Hoewel het lastig kan zijn om wat logistiek jargon te begrijpen, zoals demurragekosten, is het van groot belang dat verladers deze termen goed begrijpen. Dit geldt met name op basis van de laatste rapport over de voortdurend stijgende demurrage- en detentiekosten in 2021 vergeleken met 2020, die drastisch stegen met een grote sprong van 126% in de top 10 Chinese havens. Hoewel veel havens een daling in deze kosten zagen in 2022, moeten ze nog terugkeren naar het niveau van vóór de pandemie (in feite bleven de kosten in sommige havens stijgen).
Meeste analysessts toeschrijven falen in eisen, strengere vrije tijdslimieten en congestie veroorzaakt door eerdere verstoringen in de gezondheidszorgsector als de belangrijkste oorzaken van deze substantiële toename. Laten we hier meer leren over demurragekosten tegen de achtergrond van de stijgende kosten, inclusief manieren om dit te voorkomen en tips voor onderhandelingen.
Inhoudsopgave
Wat is overliggeld?
Veelvoorkomende oorzaken van demurragekosten
Hoe worden demurragekosten berekend?
Wie moet de kosten dragen?
Hoe u demurragekosten kunt voorkomen en tips om te onderhandelen
Conclusie
Wat is overliggeld?
Ook wel bekend als "laytime", verwijst demurrage naar kosten die worden geheven in het geval dat een container langer dan de toegewezen "free of charge" periode in de terminal wordt gehouden. De toegestane vrije dagen voor containers in terminals variëren doorgaans van 48 uur of 2 dagen tot 7 dagen. Omdat het "free days" beleid echter kan variëren afhankelijk van de havens en de rederijen, is het cruciaal voor verzenders om de toegestane vrije periode voor hun containers te valideren.
De recente stijging van de demurragekosten in de belangrijkste havens ter wereld heeft vrachtgebruikers wereldwijd gealarmeerd. Over het algemeen zijn er toenemende zorgen over de torenhoge demurragetarieven die soms de totale waarde van de containers overschrijden, aangezien de demurragekosten cumulatief zijn na de initiële periode. De demurragekosten worden in feite beschouwd als een "late charge" of boete die kan ontstaan om verschillende redenen die hieronder worden vermeld.
Veel voorkomende oorzaken van de demurragekosten
Verzending geschillen
Een geschil als gevolg van onenigheid tussen de ontvanger en de verzender over verschillende kwesties, voornamelijk de betalingskwesties, kan vaak leiden tot het te laat vrijgeven van containers, wat vervolgens resulteert in toeslagen op demurrage. Het is daarom belangrijk om ervoor te zorgen dat alle betrokken partijen de nodige betalingsverantwoordelijkheden hebben vereffend, inclusief betaling aan de vervoerders, om demurragekosten als gevolg van geschillen te voorkomen.
Douane inspecties
Afhankelijk van verschillende douanepraktijken en lokale regelgevingen kan het douane-inspectieproces behoorlijk lang duren en moeten er mogelijk nogal complexe douaneprocedures worden nageleefd. Wanneer een dergelijke vertraging optreedt, zullen de vertragingen die worden veroorzaakt door de douaneafhandeling uiteindelijk onvermijdelijk leiden tot demurragekosten.
Problemen met documentatie
Documentatieproblemen behoren ook tot de meest voorkomende triggers van demurragekosten. Vertragingen in de uitwisseling van noodzakelijke documentatie tussen importeurs en exporteurs zorgen voor late indiening van documentatie. Onvolledige of verloren documentatie kost tijd om te wijzigen of de ontbrekende documenten aan te vullen, wat leidt tot verdere vertragingen en dus ongewenste vertragingskosten met zich meebrengt, zoals demurragekosten, bovenop de mogelijke kosten voor het wijzigen van documentatie.
Factoren buiten controle
Gezien de aard van de vrachtindustrie, die vaak afhankelijk is van weersomstandigheden en menselijke handelingen, kan het vrachtleveringsproces onderhevig zijn aan veel factoren die buiten de controle van de verzenders vallen. Enkele van deze problemen zijn slechte weersomstandigheden, stakingen, havencongestie, drukke terminals en transport, of zoals we allemaal de afgelopen jaren hebben gezien, andere pandemiegerelateerde verstoringen van de toeleveringsketen. Dit alles kan leiden tot vertragingen in containerbewegingen en -afhandelingsprocessen, waardoor het moeilijk wordt om demurragekosten te vermijden.
