Honda zaprezentuje koncepcyjny samochód ciężarowy klasy 8 zasilany ogniwami paliwowymi wodorowymi na targach Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, które odbędą się 20 maja. Będzie to początek nowego projektu demonstracyjnego, którego celem jest przyszła produkcja produktów zasilanych ogniwami paliwowymi przeznaczonych na rynek północnoamerykański.
Honda poszukuje nowych form współpracy biznesowej, ponieważ rozwija działalność w zakresie wodoru i chce osiągnąć globalny cel zerowego wpływu na środowisko, w tym neutralności węglowej wszystkich produktów i działań korporacyjnych do 2050 roku.
Pojazdy użytkowe, w tym ciężarówki klasy 8, w których ogniwa paliwowe oferują najlepszą bezemisyjną wymianę istniejących zastosowań silników wysokoprężnych, są kluczowym elementem szerokiej strategii biznesowej Hondy w zakresie wodoru. Honda aktywnie poszukuje współpracy biznesowej i klientów, aby pomóc wprowadzić te rozwiązania w zakresie ogniw paliwowych wodorowych na rynek w Ameryce Północnej.
—Ryan Harty, zastępca wiceprezesa ds. zrównoważonego rozwoju i rozwoju biznesu, American Honda Motor
Koncepcyjny model ciężarówki Honda Class 8 jest napędzany trzema nowymi systemami ogniw paliwowych (FC) Hondy, które są obecnie produkowane masowo w zakładzie Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM), będącym wspólnym przedsięwzięciem General Motors (GM) w Brownstown w stanie Michigan.
Nowy system FC jest kluczowy dla strategii biznesowej Hondy w zakresie wodoru. Współtworzony przez Hondę i GM w ciągu ostatniej dekady system Honda FC poprawia wydajność i podwaja trwałość, jednocześnie obniżając koszty o dwie trzecie w porównaniu z systemem poprzedniej generacji1.
Honda określiła cztery główne obszary początkowego wykorzystania nowego systemu ogniw paliwowych: pojazdy elektryczne napędzane ogniwami paliwowymi (FCEV), komercyjne pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi, stacjonarne elektrownie i maszyny budowlane.
Oprócz prezentacji Hondy na ACT Expo, Harty wygłosi prezentację otwierającą szczyt Ultra Clean Heavy-Vehicle Vehicle Summit, który odbędzie się 22 maja i w którym przedstawi dalsze szczegóły dotyczące planów Hondy w zakresie technologii wodorowych.
Specyfikacje koncepcji ciężarówki z ogniwami paliwowymi wodorowymi klasy 8
| Całkowita długość/szerokość/wysokość | > 8,000 mm / 2,400 mm / 4,000 mm |
| GCW | > 37,273 12,918 kg (docelowa masa ciągnika: 24,355 XNUMX kg, docelowa masa ładunku: XNUMX XNUMX kg) |
| Prędkość maksymalna | > 70 mph (szacowana) |
| Zasięg jazdy | > 400 mil przy GCW (szacowane) |
| Wyjście układu ogniw paliwowych | > 240 kW łącznie (80 kW x 3 systemy FC) |
| Zbiornik wodoru | > Zbiornik wodoru wysokociśnieniowy 700bar 82kg-H2 |
| Akumulator pojazdu | > Akumulator wysokiego napięcia 120 kWh |
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.
