Wyobraź sobie, że importujesz produkty piankowe. Które z nich mogą stanowić wyższe koszty wśród wszystkich wydatków łańcucha dostaw? Niektórych może zaskoczyć odkrycie, że koszty wysyłki należą do najważniejszych. Rzeczywiście, wysyłka 1 kg produktów piankowych może być często droższa niż wysyłka 1 kg cegieł dzięki zasadzie CBM, która kładzie większy nacisk na przestrzeń niż na wagę, a także na charakter cen wolumetrycznych.
Aby dowiedzieć się więcej na temat tego, czym jest CBM, kiedy jest najczęściej stosowane i jak obliczać CBM — w tym jak ustalać koszty transportu za pomocą CBM — czytaj dalej, aby poznać szczegóły.
Spis treści
1. Czym jest CBM
2. Kiedy stosuje się CBM
3. Jak obliczyć CBM i koszty transportu za pomocą CBM
4. Precyzja dla efektywności łańcucha dostaw
Czym jest CBM
CBM (metr sześcienny) to jednostka miary objętości używana do określania objętości przestrzeni zajmowanej przez przesyłkę, skupiając się na jej masie objętościowej, a nie na rzeczywistej masie brutto. Obliczenia CBM można stosować do różnych kształtów, zarówno regularnych, jak i nieregularnych, ze specjalnymi wzorami dla opakowań cylindrycznych. Chociaż CBM jest podobne do CFT (stopy sześcienne), jednostka miary CBM wykorzystuje metry jako jednostkę miary, która jest powszechnie stosowana na całym świecie, podczas gdy CFT wykorzystuje stopy i jest stosowana głównie w USA.
Kiedy stosuje się CBM
Niezależnie od tego, czy chodzi o transport morski, drogowy, czy lotniczy, kalkulacja CBM ma kluczowe znaczenie dla optymalnego wykorzystania przestrzeni i obniżenia kosztów wysyłki w różnych trybach transportu.
Jednak pod względem metod wysyłki CBM jest najbardziej przydatne w przypadku Less Container Load (LCL) w transporcie morskim, Less Truck Load (LTL) w transporcie ciężarowym i skonsolidowanym transporcie lotniczym. Wynika to z faktu, że wszystkie te rodzaje wysyłki obejmują dzielenie przestrzeni z innymi spedytorami, gdzie opłaty są oparte na zajmowanej części przestrzeni ładunkowej, a nie na rzeczywistej wadze. Obliczenia CBM są niezwykle cenne w tych metodach wysyłki opartych na objętości, aby określić całkowitą zajmowaną objętość lub przestrzeń, a następnie pomóc w oszacowaniu całkowitego kosztu transportu.
Jak obliczyć CBM i koszty transportu za pomocą CBM
Jak obliczyć CBM
Krótko mówiąc, obliczenie CBM może być dość proste, wystarczy pomnożyć długość (L), szerokość (W) i wysokość (H) paczki razem. Jeśli chodzi o ładunki o mieszanych rozmiarach, które łączą różne rozmiary paczek, należy wykonać obliczenie CBM dla każdego rozmiaru przedmiotu, a następnie zsumować wszystkie wartości, aby uzyskać całkowitą sumę. Poniżej przedstawiono proste i bezpośrednie wzory do obliczenia całkowitej CBM dla zwykłych paczek i paczek o nieregularnym kształcie, w tym paczek cylindrycznych:
Wzór na obliczenie CBM paczek zwykłych = Dł. x Szer. x Wys.
Wzór na obliczenie CBM opakowań o nieregularnym kształcie
= Najdłuższa długość x Najdłuższa szerokość x Najdłuższa wysokość
Wzór na obliczenie CBM paczek walcowych = π x r² xh, gdzie:
π (pi) wynosi około 3.14 (stała matematyczna)
r oznacza promień walca.
h oznacza wysokość walca.
Kluczowe koncepcje obliczania całkowitych kosztów przewozu za pomocą CBM
Zanim przejdziemy do obliczenia całkowitych kosztów transportu za pomocą CBM, należy zwrócić uwagę na kilka ważnych pojęć:
- Waga brutto:Rzeczywista waga paczki, obejmująca wszystko, od materiałów opakowaniowych po użyte palety.