Vanuit juridisch oogpunt is het echter belangrijk om te begrijpen dat de definitie van “overmacht”-gebeurtenissen (het optreden van omstandigheden die buiten onze controle vallen en die een of beide partijen op enigerlei wijze van de uitvoering van het contract kunnen ontheffen) nauw verband houdt met de contractvoorwaarden tussen beide contractpartijen, hetzij volgens de Amerikaanse wetgeving, hetzij volgens de Amerikaanse wetgeving. Engelse wetten, bijvoorbeeld. Dit betekent dat de contractpartijen, om de overmachtsredenen te kunnen inroepen om de belangen van beide partijen te beschermen, er eerst voor moeten zorgen dat de relevante clausules in de eerste plaats in hun contract zijn opgenomen.
Anderen
Ondertussen zijn er ook enkele relatief zeldzame miscommunicatieproblemen, zoals wanneer de ontvanger niet bereikbaar is of de verzenders niet op de hoogte zijn van de beschikbaarheid van de lading op de terminal. Deze ogenschijnlijk kleine problemen kunnen helaas nog steeds vertragingen veroorzaken en uiteindelijk ook leiden tot demurragekosten.
Hoe is overliggeld opgeladen?
Demurrage fees zijn van nature tijdkritisch, daarom worden ze vaak in rekening gebracht op basis van het aantal dagen en op basis van het aantal containers. De kosten zijn van toepassing op zowel import als export. Specifieke kosten variëren afhankelijk van vervoerders, terminals en havens. Hoewel de demurrage fees normaal gesproken cumulatief toenemen, is het vermeldenswaard dat bij het verzenden van gekoelde containers de demurrage tarieven ook onderhevig kunnen zijn aan extra kosten.
Liggelden worden normaal gesproken in rekening gebracht voor een volledige containerlading (FCL). Niettemin is een kleinere lading dan een container (LCL) kunnen nog steeds onderhevig zijn aan demurragekosten. LCL, wat geen volledige lading is, wordt normaal gesproken geconsolideerd in één container samen met andere LCL-zendingen tegen een CVS (container freight station), en de deconsolidatie wordt alleen op de bestemming uitgevoerd. De demurrage fees voor LCL zijn daarom afhankelijk van hoeveel ruimte de goederen innemen bij de CFS tijdens het deconsolidatieproces.
Wie moet de kosten?
Hoewel de verantwoordelijkheid voor het betalen van de gemaakte demurragekosten doorgaans bij de ontvangers (de importeurs) ligt, zijn er omstandigheden waarin de verzenders (de exporteurs) verantwoordelijk zijn voor het betalen van de kosten. Volledige betaling is noodzakelijk voordat de goederen kunnen worden vrijgegeven, ongeacht of de kosten door de ontvangers of de verzenders moeten worden betaald.
De demurrage is van toepassing op zowel import als export. Het is een poging om de havens vrij te maken voor meer ruimte door importeurs te stimuleren om producten zo snel mogelijk door te voeren en op te halen in de haven. Tegelijkertijd worden exporteurs ontmoedigd om goederen te vroeg naar de haven te brengen.
De verplichtingen tot het betalen van de liggelden variëren daarom tijdens het import- en exportproces:
import
Wanneer een container niet aan het einde van de vrije periode tijdens de importfase bij de terminals wordt opgehaald, moet de importeur de demurragekosten betalen, aangezien de importeur verantwoordelijk is voor het vrijgeven van de lading. Deze worden aan importeurs geheven, ongeacht of de vertraging het gevolg is van het niet terugbrengen van de containers of van het te laat ophalen van de goederen.
Exporteren
Tijdens het exportproces wordt exportdemurrage geheven als de geladen containers niet binnen de toegewezen vrije tijd kunnen worden verzonden. De exporteurs moeten de gemaakte demurragekosten dragen voor het niet op tijd verzenden van de goederen.
