Podczas gdy sprzedaż pojazdów elektrycznych w Niemczech i Wielkiej Brytanii gwałtownie spada, w wielu krajach rośnie popularność samochodów z silnikiem Diesla. Czy ten trend się utrzyma?
Ponieważ rejestracje nie zostały jeszcze ogłoszone w momencie publikacji (1 marca), nie wiadomo jeszcze, czy trend z ostatnich dwóch miesięcy powtórzył się w lutym. Kupujący są naturalnie nadal bardzo zainteresowani samochodami elektrycznymi i zelektryfikowanymi, ale samochody wyłącznie benzynowe i wyłącznie wysokoprężne przeżywają powrót w całej Europie.
Globalny spadek sprzedaży pojazdów elektrycznych – czy to tylko chwilowe?
Poza większymi rynkami regionu, pojazdy na paliwo płynne pozostają silne również w Ameryce Północnej. Do niedawna jednak Chiny były wielkim globalnym wyjątkiem. Podczas gdy popyt na HEV i EV nadal jest wysoki, sprzedaż tego, co lokalnie nazywa się New Energy Vehicles, spadła o 39 procent w styczniu.
VW odzyskuje pozycję lidera po upadającym BYD
BYD właśnie oświadczyło, że dostawy NEV na chińskim rynku spadły o 61 procent w lutym do 122,311 311,493 samochodów w porównaniu z 39 48 w styczniu. Build Your Dreams poinformowało ponadto, że sprzedaż EV spadła o XNUMX procent rok do roku i o XNUMX procent w porównaniu ze styczniem.
Co marka numer jeden powinna zrobić nie tylko na swoim największym rynku (Chiny), ale także w swoim regionie, wydając ogromne sumy na rozwój coraz większej liczby pojazdów elektrycznych? Wykorzystanie tych zakładów wydaje się logiczną odpowiedzią, a wyższe marże modeli napędzanych silnikami spalinowymi są również przydatne. Niemniej jednak Volkswagen i jego konkurenci muszą zachować ostrożność, aby nie zapłacić grzywien w odpowiednich krajach – Wielka Brytania jest jednym z nich, a Ford prawdopodobnie będzie musiał to zrobić wkrótce.
VW jest liderem rynku w Chinach, odbierając tę pozycję BYD w styczniu. Jest również liderem w Wielkiej Brytanii, Niemczech i przez krótki czas był nim również we Włoszech, gdzie w grudniu upokorzył Stellantisa, przewyższając sprzedażą Fiata.
Duży w niemal każdym segmencie
Volkswagen rywalizuje z Toyotą o największą gamę modeli na świecie. Tutaj w Wielkiej Brytanii i w innych częściach Europy, po wycofaniu e-up! z produkcji, nasze VW zaczynają się od segmentu B (Polo, Taigo, T-Cross) pod względem wielkości.
Europejska gama VW nadal rozciąga się aż do E, gdzie obecne są ID.7, ID.7, niedawno wycofany Arteon/Shooting Brake i jeden kolejny model. Ten, Touareg, właśnie przeszedł lifting, zyskał zmodernizowane układy napędowe i dzięki ostatnim zmianom na rynku jest przygotowany na potencjalnie duży wzrost sprzedaży.
Brytyjczycy kochają SUV-y bez względu na ich rozmiar
Duże SUV-y nadal dobrze sprzedają się w Wielkiej Brytanii, choć to naprawdę przeczy logice. Pomyśl, ile starych XC90 i X5 wciąż jeździ, plus oczywiście popularność Modelu Y.
Najlepiej sprzedający się Tesla jest tak naprawdę bardziej wysokim hatchbackiem niż SUV-em, ale jego niekontrolowany sukces to potwierdza – miliony brytyjskich rodzin są szczególnie zainteresowane średnimi i dużymi crossoverami i SUV-ami. A takie pojazdy mogą być elektryczne, hybrydowe typu plug-in, hybrydowe, łagodne hybrydowe, benzynowe lub wysokoprężne.
Prawie pięć metrów długości, ale tylko pięć miejsc siedzących
Jedyną rzeczą mniej idealną w najnowszym Touaregu jest brak siedmiomiejscowego układu, nawet jako opcji. To dziwne, biorąc pod uwagę, jak ściśle jest on powiązany z trzyrzędowym Audi Q7. To samo dotyczy kombi ID.7, również o długości około pięciu metrów, ale z zaledwie pięcioma siedzeniami.
Jeśli chodzi o silniki, na rynku brytyjskim jest pięć opcji. Są to 3.0-litrowy diesel o momencie obrotowym 500 lub 600 Nm plus benzynowy V6 i para PHEV. Podobnie jak w przypadku TDI, hybrydowy układ napędowy typu plug-in ma dwa wyjścia, wyższe jest zarezerwowane dla wariantu R.
Napęd na cztery koła jest standardem dla każdego Touarega, a modele dostępne są w wersjach Elegance i Black Edition. Wypróbowałem drugą z nich, która ma przyciemnione 21-calowe koła i inne elementy wykończenia zewnętrznego, a także zawieszenie pneumatyczne i mocno przyciemniane szyby. Efekt jest taki, że ten prawie sześcioletni SUV wygląda całkiem seksownie i nowocześnie.