- Współczynnik DIM: Współczynnik DIM oznacza współczynnik wagi wymiarowej, który jest współczynnikiem mnożenia zmieniającym się w zależności od środka transportu. Warto jednak zauważyć, że chociaż obecnie na rynku dostępnych jest kilka standardowych współczynników DIM dla różnych środków transportu, te wartości mogą się różnić, ponieważ ostatecznie są ustalane przez firmy przewozowe zgodnie z ich pożądanymi stawkami rozliczeniowymi. Typowe współczynniki DIM dla różnych środków transportu obejmują:
| Tryb transportu towarowego | Typowy współczynnik DIM | Najważniejsze informacje kontekstowe |
| Spedycja morska | 1:1000 | Różne współczynniki DIM oznaczają, że 1 CBM objętości jest uważany za równoważny 1000, 3000, 6000 lub 5000 kilogramów (kg) na potrzeby obliczania ciężaru wymiarowego dla różnych trybów wysyłki. Niemniej jednak nie oznacza to koniecznie, że wyższy lub niższy współczynnik DIM bezpośrednio reprezentuje wyższe lub niższe stawki frachtowe, ponieważ całkowite stawki zależą od stawki frachtowej za CBM/tonę ustalonej dla różnych trybów wysyłki. Na przykład, fracht morski ma zazwyczaj niższą stawkę za CBM/tonę w porównaniu z frachtem lotniczym i drogowym. Dlatego też rzeczywiste całkowite stawki frachtowe są nadal w dużym stopniu zależne od stawki naliczanej za CBM/tonę dla każdego trybu. |
| Fracht drogowy | 1:3000 | |
| Fracht lotniczy | 1:6000 | |
| Kurier/ekspresowa przesyłka | 1:5000 |
- Waga wymiarowa/waga objętościowa: Te dwa terminy są zamienne, ponieważ zasadniczo odnoszą się do tej samej rzeczy – wagi przedmiotu opartej na objętości. Ta metoda zamienia objętość przesyłki na wartość równoważną wadze, z CBM na kg ze stałym współczynnikiem DIM, jak wyjaśniono powyżej, ale za pomocą różnych wzorów w zależności od trybu przewozu. Typowe wzory dla różnych trybów przewozu są następujące:
Wzór na wagę wymiarową Spedycja morska= CBM × Współczynnik wymiaru (1:1000)
| Wzór na wagę wymiarową fracht lotniczy | CBM × Ilość |
| Współczynnik DIM (1:6000) |
| Wzór na wagę wymiarową fracht drogowy | CBM |
| Współczynnik DIM (1:3000) |
- Waga podlegająca opłacie: Mówiąc prościej, waga podlegająca opłacie stanowi ostateczny wybór między wagą brutto a wagą wymiarową przez przewoźników, przy czym większa z nich jest wagą podlegającą opłacie. Taka praktyka cenowa zapewnia, że przewoźnicy mogą otrzymać odpowiednią zapłatę za cięższe lub zajmujące przestrzeń przesyłki.
Jak obliczyć całkowite koszty transportu za pomocą CBM
Przeanalizujmy sposoby obliczania całkowitych kosztów frachtu przy użyciu CBM na podstawie różnych wymiarów paczki dla różnych trybów frachtu, ponieważ na ogół niepraktyczne jest używanie jednego wymiaru paczki i przykładu masy brutto dla wszystkich różnych trybów frachtu. Na przykład fracht morski jest zazwyczaj bardziej odpowiedni dla większych, cięższych przedmiotów, podczas gdy fracht lotniczy i drogowy mogą nie być tak odpowiednie dla podobnych przedmiotów ze względu na ograniczenia przestrzenne i limity wagowe. Poniżej przedstawiono przykłady obliczania całkowitej stawki frachtu przy użyciu CBM dla różnych trybów frachtu. Wszystkie stawki i wymiary służą wyłącznie celom ilustracyjnym; aby uzyskać dokładne stawki, skonsultuj się z odpowiednimi dostawcami usług frachtowych.
- Spedycja morska
| Obrazowy przykład | |
| Stawka frachtu: | 50 USD za CBM/tonę |
| Opakowanie: | 1 |
| Wymiary opakowania: | Długość (Dł.) = 100 cm, Szerokość (Sz.) = 50 cm, Wysokość (W) = 40 cm |
| Waga brutto: | 500 kg |
| Współczynnik DIM: | 1:1000 |
| CBM = | 100 cm × 50 cm × 40 cm | = 0.2 CBM |
| 1,000,000 1 100 (100 metr sześcienny (m³) = 100 cm × XNUMX cm × XNUMX cm) |
Całkowita waga wymiarowa = 0.2 CBM x 1000 (współczynnik wymiarowy) = 200 kg (0.2 tony)
Całkowita masa podlegająca opłacie = masa brutto (500 kg), ponieważ jest większa niż masa wymiarowa (200 kg).
