciedli je w kwartale, w którym zostały poniesione, jako pozycję specjalną.
Ford zauważył, że rynek pojazdów elektrycznych szybko się rozwija, ponieważ chińscy konkurenci wykorzystują korzystne struktury kosztów, w tym integrację pionową, tanie rozwiązania inżynieryjne, zaawansowaną technologię akumulatorów wieloenergetycznych i doświadczenia cyfrowe, aby zwiększyć swój udział w rynku globalnym.
Ponadto dzisiejsi konsumenci pojazdów elektrycznych są bardziej świadomi kosztów niż wcześni użytkownicy, postrzegając pojazdy elektryczne jako praktyczny sposób na oszczędzanie pieniędzy na paliwie i konserwacji, a także czasu poprzez ładowanie w domu. To, w połączeniu z dziesiątkami nowych pojazdów elektrycznych, które trafią na rynek w ciągu najbliższych 12 miesięcy i rosnącymi wymogami zgodności, zwiększyło presję cenową. Ta dynamika podkreśla konieczność globalnie konkurencyjnej struktury kosztów przy jednoczesnym selektywnym podejściu do segmentów klientów i produktów, aby zapewnić rentowny wzrost i efektywność kapitałową, powiedziała firma.
John Lawler, wiceprezes i dyrektor finansowy Forda, powiedział, że ważnym czynnikiem umożliwiającym poprawę rentowności jest przyspieszenie miksu produkcji baterii w USA, który będzie kwalifikował się do Advanced Manufacturing Tax Credit. Ponadto, biorąc pod uwagę opcje napędu i rosnący popyt na hybrydy, miks rocznych nakładów inwestycyjnych Forda przeznaczonych na pojazdy czysto elektryczne spadnie z około 40% do 30%.
W swoim całkowicie elektrycznym portfolio Ford będzie priorytetowo traktować wprowadzenie nowego, cyfrowo zaawansowanego samochodu dostawczego w 2026 r., a następnie dwóch nowych zaawansowanych pickupów w 2027 r. i innych przyszłych niedrogich pojazdów. Ford zmienił również swój plan pozyskiwania baterii w USA, aby obniżyć koszty, zmaksymalizować wykorzystanie mocy produkcyjnych i wesprzeć obecną i przyszłą produkcję pojazdów elektrycznych.
Elektryczne pojazdy użytkowe. Wdrażanie nowej generacji pojazdów elektrycznych Forda rozpocznie się od samochodu dostawczego, którego montaż rozpocznie się w zakładzie montażowym Forda w Ohio w 2026 roku.
Ford ma silną obecność w segmencie pojazdów elektrycznych, na czele z E-Transit, który jest najlepiej sprzedającym się w Ameryce elektrycznym vanem odpowiednim dla firm każdej wielkości. Klienci komercyjni przechodzą na pojazdy elektryczne szybciej, ponieważ cenią sobie całkowity koszt posiadania i korzyści produktywności, jakie mogą zapewnić pojazdy elektryczne.
Platforma niedrogich i wysoce wydajnych pojazdów elektrycznych. W 2022 roku Ford założył zespół Skunkworks w Kalifornii, którego celem jest zmiana podejścia firmy do rozwoju pojazdów nowej generacji i zginanie krzywej kosztów pojazdów elektrycznych. Zespół stosuje podejście integracji systemów w zakresie projektowania, inżynierii, łańcucha dostaw i produkcji, aby fundamentalnie przemyśleć cały pojazd. Udało się obniżyć koszty i złożoność, a podejście to będzie sięgać głębiej w łańcuch dostaw i porównywać koszty z najlepszymi konkurentami na świecie.
Zatrudniliśmy najbardziej wykwalifikowanych technicznie i kreatywnych profesjonalistów z Forda i spoza niego, aby wprowadzili radykalną zmianę w sposobie, w jaki rozwijamy pojazdy elektryczne. Praca tego niezwykle utalentowanego zespołu stała się kluczowym czynnikiem umożliwiającym realizację naszej strategii dotyczącej pojazdów elektrycznych. Te pojazdy elektryczne będą tańsze i w żaden sposób nie będą zagrożone.
—Prezes i dyrektor generalny Forda Jim Farley
Pierwszym niedrogim pojazdem opartym na tej nowej platformie będzie średniej wielkości elektryczny pick-up, który ma zostać wprowadzony na rynek w 2027 r. Oczekuje się, że spełni oczekiwania klientów, którzy oczekują więcej za swoje pieniądze: większego zasięgu, większej użyteczności, większej użyteczności.
Dzięki globalnie konkurencyjnej strukturze kosztów pojazdów elektrycznych platforma została zaprojektowana z minimalną złożonością, aby szybko skalować się, wspierając wiele stylów pojazdów zarówno dla klientów detalicznych, jak i komercyjnych. Została zaprojektowana, aby dostarczać spersonalizowane cyfrowe doświadczenia, które można rozszerzać, stale aktualizować i rozwijać funkcje Forda, takie jak BlueCruise i Ford Pro Telematics. Zwiększy to zainstalowaną bazę oprogramowania i usług — poprawiając miks lepkich, dochodowych przychodów Forda w czasie, powiedziała firma.