Hoe te voorkomen demurragekosten en tips om te onderhandelen
Inzicht in alle betrokken contracten
Bekijk alle betrokken contracten zorgvuldig, dit omvat zowel het verzendcontract met de vervoerders als de contracten met de ontvanger. Let op eventuele specifieke toestemmingen of speciale vereisten die nodig zijn voor douane, bijvoorbeeld om voorbereid te zijn.
Douane voorafgaande goedkeuring
Zorg dat u de benodigde en volledige documentatie bij de hand hebt om een douane pre-clearance veilig te stellen wanneer dit is toegestaan. De juiste documentatie is absoluut nuttig om het hele douane-inklaringsproces te escaleren en te versoepelen, zelfs als pre-clearance niet haalbaar is.
Digitaliseer de release
Zorgen dat de zending per telex wordt vrijgegeven in plaats van afhankelijk te zijn van de vrijgave met de originele vrachtbrief (BL) alleen. Deze regeling kan nuttig zijn om het gehele proces van het vrijgeven van vracht te versnellen, waardoor de kans op boetes voor demurrage wordt verkleind.
Telex-vrijgave verwijst naar het proces waarbij de eigenaar van de lading elektronisch toestemming heeft gegeven aan de vervoerder, zodat deze de lading aan een bepaalde partij kan vrijgeven zonder dat de originele BL hoeft te worden overlegd.
Maar zelfs met een digitaliseringsregeling moet worden opgemerkt dat het delen van vracht- en verzenddocumentatie met alle betrokken partijen nog steeds essentieel is voor een soepel verzendproces.
Anderen
De meeste vrachtdiensten die op de markt beschikbaar zijn, maken gebruik van COC's: de containers die eigendom zijn van de vervoerder in plaats van de containers die eigendom zijn van de verzender (SOC's), aangezien de vervoerders normaal gesproken de eigenaren van de containers zijn. Hoewel COC's eenvoudig en handig zijn, kunnen extra kosten zoals demurrage en detentiekosten onvermijdelijk zijn, aangezien de vervoerders volledig eigenaar zijn van de containers.
SOC's kunnen daarentegen in het begin iets meer kosten, omdat de verzenders eerst hun eigen containers moeten aanschaffen. Ze bieden echter op de lange termijn meer flexibiliteit, omdat de verzenders volledige controle krijgen over de datum van inklaring van goederen, en daardoor demurragekosten helemaal kunnen vermijden. En natuurlijk kan men ook overwegen om een back-up landkoerier in te schakelen om snel vracht en containers te kunnen verplaatsen als de behoefte zich voordoet.
Maak je klaar om te onderhandelen
Wees altijd bereid om te onderhandelen in plaats van simpelweg het aantal gratis dagen te accepteren dat wordt aangeboden. Er is geen exacte richtlijn voor hoeveel gratis dagen er moet worden aangevraagd, aangezien de behoeften in wezen neerkomen op de schatting van de douane-inklaringstijd en de benodigde documentatievoorbereiding. Het is daarom van vitaal belang dat de verzenders het nodige onderzoek doen naar de potentiële tijd die nodig is voor het hele verzendproces (inclusief douane-inklaring) en volledig op de hoogte zijn van alle benodigde documenten.
Conclusie
Gezien de dalende vraag, de kortere vrije periodes die zijn toegestaan en de congestie die is veroorzaakt door de verstoring van de wereldwijde logistieke sector in de afgelopen jaren, zijn de wereldwijde demurragekosten in 2021 aanzienlijk gestegen in vergelijking met het voorgaande jaar. Om demurragekosten zoveel mogelijk te vermijden of te verminderen, moeten exporteurs en importeurs de veelvoorkomende redenen begrijpen die leiden tot demurragekosten, hoe deze worden opgelegd en wie de demurragekosten moet dekken. Lezers kunnen de hierboven genoemde tips toepassen om waar mogelijk over demurragekosten te onderhandelen om de kosten te verlagen, aangezien demurragekosten tijdsgevoelig zijn en soms de waarde van de lading kunnen overschrijden. Meer ideeën en suggesties voor groothandelssourcing zijn beschikbaar op Cooig leestBezoek nu de site en ontdek meer!
Op zoek naar een logistieke oplossing met concurrerende prijzen, volledige zichtbaarheid en direct toegankelijke klantenservice? Bekijk de Cooig.com Logistieke Marktplaats <p></p>