Całkowite stawki za przewóz morski przy użyciu masy brutto = 0.5 tony x 50 USD = $250
- Fracht lotniczy
| Obrazowy przykład | |
| Stawka frachtu: | 250 USD za CBM/tonę |
| Opakowanie: | 1 |
| Wymiary opakowania: | Długość (Dł.) = 150 cm, Szerokość (Sz.) = 100 cm, Wysokość (W) = 160 cm |
| Waga brutto: | 200 kg |
| Współczynnik DIM: | 1:6000 |
*W przypadku transportu lotniczego standardową praktyką jest użyj centymetrów sześciennych (cm³) bezpośrednio przy obliczaniu ciężaru wymiarowego, ponieważ współczynnik DIM jest zaprojektowany do pracy z objętościami w cm³.
| Całkowita waga wymiarowa = | Całkowity CBM = 150cm×100cm×160cm = 2400000 cm³ x 1 (ilość) | = 400Kg (0.4 tona) |
| 6000 (współczynnik przyciemnienia) |
Całkowita masa podlegająca opłacie = Ponieważ masa wymiarowa (400 kg) jest większa od masy brutto (200 kg), masa podlegająca opłacie wynosi 400 kg.
Całkowite stawki za przewóz lotniczy przy uwzględnieniu wagi wymiarowej = 0.4 tony x 250 USD = $100
- Fracht drogowy
| Obrazowy przykład | |
| Stawka frachtu: | 60 USD za CBM/tonę |
| Opakowanie: | 1 |
| Wymiary opakowania (cm*): | Długość (Dł.) = 120 cm, Szerokość (Sz.) = 90 cm, Wysokość (W) = 50 cm |
| Waga brutto: | 150 kg |
| Współczynnik DIM: | 1:3000 |
*W przypadku transportu drogowego, podobnie jak w przypadku transportu lotniczego, najczęściej przy obliczaniu ciężaru gabarytowego stosuje się bezpośrednio centymetry sześcienne (cm³).
| Całkowita waga wymiarowa = | Całkowita objętość CBM = 120 cm × 90 cm × 50 cm = 540000 cm³ | = 180Kg (0.18 tona) |
| 3000 (współczynnik przyciemnienia) |
Całkowita masa podlegająca opłacie = Ponieważ masa wymiarowa (180 kg) jest większa od masy brutto (150 kg), masa podlegająca opłacie wynosi 180 kg.
Całkowite stawki za przewóz drogowy przy uwzględnieniu wagi gabarytowej = 0.18 tony x 60 USD = $10.8
Precyzja dla efektywności łańcucha dostaw
CBM to praktyczna, użyteczna i wydajna koncepcja obliczeniowa służąca do określania przesyłek objętościowych i zajmujących przestrzeń. Jest ona najbardziej przydatna w przypadku przesyłek LCL (Less than Container Load) i LTL (Less than Truckload), ponieważ pomaga zoptymalizować przestrzeń, obliczyć koszty i usprawnić cały proces logistyczny. Taka precyzja jest niezbędna dla wydajności łańcucha dostaw i opłacalności.
Aby w pełni wykorzystać wzory CBM do obliczenia całkowitych kosztów frachtu przesyłki, należy zrozumieć koncepcję CBM, masę brutto, współczynnik DIM, masę wymiarową i masę podlegającą opłacie. Poprzez wzory CBM i ustalenie stałego współczynnika DIM dostawcy usług frachtowych potrafią wdrożyć technikę cenową, która może uwzględniać zarówno ich ograniczenia wagowe, jak i obawy dotyczące przestrzeni.
Odwiedź Cooig.com czyta często po więcej wiedzy logistycznej, wgląd w działalność hurtową oraz rekomendacje dotyczące zaopatrzenia, a jednocześnie bądź na bieżąco z najnowszymi trendami i postępami w dziedzinie globalnej żeglugi.
Szukasz rozwiązania logistycznego z konkurencyjnymi cenami, pełną widocznością i łatwo dostępną obsługą klienta? Sprawdź Cooig.com Logistyczny rynek dzisiaj.