Elektryczna ciężarówka nowej generacji. Elektryczny samochód ciężarowy nowej generacji firmy Ford będzie nawiązywał do stuletniej tradycji firmy jako lidera na rynku samochodów ciężarowych i do najlepiej sprzedającego się samochodu ciężarowego z napędem elektrycznym w USA, modelu F-150 Lightning.
Ford zmienia termin wprowadzenia na rynek swojego elektrycznego samochodu ciężarowego o nazwie kodowej „Project T3” na drugą połowę 2027 roku. Biorąc pod uwagę wszystkie wnioski od klientów F-150 Lightning, samochód ciężarowy zaoferuje funkcje i doświadczenia, których nigdy nie widziano w żadnym innym samochodzie ciężarowym Forda, w tym ulepszoną możliwość ładowania dwukierunkowego i zaawansowaną aerodynamikę. Samochód ciężarowy zostanie zmontowany w Tennessee Electric Vehicle Center w BlueOval City.
Zmiana terminu wprowadzenia produktu na rynek pozwala firmie wykorzystać tańszą technologię akumulatorów i skorzystać z innych przełomowych rozwiązań ekonomicznych, podczas gdy rynek nadal się rozwija.
Szerszy wybór w zakresie elektryfikacji. W przypadku niektórych zastosowań komercyjnych i większych pojazdów koszt akumulatora do pojazdu całkowicie elektrycznego pozostaje wyzwaniem.
Dlatego Ford opracuje nową rodzinę zelektryfikowanych SUV-ów z trzema rzędami siedzeń, które będą wyposażone w technologie hybrydowe mogące zapewnić przełomową wydajność, korzyści w zakresie osiągów i redukcji emisji w porównaniu z pojazdami zasilanymi wyłącznie benzyną, a także wydłużyć zasięg pojazdu na drogach w porównaniu z pojazdami zasilanymi wyłącznie energią elektryczną.
Ponadto nowa generacja pickupów F-Series Super Duty będzie dostępna z różnymi opcjami napędu, co będzie kontynuacją wiodącej pozycji Forda w sprzedaży hybrydowych ciężarówek dzięki modelom F-150 i Maverick.
Inteligentne wykorzystanie mocy produkcyjnych i lokalizacja są kluczem do redukcji kosztów. Ford zmienił sposób pozyskiwania akumulatorów, aby wspierać zarówno pojazdy elektryczne, jak i inne nowe zastosowania pojazdów zelektryfikowanych, co pozwoliło na osiągnięcie redukcji kosztów, poprawę efektywności kapitałowej i zakwalifikowanie się do ulg podatkowych dla konsumentów i produkcji w ramach Ustawy o redukcji inflacji.
- Ford i LG Energy Solutions planują przenieść część produkcji akumulatorów do Mustanga Mach-E z Polski do Holland w stanie Michigan w 2025 r., aby kwalifikować się do świadczeń w ramach Ustawy o redukcji inflacji.
- Zakład Kentucky 1 spółki joint venture BlueOval SK rozpocznie produkcję ogniw do obecnego modelu E-Transit o zwiększonym zasięgu oraz modelu F-150 Lightning. Rozpocznie ona produkcję w połowie 2025 r., co oznacza znaczną redukcję kosztów. Firma rozpocznie produkcję wcześniej niż planowano.
- BlueOval SK w BlueOval City w Tennessee będzie produkować ogniwa od końca 2025 r. do nowego elektrycznego vana Forda, który ma zostać zbudowany w zakładzie montażowym Forda w Ohio. Te same ogniwa zostaną pozyskane, aby później zasilać elektryczną ciężarówkę nowej generacji, która zostanie zmontowana w BlueOval City, a także przyszłe zelektryfikowane pojazdy wschodzącej technologii. Ta wspólna strategia ogniw daje Fordowi znaczną elastyczność w zakresie pozyskiwania w zakresie produkcji w wielu segmentach i zelektryfikowanych platformach w miarę ewolucji rynku.
- Produkcja akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) ma się rozpocząć w 2026 r. w BlueOval Battery Park Michigan — pierwszej w USA fabryce akumulatorów LFP wspieranej przez producenta samochodów. Będzie to kwalifikować się do świadczeń z ustawy o redukcji inflacji i zapewni firmie Ford jedne z najtańszych ogniw akumulatorowych w Ameryce Północnej.
Ford przedstawi aktualizację swoich danych na temat elektryfikacji, technologii, rentowności i potrzeb kapitałowych w pierwszej połowie 2025 r.
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów. Cooig.com wyraźnie zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności za naruszenia dotyczące praw autorskich do treści.
