Volvo Buses rozszerza swoją europejską ofertę elektromobilności o operacje poza miastami i między miastami. Nowy Volvo 8900 Electric to elektryczny autobus niskopodłogowy do operacji miejskich, międzymiastowych i podmiejskich.
Volvo 8900 Electric jest zbudowane na zupełnie nowym podwoziu Volvo BZR Electric — platformie opartej na wspólnej architekturze e-mobilności Volvo Group. Główne komponenty i podsystemy są produkowane w dużych ilościach, co jest zaletą, jeśli chodzi o wspólność części zamiennych i logistykę. To z kolei oznacza więcej czasu pracy operatora. Nadwozie Volvo 8900 Electric zostanie wyprodukowane przez wybranego partnera, MCV.
Konwencjonalny Volvo 8900 jest w użyciu od 2010 r.; nowa platforma 8900 Electric bazuje na tym sukcesie. Pierwsze wersje Volvo 8900 Electric będą dostępne na wybranych rynkach europejskich w 2025 r.
Volvo 8900 Electric jest dostępny w konfiguracjach dwu- lub trzyosiowych, z pojemnością do 110 pasażerów. Układ napędowy może być wyposażony w jeden lub dwa silniki, co zapewnia moc trakcyjną do 400 kW lub 540 KM. W połączeniu z modułowym układem akumulatorów do 540 kWh, te opcje sprawiają, że Volvo 8900 Electric nadaje się do większości zastosowań w rozszerzonej eksploatacji miejskiej i międzymiastowej.
Volvo 8900 Electric ma kilka funkcji, które zwiększają komfort i bezpieczeństwo kierowcy. Wielofunkcyjna kierownica i dynamiczny zestaw wskaźników zapewniają doskonały przegląd ważnych informacji dla kierowcy, zwiększając jego koncentrację i kontrolę.
Platforma Volvo BZR Electric. Nowy Volvo BZR Electric to globalna platforma do transportu miejskiego, międzymiastowego i dojazdów do pracy. BZR Electric to elastyczna platforma, która jest dostępna jako pojazd z wysoką lub niską podłogą, w konfiguracjach dwu- lub trzyosiowych, z pojedynczym lub podwójnym układem napędowym.
Posiada modułowy system magazynowania energii, w którym liczbę baterii można dostosować do różnych rodzajów operacji.
Platforma BZR została zaprojektowana tak, aby umożliwić wersje zarówno dla Bus Rapid Transit (BRT), jak i, później, dla zastosowań autokarowych. W momencie wprowadzenia na rynek platforma obsługuje długości od 9.5 do 15 metrów, maksymalną masę 27,000 400 kg i moc trakcyjną do 540 kW lub XNUMX KM.
W połączeniu z modułowym układem akumulatorów o pojemności do 540 kWh, Volvo BZR Electric nadaje się do większości zastosowań w rozszerzonym transporcie miejskim i międzymiastowym.
Volvo BZR Electric jest wyposażony we wszystkie aktywne systemy bezpieczeństwa Volvo Buses. Obejmują one kilka funkcji bezpieczeństwa ze szczególnym uwzględnieniem ochrony narażonych użytkowników dróg, takich jak rowerzyści i piesi. Jednym z przykładów jest system ostrzegania o kolizji. Reaguje on nie tylko na pojazdy, co jest wymogiem prawnym, ale także na pieszych i rowerzystów. Systemy bezpieczeństwa przewyższają nowe przepisy UE, a także wymogi prawne większości krajów spoza UE.
Źródło z Kongres Zielonych Samochodów
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez greencarcongress.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.