Tylko dwa rzędy siedzeń oznaczają ogromny bagażnik
Rezygnacja z tych dodatkowych siedzeń oznacza, że ten samochód ma z pewnością największą pojemność bagażnika w swojej klasie. Co więcej, pojemność 810 litrów zwiększa się do oszałamiających 1,800 przy odwróconym drugim rzędzie. Załadunek jest prosty sam w sobie, a testowany model ma przycisk pod jednym ze słupków D, który może opuścić zawieszenie, ułatwiając załadunek.
Reszta kabiny Touarega jest równie starannie zaprojektowana i luksusowo wykończona. Jest też całkiem duży ekran, pięknie teksturowane tworzywa sztuczne i mnóstwo miejsca do przechowywania wszystkich rzeczy. Błyszczące czarne elementy wykończenia znajdują się na desce rozdzielczej i kierownicy, a także mnóstwo miejsca nawet dla największego kierowcy i pasażerów.
Mimo że jest to ciężki pojazd, pneumatyczne sprężyny/amortyzatory na każdym narożniku kontrolują pochylenie bardzo dobrze, a jazda jest niemal bezbłędna. Volkswagen określa sportową kierownicę dla Black Edition, a siedzenia, pomimo swojej dużej szerokości, trzymają wszystkich pasażerów z zewnątrz. Ten czasownik odnosi się również do dużych kół i szerokich opon Touarega – przyczepność po prostu nie jest problemem. Pamiętaj, że ta platforma jest współdzielona z Porsche, Audi i Lamborghini. Jeden z tych modeli plus nadwozia dla innych są nawet budowane w tej samej fabryce w Bratysławie co Volkswagen.
Następne dla VW w 2024 i 2025 roku
Marka VW powinna być w stanie utrzymać przewagę nad wszystkimi konkurentami w Wielkiej Brytanii, przynajmniej jeśli nowe modele będą miały duże znaczenie dla osiągnięcia tego celu. Następnym, nadchodzącym w ciągu kilku dni lub tygodni, będzie odświeżony T-Cross, a także nowa generacja Tiguana. Te dwa modele pojawiają się tuż po aktualizacjach ID.4 i ID.5.
Później w 2024 roku dealerzy zobaczą odświeżony model Golf, w tym GTI, a następnie GTI Clubsport, R, kombi R i 4Motion 2.0 TSI. Niedawno zobaczyliśmy pierwsze oficjalne zdjęcia ID.7 Tourer, a następca Arteona Shooting Brake ma się pojawić w salonach od lipca.
Volkswagen Nutzfahrzeuge pokaże nam tego lata kolejnego T7 Transportera. Jako część spółki joint venture z Ford of Europe, można go uważać za odpowiednik Transit/Tourneo Custom. Oprócz układów napędowych PHEV i diesla, pojawi się odpowiednik E-Transit Custom, a także nowy Caravelle.
Dział pojazdów użytkowych powinien również pokazać nam następną Kalifornię. Kamper, który będzie oparty na własnej platformie MQB Evo koncernu Volkswagen, może dotrzeć do Wielkiej Brytanii pod koniec roku, ale zamiast tego może pojawić się w 2025 roku. Znacznie wcześniej, odświeżony Crafter pojawi się na placach dealerów LCV. Wszystkie silniki tego dużego vana będą wersjami 2.0-litrowego diesla, dostępnymi z różnymi wartościami mocy i momentu obrotowego.
Jednym z pojazdów, który naprawdę byłby dobrodziejstwem dla wszystkich rynków europejskich, jest następny T-Roc. Volkswagen oświadczył na targach CES w styczniu, że ten następca jego popularnego SUV-a segmentu C pojawi się w 2025 roku. Ten lub zastępujący Tiguana Allspace Tayron (również dostępny w przyszłym roku) może być ostatnim nowym modelem w Europie, który będzie miał silniki spalinowe w momencie premiery. Ostatni wzrost sprzedaży samochodów osobowych i dostawczych z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi może jednak spowodować zmianę tych planów, gdyby rzeczywiście tak myślano.
Nie ma sposobu na zatrzymanie wprowadzania na rynek coraz większej liczby elektrycznych Volkswagenów, nawet jeśli rytm wprowadzania na rynek niektórych modeli zostanie potencjalnie opóźniony. Duży, drogi Touareg jest zatem szczególnie mile widzianą bronią w arsenale, przyczyniając się do wyniku finansowego firmy o wiele bardziej niż jakikolwiek pojazd elektryczny. Łatwo można dostrzec atrakcyjność jego trwałych i ekonomicznych silników TDI dla tego, co może okazać się znacznie większą liczbą nabywców w 2024 r. Nawet sam VW nie spodziewał się tego zaledwie kilka miesięcy temu.
Testowany Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Black Edition kosztuje od 70,660 2,967 GBP OTR. Jego zamontowany wzdłużnie silnik wysokoprężny o pojemności 210 cm286 generuje deklarowaną moc 600 kW (62 KM) i moment obrotowy 6.4 Nm. Napęd na obie osie odbywa się za pośrednictwem ośmiobiegowej skrzyni biegów. Przyspieszenie od 147 do 02 mil na godzinę zajmuje deklarowane 215 sekundy, prędkość maksymalna wynosi 2,118 mil na godzinę, a średnia emisja CO3.5 wynosi XNUMX g/km (WLTP). Masa własna wynosi XNUMX kg, a masa holowana z hamulcem wynosi XNUMX tony.
Źródło z Po prostu Auto
Zastrzeżenie: Informacje podane powyżej są dostarczane przez just-auto.com niezależnie od Cooig.com. Cooig.com nie składa żadnych oświadczeń ani gwarancji co do jakości i niezawodności sprzedawcy i produktów.
